Что в СССР было хорошего?

[STYLE]

Ты не то гуглишь.

Гугли историю автомобиля КИМ 10-50. Его сделали ещо до воины. Причем четырехдверный йекземпляр-тоже.

А после войны он пошел в серию как Мсквич 400.

Так дай ссылку, я с удовольствием почитаю и с еще большим удовольствием и гордостью за свою Родину признаю, что хоть что-то было разработало самостоятельно, хоть и автомобиль с деревянными дверями.

[Leon93]

Ссылку я дал.

Но читай так как надо читать.

Ведь в наше время очень важно отделять мух от котлет. Т.е факты от их обьяснения.


Про советские автомобили всегда пишут что типа так и так, за основу был взят такой-то зарубежный, но....конструкция была переработана...

Т.е йето примерно то же что я написал ранее в виде гротеска: "За основу знаменитой Мазды 323 был взят советский танк Т34" и т.д.."\

Вот только почему-то никогда не пишут что за основу Тоёты РАВ4 была взята НИВА.

Т.е понятно что все йети статейки пишут товарищи, которые не любят товарища Сталина.

[Птиц]

Ссылочку дай на 160 миллионов квартир. При населении 250 миллионов человек, квартиры должна была получить каждая семья, а некоторые по два раза. Ты сейчас соврал или опять перепутал?

Еще раз спокойно, чтоб ты понял. Квартиры строились из прибыли от предприятий, которыми владели все граждане СССР, поэтому хоть ты совсем не работай, но твоя часть с этой прибыли шла на постройки квартир для кого-то.

Тебя на гугле забанили? И ты считаешь как детсадовский - 100 миллионов семей - 100 миллионов квартир. А там не так - живет семья, мама, папа, двое детей, у них квартира. дети выросли - им тоже надо дать по квартире. так жило четверо в одной квартире - теперь уже шестеро в трех. т.е. потребность увеличилась в 1,5 раза.

и это ты не можешь понять - то, что советские люди были собственниками чего-то там в стране, это только на бумаге, стали понимать еще в начале 60-х, наверно. сейчас приводить аргумент, что дескать, были собственниками, а от прибыли получали дулю с маком - "аргумент" демагога.

уже тогда понятие "социалистическая" или "общественная" собственность сменилось понятием "государственная". в 1968-ом в отличие от 1918-го это уже никого не шокировало, хотя по теории, которой руководствовались в 1918-ом, в стране рабочих и крестьян через 50 лет мирного строительства не должно было быть никакой собственности вообще, само это понятие должно было отмереть, как и собственно государство. а должны были быть материальные блага в таком изобилии, какое и не снилось на западе и не могло присниться.

ты смешно споришь. у тебя на руках железный аргумент, что жилье советским людям в собственность не давали, а только в аренду за символическую плату, а ты цепляешься к циферкам и форме крыльев 400-го Москвича.

[Председатель]

Цитата!


Давно собирал даты, когда вводили талоны в разных городах РСФСР. Чтобы не потерялось, кину сюда. Даты не означают, что именно в этом году талоны ввели. Они значат, что в этом году талоны уже были и это отражено в каких-либо дневниковых записях

Волжск 1975
Волгоград 1979
Екатеринбург 1980
Новосибирск 1981
Нижневартовск 1981
Казань 1981
Челябинск 1982
Вологда 1982
Самара 1983
Омск 1984

Болдом отмечены города миллионники. Из неохваченных - Ростов на Дону, про который известно "По мясу. Ростов-на-Дону: после вычета на ясли, детсады, на рестораны и т. п. в розничную продажу поступает из расчета 1,5 кг на человека в год!" http://narod.ru/disk/9859537000/sssr.pdf.html "

Я дико извиняюсь, напомните мне пож. на ЧТО в Омске в 1984г. были талоны? Ананасы помню, талоны хоть убей не помню.

[Nabludatel']

Нет, конечно в очередь на новые овтомобили записывались от бедности.

Те кто зарабатывал действительно много, в очереди особенно не записывались. Шли на автомобильный рынок и покупали сразу. Что конечно обходилось дороже.
Но зато сразу.

Вот я , например, первый свой автомобиль купил по рыночной цене( за 700 рублей) и сразу. А второй ждал в очереди .Если помню правильно- аж восемь месяцев.

У нас во дворе тоже один мужик, инвалид социалистического труда ездил на автомобиле за 900 рублей. Назывался "инвалидка". Корпус этой машины был сделан из большой жестяной банки греческих маслин, его ставили на колёса, снятых с детских педальных машин, а двигатель на нём был снят со стиральной машины "Вятка". Залесть в "инвалидку" мог только сам инвалид.
Я так понимаю, что тебе, Лёня, тоже выделили "инвалидку" за 700 рублей, как инвалиду умственного труда, и ты на ней ботроздил необьятные советские просторы.
Может у тебя фото осталось той машины за 700 рублей? Поставь, поржом...

Я свою первую машину купил за 4,500 рублей. Ето была 11-летняя 11 модель жигулей, слегка ржавая, с проблемами, но ещё ездила. Я на ней покаталса 2 года, и потом продал за туже сумму, 4,500 рублей.
За 700 рублей на рынке можно было купить только набор отечественных покрышек с неновым аккумулятором.

