Люди и автобусы

[Eric007]

всегда мечтал пожить в этом рассаднике капитализма:wink1:

А сейчас что мешает?... У вас там всё-равно безработица 23%. Самое время поменять место жительства ;) будешь жить на Брайтон Бич среди соотечественников

[Fursetka]

уже и автобусы не устраивают.
и метро плохое.
так не пользуйтесь паблик транс. ездите на машинах.
на сегоднешний день в [ny] одно из самых, если не самое лучшее паблик транс в стране.
и вё же им не угадишь.

[viktorsabade]

А сейчас что мешает?... У вас там всё-равно безработица 23%. Самое время поменять место жительства ;) будешь жить на Брайтон Бич среди соотечественников

не сошёлся клином свет на этом городе.
меня мегаполисы не тянут. тесно там.

[aaronarkadiy]

уже и автобусы не устраивают.
и метро плохое.
так не пользуйтесь паблик транс. ездите на машинах.
на сегоднешний день в [ny] одно из самых, если не самое лучшее паблик транс в стране.
и вё же им не угадишь.

Общественный транспорт в Нью-Йорке действительно развит лучше чем в других американских городах. Однако это не значит что он без недостатков, в том числе - недостатков характерных именно для данной местности, т.e. для Нью-Йорка.
Ездить на машинах, во-первых, дорого, особенно при нынешних ценах на бензин. Во-вторых, в условиях мегаполиса личный автомобиль далеко не всегда представляет собой оптимальное решение транспортного вопроса. Ну а в-третьих, недостаточная удовлетворённость общественным транспортом отнюдь не означает нежелание им пользоваться или предпочтение машине. Наоборот, я заинтересован в том, чтобы транспорт становился ещё лучше. И если Нью-Йорку есть чему поучиться у остального мира, то в этом нет ничего плохого.
Да и вообще, вы наверное невнимательно прочли моё высказывание. Меня раздражают не сами автобусы, а то как простой народ не понимает или не желает принимать с благодарностью те улучшения, которые вводятся. Удивляет то, как некоторые недалёкие жители города возмущаются когда автобусы становятся более быстрыми.

[Orca]

Узнаёте автобус? г.Портленд, штат Орегон, 1993г.

[Fursetka]

Общественный транспорт в Нью-Йорке действительно развит лучше чем в других американских городах. Однако это не значит что он без недостатков, в том числе - недостатков характерных именно для данной местности, т.е. для Нью-Йорка.
Ездить на машинах, во-первых, дорого, особенно при нынешних ценах на бензин. Во-вторых, в условиях мегаполиса личный автомобиль далеко не всегда представляет собой оптимальное решение транспортного вопроса. Ну а в-третьих, недостаточная удовлетворённость общественным транспортом отнюдь не означает нежелание им пользоваться или предпочтение машине. Наоборот, я заинтересован в том, чтобы транспорт становился ещё лучше. И если Нью-Йорку есть чему поучиться у остального мира, то в этом нет ничего плохого.
Да и вообще, вы наверное невнимательно прочли моё высказывание. Меня раздражают не сами автобусы, а то как простой народ не понимает или не желает принимать с благодарностью те улучшения, которые вводятся. Удивляет то, как некоторые недалёкие жители города возмущаются когда автобусы становятся более быстрыми.

ньюёркерс ничего не желают принимать с благадарностью. особенность такая.
ценничный, таф народ.

[Кацапка]

Общественный транспорт в Нью-Йорке действительно развит лучше чем в других американских городах. Однако это не значит что он без недостатков, в том числе - недостатков характерных именно для данной местности, т.e. для Нью-Йорка.
Ездить на машинах, во-первых, дорого, особенно при нынешних ценах на бензин. Во-вторых, в условиях мегаполиса личный автомобиль далеко не всегда представляет собой оптимальное решение транспортного вопроса. Ну а в-третьих, недостаточная удовлетворённость общественным транспортом отнюдь не означает нежелание им пользоваться или предпочтение машине. Наоборот, я заинтересован в том, чтобы транспорт становился ещё лучше. И если Нью-Йорку есть чему поучиться у остального мира, то в этом нет ничего плохого.
Да и вообще, вы наверное невнимательно прочли моё высказывание. Меня раздражают не сами автобусы, а то как простой народ не понимает или не желает принимать с благодарностью те улучшения, которые вводятся. Удивляет то, как некоторые недалёкие жители города возмущаются когда автобусы становятся более быстрыми.

