Морская практика...

[villi_boat]

Морская практика....

Молодой моряк.Устал от авралов и предотходной суеты.Бухнулся
вечером в койку.
Уснул мертвым сном.И уже не слышал обьявления по судовой
трансляции о переводе судового времени на один час назад...

Утром, сменил подозрительно обрадованного вахтенного
у трапа.( На час раньше). Но попросил его поторчать еще три
минуты чтобы поднять флаг, на кормовом флагштоке...
Чтобы не беспокоить вахтенного 2-го помошника занятого
оформлением грузовых документов...
На обратном пути налил горячего какао,и прихватил хлеба
с маслом...

...Ранним утром Капитан из дома зашел в Администрацию
порта. Готовя судно на отход, уговорил дежурного Капитана
Портнадзора пройти с ним на пароход пораньше,
пообещав сюрприз...

...Попивая какао,и болтая через иллюминатор с молоденькой
буфетчицей, практикант заметил характерное подрагивание
троса траповой лебедки. Но поздно, когда фуражка капитана
появилась уже над фальшбортом.
Но к моменту ступления капитана на палубу успел нажать
кнопку сигнала на мостик.

Вахтенный 2-й помошник метнулся к месту событий по
наружным трапам, при этом с ужасом, краем глаза заметил
на флагштоке раньше времени поднятый флаг...

Делая шаблонный доклад капитану :
«За время Вашего отсутствия – никакого присутствия не
произошло». - Второй помошник сделал небольшую паузу,
отвернулся, скорчил страшную рожу матросу и прошипел:
«Шляпу сними!!» и показал глазами на Капитана Портнадзора...

Матрос-практикант ничего не понял, но интуитивно "дотумкал"
что он «попал» практически, и в чем то смертельно виноват.
От этого моментально впал в невменяемое состояние, и стал
действовать «на автомате»...

Практикант бережно снял с Капитана Портнадзора форменную фуражку,
и поклал ее себе на согнутую
в локте правую руку, как на торжественных похоронах и застыл как
истукан по команде «Смирно»...

Капитан Портнадзора невероятно засмущался от такого
неожиданного церемониала встречи и совершенно офигел, не мог
вымолвить ни слова...

Второй помошник завороженный сомнабулическими действиями
своего вахтенного, стоял с открытым ртом вытаращив глаза.

Потом громко клацнул зубами, и завопил :
«Колено преклонить !».

Буфетчица которая наблюдала эту сцену из иллюминатора, от
неожиданности выронила сразу четыре пустых чайника, с которыми
собралась на камбуз, и внезапно для себя
стала истово крестится, как учила ее в детстве бабушка:
"Свят!", "Свят!", "Свят!"...

Матросик рухнул, но на оба колена, и почему то перед
2-ым помошником капитана.Видно интуитивно чувствовал
от кого, как от руководителя практики ему больше всего
достанется...

Капитан судна так ничего не понял,но весь затрясся,
стал истерически повизгивать в кулак от смеха, но стараясь
соблюсти субординацию, зловещще спросил:

«Что за балаган на борту устроили ?!»

«Второй» отвечал находчиво:

«Помполит приказал подготовить команду и практикантов
к митингу с коленопреклонением...»

Капитан с трудом забрал портнадзоровскую фуражку из рук
совсем озверевшего практиканта.

Подхватил под руку ошалелого Капитана Портнадзора,
повел его в каюту,все время сотрясаясь и
похрюкивая.

В дверях надстройки обернулся:
«Старпома ко мне, и Вы
зайдите с журналом !»
«Распоясались ! Помполиты !»

P.S.

У нас «шляпой» называют флаг который подняли
кверх ногами,подняли не на том месте, в не то время,
или вообще подняли флаг не своей страны...
(Молодые моряки иногда путают :
На гафеле правильно поднимают Флаг страны захода,
а на кормовом флагштоке – Флаг порта приписки судна...)

На ФОТО:
Русские суда, с советскими экипажами
работали на Великих озерах в США.
(С конца 1960, до средины 1970 г.г.)
Советские суда на Великих озерах в США
Soviet icebreaking cargo ships on the Great Lakes USA

Я работал в 1975-1976 году на одном из этого типа судов...

[Derevnya]

интересно, очень интересно. я сначала подумал это что то из Виктора Конецкого.

[villi_boat]

интересно, очень интересно. я сначала подумал это что то из Виктора Конецкого.

Да!Замечательный был писатель!

Но в фильмах его переиначивали... Каждый художник
как известно даже при строгом иконописном каноне,
добавляет хоть маленькую толику но от себя...
(Хотя это считается грехом...)