[Павлович]

Я дико извиняюсь, напомните мне пож. на ЧТО в Омске в 1984г. были талоны? Ананасы помню, талоны хоть убей не помню.

Не комне вопрос!)))))))
http://bash-m-ak.livejournal.com/7663.html

[gigil67]

Талоны на колбасу и масло по декадам месяца ... как получил тольяттинскую прописку так и стал получать - где то 1984 год ... талоны же ввели кажись в 1983 году ...

[Nabludatel']

О как! А тема вроде как называется про хорошее в СССР. Хотя, понять, конечно, можно: детская травма, нанесенная отсутствием анансов - оставила отметину на всю оставшуюся жизнь... И за их поиском ни на что хорошее времени уже не оставалось...

А вот тебя, Кадет, мне искренне жаль. Без всякой иронии.
Конечно в Союзе была масса людей, которых всё устраивало. И ты один из них. Многим нравится быть "в калее", как говорил Высоцкий. Т.е за тебя всё продумано, сделано, и всё что тебе надо - это выходить с солдатами на плац и учить их ходить строем. А через 25-30 лет вышел бы ты на пенсию в чине майора или подполковника, и ездил бы себе на рыбалки. Правда половина твоих оставшихся там коллег не доживают до пенсии. Всё-таки регулярные пьянки берут своё, и мужики около 50-лет умирают от инфарктов в грязных вонючих палатах, покрашенных в облупленную краску ядовито-зеленого цвета.
А тебя, Кадет, выходят. Ты воспользуешься, если уже не воспользовался, качественной современной медицинской помощью, оборудованием и сервисом. Но ностальгия по прошлому - дело неизлечимое. И поэтому мне тебя искренне жаль.
И тем не менее, ответь мне на один вопрос, если можешь.
Ты хотел бы, уже побывав здесь, чтобы твои дети и внуки жили в Союзе?
А они сами захотели бы?

[Nabludatel']

Вообще интересно почитать ностальгирующих по союзу персонажей.
Про баснословные зарплаты шахтёров, швей-мотористок, про переполненные полки продуктовых магазинов, про дешёвые, но оказывается ненужные нормальному советскому человеку автомобили.
Собстенно, это и была главная установка общества - советскому человеку не нужны были излишки. К излишкам относились многие продукты питания, овощи, фрукту, одежы, машины, электроника и кухонные комбайны. Как недавно выяснилось в этой теме, советскому человеку не нравилась кукуруза, ананасы, многие сорта колбасы, сыра, автомобили и т.д.
Всё это, как оказалось были излишки.
Зато советскому человеку нравилась картошка, селёдка...и водка. Эти продукты всегда были на прилавках и их охотно покупали и употребляли.
Опять же, небольшой выбор и однообразие в магазинах даёт обывателю некоторый комфорт. Не надо думать - что купить? Выбора-то практически нет. И не надо стоять перед длинными стеллажами с сириал и выбирать, как здесь.
Взял мешок грязной картошки, батон хлеба, селёдку, водку. Вот тебе и ужин. И комфорт.
Есть такой интересный феномен: люди, которые долго сидели в тюрьме (или родились там), привыкают к её размеренному режиму, выбору еды, указаниям сверху...и практически не могут адаптироваться к другому миру, выйдя на свободу. Они будут ностальгировать по своей камере, и пусть она была не комфортная, зато своя. Со своими запахами, удобствами и сокамерниками. И они даже будут ностальгировать по своим тюремщикам, по их униформе, по громким чётким командам.
И даже будут помнить, как когда-то в тюрьму завезли новые простыни и на Майские добавили мясо в баланду....

[STYLE]

Ты не то гуглишь.

Гугли историю автомобиля КИМ 10-50. Его сделали ещо до воины. Причем четырехдверный йекземпляр 10-52 -тоже.

А после войны он пошел в серию как Мсквич 400.

http://denisovets.narod.ru/azlk/azlkpages/kim1052.html

Ссылку я дал.

Но читай так как надо читать.

Ведь в наше время очень важно отделять мух от котлет. Т.е факты от их обьяснения.


Про советские автомобили всегда пишут что типа так и так, за основу был взят такой-то зарубежный, но....конструкция была переработана...

Т.е йето примерно то же что я написал ранее в виде гротеска: "За основу знаменитой Мазды 323 был взят советский танк Т34" и т.д.."\

Вот только почему-то никогда не пишут что за основу Тоёты РАВ4 была взята НИВА.

Т.е понятно что все йети статейки пишут товарищи, которые не любят товарища Сталина.

Из твоей же ссылки про КИМ:
"В январе 1939 Глававтопром, входивший в Наркомат среднего машиностроения, принял решение организовать на автосборочном заводе КИМ производство малолитражных легковых автомобилей. За прототип был взят английский Ford Prefect. Однако кузов этого автомобиля выглядел уже достаточно устарело, и его пришлось дорабатывать."

Ты понимаешь, что такое прототип? Это когда за основу берется уже существующий кузов и видоизменяются некоторые детали внешнего обвеса. Например, в случае с Победой были приподняты крылья. В случае с Жигулями заменены передние и задние поворотники, видоизменена облицовка радиатора, а так же передние и задние крылья.
Но в первом случае ты утверждаешь о революционных успехах Победы. Во втором ты согласен, что Жигули это Фиат.