Любители железной дороги в США, давайте объединяться в её защиту!

[Aurbo]

В густонаселённых местах - да, поезд имеет смысл.
Мне до Торонто километров 350,так я еду до ближайшей станции пригородного поезда,что километров за 90 до Торонто. там оставляю машину,а далее - на поезде, по городу - на метро.
В миллионнике с машиной - нафик-нафик...

[Sixteen]

В густонаселённых местах - да, поезд имеет смысл.
Мне до Торонто километров 350,так я еду до ближайшей станции пригородного поезда,что километров за 90 до Торонто. там оставляю машину,а далее - на поезде, по городу - на метро.
В миллионнике с машиной - нафик-нафик...

а как бы тебе понравился такой поезд в который ты загоняешь свою машину и идешь в вагон ресторан веселитса, а потом поезд тебя довозит куда тебе надо и ты выходишь и на своей машине укатываешь?

[Aurbo]

а как бы тебе понравился такой поезд в который ты загоняешь свою машину и идешь в вагон ресторан веселитса, а потом поезд тебя довозит куда тебе надо и ты выходишь и на своей машине укатываешь?

таких вроде нету, не слышала.
Паромы - [ferries] - да,а поезда?

[Sixteen]

таких вроде нету, не слышала.
Паромы - [ferries] - да,а поезда?

я тоже не слышал. а зря помоему. было бы прикольно.

[Dantik]

ниче быстрее чем [acela train] нетути между манхеттеном и вашингтоном.
никакие машины и автобусы и самолеты даже рядом не стоят.

Я понятия не имел о таком. Поэтому решил сравнить - если бы я допустим решил провести викенд в ДСях.
Наверное, ты прав... $98 на Амтраке vs $150 на JetBlue. :rolleyes:

[aaronarkadiy]

Какой такой общественный транспорт? у нас такси нет...вот ето жесть. :rofl:

У вас - это где?

[nat123]

2.5 часа от Чикаги

[nyccard]

я тоже не слышал. а зря помоему. было бы прикольно.

Есть,я приценялся из NY в Маями,там такая цена получается - не горюй.Дешевле на самолёте полететь,юзаную машиму купить и потом её выбросить.

[aaronarkadiy]

я люблю поезд, но почему так дорого? едреный вош.

Дорого откуда и куда? От Нью-Йорка до Бостона? Или до Вашингтона? Да, дорого. Но именно этот маршрут, как ни странно, самый прибыльный. А вы попробуйте купить билет до Чикаго или дальше. Никак не дорого.

я думаю амтрак страдает херней по той же причине по которой
все остальные страдают херней. социализм, субсидии, низкая эффективность, отсутствие конкуренции.

До 1970 года был полнейший капитализм, но компании почему-то теряли деньги на пассажирских перевозках. Почему? Да потому, что пассажирам дешевле было пользваться щедро субсидируемыми государством автодорогами и авиацией. Ваш довод имел бы смысл если бы низкий спрос на поезда в конце 60ых годов был результатом свободного рынка. Однако реальность другая: государство активно повлияло на "выбор" пассажиров.
Теоретически, конкуренция на железной дороге была бы возможна если бы инфраструктура была государственной и финансировалась наподобие аэропортов и авиадиспетчерской службы. Тогда бы частные перевозчики могли конкурировавть между собой, курсируя по государственным путям. Однако на сегодняшний день львиная доля инфраструктуры принадлежит частным товарным железнодорожным компаниям (за исключением Северо-восточного корридора, который принадлежит самому Амтраку). Сами эти компании не желают заниматься пассажирскими перевозками со времён создания Амтрака. И никакого частного перевозчика видеть в своих владениях они не хотят. Cтатус кво обязывает их принимать у себя амтраковские поезда за относительно низкую плату.

как конкурировать на железной дороге? они же обогнать друг друга не могут

Кое-где и могут. Асела запросто обгоняет обычный поезд. К сожалению, далеко не все ж.д. Америки такие многопутные.

по скольку она постоянно субсидируется, то она просто не ощущает конкуренции со стороны автобусов, машин и самолетов. а зря. если бы они чувствовали давление рынка со стороны других методов транспорта, то
им бы пришлось более тщательно продумывать свои затраты и свои цены.

Какие к хренам затраты? И какие уж там цены? При постоянном республиканском давлении один только факт наличия ограниченных субсидий ещё не означает отсутствия ощущения рынка.

Я опуса не читал и буду очень короток: железную дорогу следует упразнить за нецелесобразностью. на поездах пуутешествуют люди не от хорошей жизни...

Комментарии излишни. К счастью, Буржуй не обладает властью. Иначе бы он лишил бы Америку свободы выбора.

Кто , где и когда проверяет доки? у меня за 8 лет, ни разу не спросили гринку, ни разу

В 100 милях от канадской границы пограничники имеют право проверить поезд даже если он не пересекает границу. Я несколько раз сталкивался с этим по пути из Нью-Йорка в Чикаго. Пограничники могут появиться где-нибудь в Рочестере или в Буффало. Лично я всегда беру с собой паспорт когда отправляюсь в дальнюю дорогу, даже в пределах страны. Но думаю что в этом случае предъявление водительских прав или любого документа для внутреннего пользования было бы достаточным.

а как бы тебе понравился такой поезд в который ты загоняешь свою машину и идешь в вагон ресторан веселитса, а потом поезд тебя довозит куда тебе надо и ты выходишь и на своей машине укатываешь?

В США только есть один такой маршрут. Auto Train называется. Он без остановок за ночь доходит от Lorton VA (это недалеко от Вашингона) до Sanford FL (это недалеко от Орландо). Эта услуга существовала ещё до Амтрака, какое-то время Auto Train был самостоятельной компанией.

[Dantik]

Дорого откуда и куда? От Нью-Йорка до Бостона? Или до Вашингтона? Да, дорого. Но именно этот маршрут, как ни странно, самый прибыльный. А вы попробуйте купить билет до Чикаго или дальше. Никак не дорого.

$200. Я за эти деньги слетать могу