Поэтому эксперты и определяют чьих кистей работа,
даже без спектрального анализа...

Слушал его интервью...в разговоре с корреспондентом
о фильме « Путь к причалу»...

Запомнилось: ...его возмущение по поводу песни, которая
была хитом многие годы...
Музыка просто великолепная,

А вот слова в припеве какие то идиотские:

« Друг это третье мое плечо...!!!»

«Откуда у человека может быть третье плечо ?!»
«Урод какой то !»...

Возмущался Виктор Конецкий.

( Хотя у моряка как известно все, что
ниже шеи - это грудь !)

Да кто автора будет спрашивать ?!

Тогда сценарии к фильмам,
и все, что с ними связано утверждались на самом верху...

А музыка Да...

[villi_boat]

Р А Д И О Б М Е Н :

Порт Певек.Конец полярной навигации.На рейде большое
количество грузовых судов и ледоколов,
в ожидании формирования каравана, для ледокольной проводки...

Старший в караване ледокол «Москва»...

Грузовые суда ревниво следят за очередностью постановки
к причалу под выгрузку...
Каждый час простоя может изменить ледовую обстановку
к худшему, вплоть до зимовки судна до следующего года.

12.30 судового времени.
Погода:Ясно.Штиль.

После обеда почти весь комсостав
на мостиках.Слушают радиобмен диспетчера.Наблюдают
за передвижением рейдового катера,и судна бункеровщика, лоцмана
Однокашники разных судов перекидываются репликами,
уходят на 27-канал УКВ...

Вдруг как в песне:

«В Кейптаунском порту,с пробоиной в борту
«Жанета поправляла такелаж...
И вдруг все в тот же порт
Ворвался теплоход
В сиянии своих прожекторов,
И, свой покинув борт,
Сошли на берег в порт
Четырнадцать французских моряков...
Идут, сутулятся,
Вливаясь в улицы
И клеши новые ласкает бриз.

Они пошли туда,
Где можно без труда
Достать себе и женщин, и вина.»

Остальные естественно на рейде завидуют...


Небольшой пароход вошел в Чаунскую губу и
на полном ходу нагло, без очереди прется прямо к причалу...
(Его капитан договорился по «телеграфу» с однокашником
– дежурным диспетчером...)

Следует радиобмен на УКВ:
«Привет Гаврик!
Сейчас задом подскачу, ты меня концом подержишь.
Я спецов высажу.Они аппаратуру прихватят и назад.
Всего полтора – два часа.Заскакивай!»

Следует недовольная реплика с рейда:

« А за что он тебя подержит ?!!»

Пауза...Потом гневно:
«Кто говорит?!»

В ответ:
«Говорит Москва !»
«Передать сигналы точного времени?!»

Тишина...

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Примечание:
Текст песни «В Кейптаунском Порту»:
http://a-pesni.org/dvor/vkejptaunskom.php
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Песня была написана как фокстрот для мюзикла:
"Men Ken Lebn Nor Men Lost Nisht"
("Можно было бы жить, да не дают";
английское название
"I Would if I Could" — "Сделаю, если смогу"),
поставлен бруклинским
Rolland Theater в 1932 году. Мюзикл продержался всего один сезон,
но фокстрот получил большую известность на разных языках и просто
как джазовая мелодия.
А текст песни на русском языке написан в 1941 году моряком
Павлом Гандельманом, который стал в последствии морским врачом...

Благодаря радио-клубу: "В нашу гавань заходили корабли", этот вариант
можно считать каноническим...

[Serge7]

Р А Д И О Б М Е Н :

Порт Певек.Конец полярной навигации.На рейде большое
количество грузовых судов и ледоколов,
в ожидании формирования каравана, для ледокольной проводки...

Старший в караване ледокол «Москва»...

Грузовые суда ревниво следят за очередностью постановки
к причалу под выгрузку...
Каждый час простоя может изменить ледовую обстановку
к худшему, вплоть до зимовки судна до следующего года.

12.30 судового времени.
Погода:Ясно.Штиль.

После обеда почти весь комсостав
на мостиках.Слушают радиобмен диспетчера.Наблюдают
за передвижением рейдового катера,и судна бункеровщика, лоцмана
Однокашники разных судов перекидываются репликами,
уходят на 27-канал УКВ...

Вдруг как в песне:

«В Кейптаунском порту,с пробоиной в борту
«Жанета поправляла такелаж...
И вдруг все в тот же порт
Ворвался теплоход
В сиянии своих прожекторов,
И, свой покинув борт,
Сошли на берег в порт
Четырнадцать французских моряков...
Идут, сутулятся,
Вливаясь в улицы
И клеши новые ласкает бриз.