Я испорчена Москвой, и нью-йоркское метро терпеть не могу, а автобусы--тем более. Хотя метро все-таки предпочитаю такси--вот уж сволочи, таксисты. Я скорее пройду 40 кварталов пешком, чем на метро или на автобусе ездить (на машине по Нью-Йорку ездить совершенно непрактично). А на таксо--вообще только в крайнем случае. Плавали, знаем.

Больше по теме--скажу, что эти автобусы экспрессные мне нравятся хотя бы тем, что для них специальные полосы отвели, и хоть просторнее как-то на дорогах стало. Народ здесь, как и везде, упрямый, так что к новому приучаться не хотят. Время покажет.

Меня вообще-то раздражает, что MTA до сих пор сомневается в разумности указателей прибывания поездов в метро. Все они тут исследуют, как будто до сих пор какие-то вопросы есть. Козлы коррумпированные.

[aaronarkadiy]

Узнаёте автобус? г.Портленд, штат Орегон, 1993г.

Да ну! Неужели и впрямь "Икарус"? И что собой представляет автобусный парк Портленда теперь? Имеются ли там современные, "четырёхсотые" "Икарусы"?
К слову, в Нью-Йорке сочленённые автобусы впервые начали появляться только в 1996-97 годах. Если, разумеется, не считать всяческих "демо", которые бегали по нью-йоркским улицам в семидесятые годы (о чём свидетельствует ряд фоток на nycsubway.org)

[aaronarkadiy]

Меня вообще-то раздражает, что MTA до сих пор сомневается в разумности указателей прибывания поездов в метро.

И кто вам сказал что МТА сомневается в разумности указателей? Просто не весь метрополитен одинаково оборудован. На номерных маршрутах (за исключением семёрки) используется одна система контроля - под названием ATS (на этих линиях прежде всего и имеются электронные указатели). На линии L используется другая система - CBTC, позволяющая машинисту практически ничего неделать, только нажимать кнопочку каждые несколько секунд; на этой линии электронные указатели тоже есть, даже ещё раньше появились чем на номерных. На семёрке используется ещё одна система, называемая I-Track. Она же впоследствие будет установлена на большинстве буквеных линий. Вот тут-то пока с указателями напряжёнка.

Я испорчена Москвой, и нью-йоркское метро терпеть не могу, а автобусы--тем более.

Ну метро ладно уж... Москва всегда славилась своим метро как архитектурной достопримечательностью. Но автобусы? Неужели теперь московские автобусы функционируют намного лучше нью-йоркских? Со светофорами и отдалённостью остановок друг от друга я допускаю что Москва более организована. Но разве в Москве теперь не практикуется вход в автобусы исключительно через переднюю дверь (да ещё турникет не пропускает "зайцев")?

[Orca]

Да, настоящий, собранный в США. Как ни странно, у Венгров в 70-80е было СП с Американцами. Кое-что на этих автобусах стояло производства США. Но Икарус на самом деле был одним из крупнейших производителей автобусов в Европе. Много заимствований имел от немецкой Setra, чьи автобусы также в немалом количестве курсировали по городам США. Европейцы знают толк в автобусах
Раньше в Сочи и Туапсе такие же "гармошки" ездили. Сейчас молодёжь не предстваляет, как они помещались на наших улицах. Ну так и автомобилей раз в 5 меньше было. Или в 10:rolleyes: Мрашруток частных тоже. В такой автобус иногда и влезть в час пик невозможно было.
Да, у Икарусов ходовая стояла серьёзная. От немецких грузовиков MAN