VW Passat 2006 2.0T timing belt

[Skylight]

местным русским мастерам не доверяю за дешевле, опыт подтвердил чта скупой платит дважды
там на VW такой молодой американчик менеджер, посмотрел в глаза и сказал что нужно меняь, ато двигатель полетит

[марик - камарик]

У меня VW Passat 2006 2.0T на нем 110т.майлов уже
неожуиданно на диллер бади шопе стали пугать что timing belt нужно было заменить на 90 т. майлов.
Стандартная процедура около 1000 баксов, русские мастера не берутся (много электроники), и один раз после них там бутс переделывали всерано на дилершопе, в итоге еще дороже.
В менюэле на машину не нашел когда меняь нужно, на какомто форуме VW нашел что нормально поменять на 120т. майлов, раньше не нужно.
Кому верить?

Занчит надо при обслуживании автомобиля иметь ввиду что все работники каршопов бестолковые жулики которые ничего не понимают в машинах, но постоянно пытаются тебя надуть. Замена ремня нужна раз в 80к миль да ито можно дотянуть до 100к и даже больше.

теперь что казасется ремня, как правило когда ты приезжаешь менять масло эти жулики посмотрят тебе под капот и скажут что тебе нужно менять белт. Первый рам мне такое сказали в фаерстон когда я менял масло на 10к. Конкретно мне сказали что в ремне трещина. я попросил показать мне трещину. Мы открыли капот, а ремень там почти не видно, а трещин в нем небыло вообще. Мужик сказал что наверное встаки его менять не нужно. После этого я проехал 95к миль на том самом ремне который мне предложили поменять на 10к. Так ниразу его не заменил.

Как устроен ремень? Внутренняя часть ремня сделанна из резины. Она существует чтоб можно было натянуть ремень туго. Эта резина трескается и снашивается что в принципе значения не имеет. Внешняя часть ремня сделанна из какого-то синтетического материала, очень прочная. В принципе ремень может совсем сноситься, эта резиновая часть сточится, а ездить всеравно можно на этой внешней части ремня. чаще чем 80к вообще не меняйте ремень. посылайте всех куда подальше.

[Bashmachnica]

Buy Beammers!!

[Yura717]

У меня VW Passat 2006 2.0T на нем 110т.майлов уже
неожуиданно на диллер бади шопе стали пугать что timing belt нужно было заменить на 90 т. майлов.
Стандартная процедура около 1000 баксов, русские мастера не берутся (много электроники), и один раз после них там бутс переделывали всерано на дилершопе, в итоге еще дороже.
В менюэле на машину не нашел когда меняь нужно, на какомто форуме VW нашел что нормально поменять на 120т. майлов, раньше не нужно.
Кому верить?

если самому менять где то 200 баксов стоит и water pump следует заменить.
The 1.8t engine uses a rubber belt - Volkswagen recommends replacement intervals of 105,000 miles. However, enough of the belts have snapped in the 65-75k range that the recommended interval can't be blindly trusted. Most of the early breaks occurred on '98-'99 models due to poor belt tensioner design. A new tensioner was introduced for 2000+ models, but it's still too early to tell if service life has increased.

[Skylight]

если самому менять где то 200 баксов стоит и water pump следует заменить.
The 1.8t engine uses a rubber belt - Volkswagen recommends replacement intervals of 105,000 miles. However, enough of the belts have snapped in the 65-75k range that the recommended interval can't be blindly trusted. Most of the early breaks occurred on '98-'99 models due to poor belt tensioner design. A new tensioner was introduced for 2000+ models, but it's still too early to tell if service life has increased.

я там даже сам акумуляор не смог заменить, они ма VW его хитро снизу прикручивают,
на Субару и н Волво сам менял бес проблем

[Yura717]

я там даже сам акумуляор не смог заменить, они ма VW его хитро снизу прикручивают,

ну тогда платить надо слышал это стоит 1500

[Bob Stein]

1200-1300

[Skylight]

на местном VW это стоит $1005 с немецкой аккуратностью и бес понтов

[Baghera]

Buy Beammers!!

No. Buy Toyotas: simple, sturdy, inexpensive to fix.

[Bashmachnica]

No. Buy Toyotas: simple, sturdy, inexpensive to fix.

too late.