Они пошли туда,
Где можно без труда
Достать себе и женщин, и вина.»

Остальные естественно на рейде завидуют...


Небольшой пароход вошел в Чаунскую губу и
на полном ходу нагло, без очереди прется прямо к причалу...
(Его капитан договорился по «телеграфу» с однокашником
– дежурным диспетчером...)

Следует радиобмен на УКВ:
«Привет Гаврик!
Сейчас задом подскачу, ты меня концом подержишь.
Я спецов высажу.Они аппаратуру прихватят и назад.
Всего полтора – два часа.Заскакивай!»

Следует недовольная реплика с рейда:

« А за что он тебя подержит ?!!»

Пауза...Потом гневно:
«Кто говорит?!»

В ответ:
«Говорит Москва !»
«Передать сигналы точного времени?!»

Тишина...

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Примечание:
Текст песни «В Кейптаунском Порту»:
http://a-pesni.org/dvor/vkejptaunskom.php
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Песня была написана как фокстрот для мюзикла:
"Men Ken Lebn Nor Men Lost Nisht"
("Можно было бы жить, да не дают";
английское название
"I Would if I Could" — "Сделаю, если смогу"),
поставлен бруклинским
Rolland Theater в 1932 году. Мюзикл продержался всего один сезон,
но фокстрот получил большую известность на разных языках и просто
как джазовая мелодия.
А текст песни на русском языке написан в 1941 году моряком
Павлом Гандельманом, который стал в последствии морским врачом...

Благодаря радио-клубу: "В нашу гавань заходили корабли", этот вариант
можно считать каноническим...

Ха-ра-шо! Спасибки!

[Председатель]

Если хочешь романтики сходи в атлантику, там из тебя атлантика выбьет романтику.

[villi_boat]

Ха-ра-шо! Спасибки!

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++

[villi_boat]

Если хочешь романтики сходи в атлантику, там из тебя атлантика выбьет романтику.

+++++++++++++++++++++++++++++++
Логично !
Аналогично:
Меньше знаешь - крепче спишь !

[villi_boat]

Большой театр военных действий...

Единственное в истории флота судно, линейный ледокол «Москва»
который был награжден орденом "Ленина" - высшей наградой
в СССР - за героический труд экипажа в Арктике...(Никакой пропаганды...
просто были награды такие, других не было...
И просто так их никто не давал...)
(Навигация 1966-67 г.г.)
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

На нижней фотографии:
Ледокол «Москва»,обеспечивает всплытие АПЛ, и пуск
баллистической ракеты с Советской подводной атомной лодки
на «Северном полюсе»...

С другого конца «Северного полюса», в своих территориальных
водах, американский ледокол осуществляет наблюдение и
регистрацию достижения науки и техники СССР, а также фиксирует
рекорд покорения «Северного полюса»,русскими моряками...

Надеюсь, что настанут времена когда интересы наших
судовладельцев снова
совпадут с нашими желаниями, простых людей,и эти достижения
в пусках баллистических ракет,
станут общим вкладом в освоении космического пространства,
для запуска новых космических станций, для освоения планет,
для изучения и коректировки траекторий
метеоритных потоков, комет и др. внеземных обьектов...
и станут поводом для рассказов детям, перед сном,о том как
космические корабли бороздили просторы
«Большого театра военных действий...»

( В то время в Суэцком канале шла война...
Судовладельцы Японии, Кореи, Гонконга, Тайваня, Сингапура,
Австралии несли колоссальные убытки, вынуждены были гонять
пароходы в Европу, в обход канала вокруг Африки.
Или им приходилось рисковать экипажами, грузом
и судами - направлять их через два ураганных Океана,
через Панамский канал ...)

P.S.
Вот нашему ледоколу присвоили статус орденоносного судна...

А что интересно получили американские моряки за эту навигацию ?...

[villi_boat]

«Стоп! Машина!»
( Первый автомобилевоз...)

По Уставу ММФ-СССР,ходовая вахта второго механника
с 00.00 до 04.00.
И с 12.00 до 16.00 по судовому времени...

Я в то время еще был мотористом 1-го класса, Морского Торгового флота,нес ходовую вахту,
на крышках
главных двигателей (всего их на ледоколе восемь),
в кормовом МКО,под
непосредственным командованием номерного-дизельного
механника.
Мне было всего 18 лет. Но за кормой у меня
были уже две зимовки и две полярные навигации...
В общем если судить по меркам Военно Морского Флота,я уже был
опытным моряком, можно сказать «дембелем».
(На Военно Морском Флоте,
в то время у них срочная служба состовляла 4 года...)


