Советы специалиста по lease VS purchase.

[zgorynych]

Мне один штымп-дилер так объяснил это недавно. До недавнего времени (пре-кризис) лизы субсидировались производителями т.к. остаточные цены на машины были довольно высокие и компании их могли выгодно потом продать (плюс многие были ре-лизаны опять для менее имущих кадров или куплены 2-о сортными рентал компаниями). В конце 2007-начале 2008 маркет на новые тачки танканулся и пошла мода лизать за реальную цену и вместо лиза стараца продать новую т.к. пропала уверенность в перепродаже через 3 года (что и оказалось правдой для хай-энд моделс).

Когда ты начал свой 875 лиз?

[Akela]

Мне один штымп-дилер так объяснил это недавно. До недавнего времени (пре-кризис) лизы субсидировались производителями т.к. остаточные цены на машины были довольно высокие и компании их могли выгодно потом продать (плюс многие были ре-лизаны опять для менее имущих кадров или куплены 2-о сортными рентал компаниями). В конце 2007-начале 2008 маркет на новые тачки танканулся и пошла мода лизать за реальную цену и вместо лиза стараца продать новую т.к. пропала уверенность в перепродаже через 3 года (что и оказалось правдой для хай-энд моделс).

Когда ты начал свой 875 лиз?

29 декабря 2008 года.

Но свою предыдущую машину я взял в феврале 2006. Ее [MSRP] была 83К. Инвойс на нее был, как я понимаю тысяч 70.

И платил я за нее $850 в месяц... 0 down.


Я ж говорю, у меня было много машин и всегда, подчеркиваю, всегда лиз был хоть немного (3-5 тысяч) выгоднее, чем покупка.


А про то, что надо сразу заплатиь 80 тысяч вместо того, чтоб платить по 800-900 в месяц, я даже не говорю. :34:

[Alex_3112]

Все зависит от пробега.
Если запланированный пробег заметно отличается от предусмотренного лизом (10-12K в год), то покупка становится выгоднее.

[Akela]

Все зависит от пробега.
Если запланированный пробег заметно отличается от предусмотренного лизом (10-12К в год), то покупка становится выгоднее.

Совершенно не так.

Смотри, после 36 запланированных тысяч миль мне считают каждую милю по 25 центов.

Я взял и посмотрел, что же будет, если я проеду не 36К, а , скажем, 75 тысяч миль.

Мне надо будет доплатить в конце лиза $9750.

Теперь идем и смотрим [trade-in value] моей же машины, черз 3 года с 75 тысячами миль.... 26750. Т.е. я в минусе всего 700 долларов. Это на лишних 39 тысячах миль!!!
Но это тоже не совсем так. Дело в том, что [BMW] дает возможность [prepaid] мили. По 20 (если не 15, я точно не помню) центов за милю.

Поэтому, если человек догадывается, что проедет 75 тысяч вместо 36 миль, то он заплатит $7800. А значит, что это даст ему экономию (по отношению к покупке) (35800-7800)-26750= $1250.

Я снова неправильно посчитал?

[columbus]

Если машина в собственности, меньше боишься ее ударить.

[Akela]

Если машина в собственности, меньше боишься ее ударить.

Почему?

Ремонт стоит одни и те же деньги. Можешь даже не говорить в мастерской, что машина в лиз. ;) Они не узнают. ;)

[In2HiDef]

Если машина в собственности, меньше боишься ее ударить.

Наоборот, больше, т.к. это твоя кровная машина

С точки зрения покупки – владение 3 года не имеет смысла, т.к. максимальная депрешиейшн просиходит в 1й год, и лучше дать дилеру съесть это через лиз. Никаким образом за 2 оставшихся года личного владения не амортизировать потерю 1го года.

[Akela]

Наоборот, больше, т.к. это твоя кровная машина

С точки зрения покупки – владение 3 года не имеет смысла, т.к. максимальная депрешиейшн просиходит в 1й год, и лучше дать дилеру съесть это через лиз. Никаким образом за 2 оставшихся года личного владения не амортизировать потерю 1го года.

Самое разумное - покупать двух-трех летнюю машину и через год ее продавать.
Тогда и машина достаточно новая и обходится очень дешево.

Но это для тех, кто не хочет ездить на новых машинах. :34:

[Alex_3112]

Смотри, после 36 запланированных тысяч миль мне считают каждую милю по 25 центов.

25 центов для твоей машины - это очень недорого.
Может быть для дорогих машин все так и есть. Но для машин с MSPR в три раза ниже приходится иметь дело с ценами в 15, а то и 20 центов за милю.