Любители железной дороги в США, давайте объединяться в её защиту!

[Alter Ego]

в грейхаунде сидишь как селетка в банке.
Билет за $180, час в одну сторону, вместо двух на автобусе. Если ваш рабочий час стоит >$90, стоит задуматься. Или вы не для того живете чтобы проводить все время в дороге.

Ну, если бы у меня рабочий час стоил больше 90 баксов, то я бы, наверное, задумался. А так, Грейхаунд для меня пока что предпочтительнее. Чисто в финансовом плане. К тому же, поезд полтора часа против двух часов на автобусе. Не такая уж большая разница.

[madison_]

Ну, если бы у меня рабочий час стоил больше 90 баксов, то я бы, наверное, задумался. А так, Грейхаунд для меня пока что предпочтительнее. Чисто в финансовом плане. К тому же, поезд полтора часа против двух часов на автобусе. Не такая уж большая разница.

поезд час и пять минут.

[Alter Ego]

поезд час и пять минут.

Сейчас посмотрел - это Акела Экспресс. Но за те деньги, я лучше два раза в Филадельфию Грейхаундом съезжу, или раз пять Мегабасом.

[ЭТО Я]

А с кaкой целью любителям железной дороги надо объединяться? Каждый может независимо инвестировать в железнодорожный бизнес. Или ты хочешь за чужой счет покататься?

[aaronarkadiy]

А с кaкой целью любителям железной дороги надо объединяться? Каждый может независимо инвестировать в железнодорожный бизнес. Или ты хочешь за чужой счет покататься?

Я имею ввиду объединяться в общей цели - давать понять законодателям что пассажирские поезда нам небезразличны. Инвестированием (в прямом смысле этого слова) пускай занимается само правительство (собственно, к этому и надо его призывать) и частные компании (там где в этом есть для них выгода). Что же касается нас простолюдинов, то наши "инвестиции" могут сводиться лишь к роли пользователей, т.е. пассажиров. Что, разумеется, тоже немаловажно. Честно говоря я иногда подумываю прокатиться до Вашингтона (или до Бостона) на Аселе в одну сторону, чтобы во-первых испробовать этот сервис, а во-вторых реально поддержать Амтрак в его единственном прибыльном секторе - Северо-восточном корридоре (тем более что доходы от Корридора помогают финансировать более дальние маршруты, т.е. делают их дешевле для государства). Разумеется позволить такое я пока могу только в одну сторону, а возвращаться уже придётся автобусом.

[nat123]

я поддерживаю амтрак долларом..тоись на поезде еду в Чикагу

[aaronarkadiy]

я поддерживаю амтрак долларом..тоись на поезде еду в Чикагу

Вот это правильно.

[Бугор]

я поддерживаю амтрак долларом..тоись на поезде еду в Чикагу

если нет машины, или нет желания на ней ехать часа четыре то можно вообразить что паравозик это правильное решение. Я не ездил в штатах и никогда не поеду на поездею Даже думать о таком времяпровождении тоскливо и потом достигнув пункта назначения вам все равно придётся пересесть на автомобиль

[aaronarkadiy]

если нет машины, или нет желания на ней ехать часа четыре то можно вообразить что паравозик это правильное решение. Я не ездил в штатах и никогда не поеду на поездею Даже думать о таком времяпровождении тоскливо и потом достигнув пункта назначения вам все равно придётся пересесть на автомобиль

Вовсе не обязательно. В скольких городах США я бывал - ещё ни разу не брал напрокат автомобиль. Общественный транспорт лучше-хуже, но имеется в любом городе.

[nat123]

если нет машины, или нет желания на ней ехать часа четыре то можно вообразить что паравозик это правильное решение. Я не ездил в штатах и никогда не поеду на поездею Даже думать о таком времяпровождении тоскливо и потом достигнув пункта назначения вам все равно придётся пересесть на автомобиль

Можно вообразить, что на машине 2.5 часа, а на поезде 40 минут..Можно вообразить, что парковка в даунтауне Чикаге 25 баксов за 2 часа? В Чикаге машина не нужна вообще....еслиф што