Кроме того в мои обязанности входило наблюдение и
обслуживание валопроводов/подшипников гребных винтов и
дейдвудных
устройств.На ледоколе было три винта...( Я обязан был
следить за наличием масла, температуры в огромных
подшипниках валопроводов и за безаварийной работой
этих и других устройств в тоннелях гребных валов,
путем ежечасного их осмотра и доклада вахтенному
второму механику.Я должен был следить чтобы не было
водотечности дейдвудных сальников гребных валов.

Определять по биениям вала,
не оторвались ли винты или их лопасти,(в тяжелых льдах
такое бывает нередко.
Приходится стопорить, спускать водолазов,снимать лопасти
путем
подводных взрывов, цементной обмуровки головок болтов
крепления лопастей...

Хотя для контроля работы устройств и агрегатов,
существует специальная дистанционная, сигнальная
аппаратура,
но визуальный контроль тогда еще никто не отменял...)

В тоннели можно попасть двумя путями:

1)Подняться на нижнюю палубу - «вылезти из «ямы»» (МКО),
через люковую дверь правого или левого борта.
Пройти по коридору в сторону кормы.Спустится в ЦПУ ГРЩ,
,выпить чаю с электромехами, на чистой воде, или в простое.
(При работе во льдых или в шторм чаепития отменяются.)
Оттуда нырнуть в отделение главных электродвигателей,
А там уже через небольшие в половину стандартной двери по высоте,
через клинкеты в помещение самих туннелей валопроводов...

2)Вторым путем немного дольше.Подняться в кочегарку,которая в
кормовом МКО расположена на самом верху, где на ходу котлы
работают в утилизационном режиме, от выхлопных газов из
коллекторов ГДГ...
Из кочегарки клинкетная дверь, выходила на удлиненную
палубу полубака.На ледоколах этого типа, сплошная палуба
полубака доходит почти до кормы. Она же является
вертолетной палубой,на
которой расположен вертолетный ангар и вертолетная
площадка.
С вертолетной палубы надо спуститься на главную палубу.
Зайти в румпельную рубку, осмотреть рулевые машины, и
через аварийный люк «смайнаться»,
по вертикальному трапу в отсеки,тоннелей гребных валов...

У «Главногомеха», на Седанке (В пригороде Владивостока),
была небольшая дача. Но далековато от станции электрички.


В последние годы, перед пенсией Главмеху все чаще,
и чаще снилось, как он на зависть соседу, своему
школьному однокашнику-прокурору, резво
подкатывает с внуками, к своей халупе
на классном «цедромоне», и лихо тормозит пуская пыль
в глаза соседу с открытым ртом...
(«Цедерик» - «цедромон», популярная в те времена марка
Японского «средства передвижения».)

Но ледокол, это не «банановоз»!
А клятвенно обещанного
межнавигационного ремонта в Японии все не было, и не было.
А пенсия все ближе, и ближе!

Поэтому главный «дед»,решил купить «Москвич» в Тикси.
Там были знакомые на базе.
«Дед» пригласил их на судно, хорошо принял их на борту,как
правительственную делегацию...

Искупал в финской сауне, и все такое...
Машины говорят на базе имелись,новье.
У аборигенов и оленеводов спросом не пользовались.Куды
на них по тундре...А везти на материк себе дороже.

Сказано – сделано!На следующий день «дедушка» оддолжил
у теплохода «Тайгонос», который стоял под погрузкой,
самоходную баржу «Северянку»,которая бесплатно болталась
у них на
привязи под бортом...Пообещал вернуть с «полным баком».

(На этих «Северянках» силами экипажей
судов осуществляют выгрузку грузов,на необорудованный берег,
в портпунктах Северного Ледовитого океана...)

К вечеру,( документы подготовили заранее), смотрим – «пилит»
баржа с чем то бережно накрытым брезентом...

Боцман навесил спец-стропа на гак кормового крана,
левого борта.
Люди схватили фотоаппараты (редкий кадр – «Москвич» на
«Москве»...
Старпом утеплил обезьяну (подарок шипчанлера из
Кейптауна...), вышел на кормовой мостик
...Капитан с дублером капитана
уселись в кресла на ходовом мостике... схватили обстановку
биноклями...
- «Парад «Але» !...

Когда мрачный «Дед», никому не доверяя, расчехлил
«свою мечту»
на вертолетной плащадке, все примолкли...

Только старпом гмыкнул, надвинул на брови фуражку
пряча глаза, на которых навернулась слеза от смеха, пошел сквозь
народ с обезьяной на мостик...

- «Кончились «Москвичи» !

Крикнул ему в спину, почему то оправдываясь «ГлавДед»...

...«Дорогие мои Москвичи!»...

Громко с хрипотцой заюродствовал было,пародируя Утесова,
Старший электромех.
Но осекся и юркнул в ангар,когда увидел как «дед»,
медленно поворачивается в его сторону, и явно не затем,
чтобы попросить исполнить еще раз на Бис...

Рядом с вертолетом, блистая краской и никелем, ярко
красный как помада на губах у буфетчицы стоял «Запор»,
«Запорожец»!
Маленький,как игрушка рядом с огромным «Главмехом»...

На утро,не унывающий «Дед», со «сталеваром»,
демонтировали сиденье водителя и "присобачили" вместо него
списанное кресло из ЦПУ,
которое подгоняя под дедушкин рост уперли спинкой в заднее
сиденье «Запора»...

«Радостно видеть такую картину!...»

Повеселевший «дед», от избытка чувств распевая :

«Из-за острова на стрежень,
на простор речной волны !...»

«Нарезает» круги на своем «Запоре»,вокруг зачехленного,
со снятым винтом на переход домой, вертолета...

А за ним бегает капитан, герой «Соц.труда» и канючит :

«Дедушка ! Ну дай прокатиться !»

Дед ему эгоистично кричит:
« Не дам! У тебя прав нет !»...

...При выходе изо льдов перед Беринговым проливом,
на пути во Владивосток,
нас прихватил небольшой шторм...
Но для ледокола с его «яйцевидным» корпусом небольшой
шторм становится серьезной проблемой...

К концу ночной вахты, по графику я отправился осматривать
валопроводы в туннель...Вахтенный кочегар,наверху в своей
богадельне,говорит мне:

«Ты знаешь, вот уже около часа, с того момента как
начало качать
пароход, что то стало греметь в ангаре...»,

«Зайди посмотри!»

Включил свет в вертолетном ангаре. Смотрю...Все в
порядке.
По центру хорошо закрепленный «Запорожец».
«Главдед» сам крепил.Никому не доверил...

Я уже собрался было продолжить движение по маршруту.

Как вдруг очередная волна создала значительный крен на
правый борт.
Вижу, от переборки ангара отделяется тележка -
«мобильный зарядник»
для аккумуляторов вертолета. На тележке «выпрямитель»,
катушка электрокабеля, и запасные аккумуляторы...

И все это хозяйство весом около 150 – 200 килограмм,
периодически с "разгону"
«целует» бедный «Запорожец» с другой,
с невидной мне стороны...

Подбегаю. Огибаю. Мама родная !
Вся дверь в смятку, из остеклененния одна «форточка»
осталась...
Слава богу, что не по бензобаку!

Откатил «зарядку» к переборке. Прихватил обрывком конца
к рыму на шпангоуте переборки.
Звоню в первое МКО, вахтенному второму,механнику...
Докладываю...

«Сщас буду!...»

Жду!... Никого!...

...Мой дизельный рассказывает.Ни с того, ни с сего.
Прибегают в кормовое МКО, полуодетые второй, старший
и ремонтный механики.
Вид дикий!

Кричат:

« Ты шляпа!! Спишь на посту ?! Какой двигун у тебя
пошел в разнос? »

Тот на них глаза вытаращил:

« Охренели ?!». Палец им показывет от
топливо-распределителя,который он шлифовал...

...Колоквиум с научным вопросами:

«Кто звонил ?» и «В чем дело ?»,и «Где твоя вахта ?...»

«КочерЕга», наблюдал за жестами, сверху с площадки перед
дверью в кочегарку...(В машине грохот от дизелей,ничего
не слышно)
Спустился, к «конторке»...
Это говорит наверно «мотыль» звякнул. Он в ангаре.
Там, что то бренчало...

Оказывается Второй из моего неприятного известия...
уловил для себя только самое важное :

«...Машина накрылась!...Главная!...Тележкой!...
Долетались!... Стопорю телегу!»

Второй поднял на уши стармеха, реммеха и сам оперативно
бросился «затыкать пробоину», как командир «аварийной партии
МКО,по расписаниям судовых тревог»...

До прихода в порт, моряки мастерски починили «Главному деду»
«Запорожец». Лучше чем новый стал.Только стекла пришлось покупать.
Пока без стекол ездил с ветерком, как на мотоцикле...

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++