Любители железной дороги в США, давайте объединяться в её защиту!

[Alter Ego]

на поезде да, там тока билет проверяют на входе, на скока я знаю.
а на автобусе ваще нигде ниче не проверяют, автобус дешевле и лучше в этом вопросе.

На некоторых линиях Грейхаунда проверяют документы перед посадкой в автобус.

[aaronarkadiy]

Кому нужен этот бесполезный рудимент особенно в том виде, что он существует в Штатах.

Жителям многочисленных городов и весей Америки, расположенных вдали от крупных городов и, соответственно, от аэропортов. В среднероссийском засранске практически всегда имеется имеется действующая железнодорожная станция. Adrian Mole, однако, полагает что россияне больше заслуживают эту роскошь чем американцы.

А деньги на развитие полюбому никто не даст.

Кое-что уже успели дать, до воцарения чаёвников в Палате Представителей. А если демократам удастся чего-то толкового добиться в предстоящих бюджетных дебатах (что, конечно, не так вероятно как хотелось бы), тo, глядишь, ещё дадут.

Амтрак проигрывает по всем канонам. На длинные расстояния проигрывает по ценам и скорости самолётам.

По скорости самолёт на то и самолёт чтобы машина, поезд и автобус ему проигрывали. Это уж закон природы. А по ценам? Давайте для примера попытаемся найти самый дешёвый билет от Нью-Йорка до Шарлотта на 4 cентября (т.е. за месяц вперёд). Амтрак выдаёт минимум $101 (без дополнительных наценок). Expedia.com выдаёт $93 (а со всеми наценкми $107) на авиакомпании AirTran с пересадкой в Атланте. Так что "высокие цены" Амтрака - это ещё спорный вопрос.

На короткие машинам и автобусам.

Это уже полная ерунда, больше похожая на пропаганду нефтяного лобби. Это чем же Амтрак проигрывает машинам и автобусам? Cкоростью - нисколько, тем более что и автобус, и машина подвержены пробкaм. Ценами - разве что автобусу. Однако почему-то именно этот маршрут (Бостон - Нью-Йорк - Вашингтон) реально окупает себя и даже помогает субсидировать остальную амтраковскую систему. Не задумывались ли вы над этим? Видимо деловые люди, ценящие время и комфорт выше денег, выбирают именно этот вид транспорта. А машине поезд даже в расценках не уступает. Ещё три года назад я израсходовал бензина на $70 чтобы сгонять из Нью-Йорка в Бостон и обратно (а ещё толлы сколько-то стоят!). Амтраковский билет в обе стороны на 4 сентября 2011 (на простой поезд, не на Аселу) стоит $49+$49=$84.
Так что этот ваш опус больше похож на проповедь лоббиста.

Я вот раньше типа возмущался, чего нет ветки ЛА - Лас Вегас. Но потом появился Джет Блю и билет за 50 баксов. Прямо из нашего местечкового аэропорта в Лонг Биче. 40 минут лёту. И зачем это паровозное чудовище и миллионы загубленных тушканчиков при строительстве жд?!

А сколько нефти (чаще всего - импортной) уходит на эти рейсы с 50-баксовыми билетами, вы не задумывались? Кому-то это очень выгодно - намного выгоднее чем убивать тушканчиков при строительстве ж.д. К слову, если иметь ввиду обычные железные дороги, а не скоростные, то их и строить не надо - их построили очень давно, возможно ещё до рождения наших дедов.

[Бугор]

А что, в Америке кроме НЙ есть ещё города? 8O

хз, акординг ту мистер Буржуй в америчке есть НЙ и огромный трейлер парк :rofl:

[madison_]

Откуда до Сиэтла двое суток? От Лос-Анджелеса? Прежде чем постить ерунду, ознакомьтесь с расписанием.

да ладно ты им вдалбливать, для них машина это круто, а поезд это прошлое/медленно/не круто/пьянь в вагоне/ссср и т.п. Они походу не вкурсе тенденций и проблем в штатах, живут смотрят ру тв по кабелю и в ус не дуют. То что был уничтожен железнодорожный транспорт в штатах всеми извесной фирмой джи эм, и что благодаря таки им в штатах почти не осталось трамваев и поезда не в самой лучшей форме, и на дорогах происходит тихай ужас в часы пик, именно из-за того что все сели на машины. Они не хотят понимать что общественный транспорт это экологично, дешево и что его таки надо развивать.
Насчет того что поезда не будут финансировать тут кто-то кричал , их уже финансируют и очень не малыми деньгами. Так что они будут жить и развиваться. :wink1:

[aaronarkadiy]

Насчет того что поезда не будут финансировать тут кто-то кричал , их уже финансируют и очень не малыми деньгами. Так что они будут жить и развиваться. :wink1:

Будем надеяться что Амтрак не дадут в обиду. А то что финансируется он очень немалыми деньгами - это превуеличение. На хайвеи и авиацию государство тратит во много раз больше.

[-Helena-]

Лен, а чё тут может нравится?
Тут амтрак проходит везде в далеке от населённых пунктов. И смотреть нечего.
Толи дело в СССР. Едешь и смотришь в окно как Ваня мурку хворостиной стегает. Как Маня гусей домой загоняет. Даже помню деревенскую драку видел. Пьяных валяющихся на дороге.Парочки молодежи щупающихся на берегу речки. Менты снующие по перону. Вот это пейзажи. Натюрморт. )))

все таки есть что то, что до сих пор сравниваете и вспоминаете с тоской...
хочу сказать, что тут Мань в окно видно не было.....но природа абалденная и главное я заметила, что природа такая же как на Дальнем Востиоке...такие же огромные сосны, кедры ..папоротник везде...
даже березки мелькают....

[Alter Ego]

По скорости самолёт на то и самолёт чтобы машина, поезд и автобус ему проигрывали. Это уж закон природы. А по ценам? Давайте для примера попытаемся найти самый дешёвый билет от Нью-Йорка до Шарлотта на 4 cентября (т.е. за месяц вперёд). Амтрак выдаёт минимум $101 (без дополнительных наценок). Expedia.com выдаёт $93 (а со всеми наценкми $107) на авиакомпании AirTran с пересадкой в Атланте. Так что "высокие цены" Амтрака - это ещё спорный вопрос.

Да, но тут есть один нюанс: на самолёте до Шарлотты 3 с половиной часа, а на Амтраке 13 часов. То есть, при всех данных, Амтрак опять таки проигрывает.

[aaronarkadiy]

Да, но тут есть один нюанс: на самолёте до Шарлотты 3 с половиной часа, а на Амтраке 13 часов. То есть, при всех данных, Амтрак опять таки проигрывает.

Для кого-то важнее побыстрее домчать до Шарлотта, пусть даже в тесной металлической бочке. А для кого-то не менее важно получить удовольствие от путешествия с комфортом (пусть даже относительным).

[Alter Ego]

Для кого-то важнее побыстрее домчать до Шарлотта, пусть даже в тесной металлической бочке. А для кого-то не менее важно получить удовольствие от путешествия с комфортом (пусть даже относительным).

Удовольствие удовольствием, но, если, скажем, я еду в Шарлотту в отпуск, то это на 36 часов сокращает моё время отпуска непосредственно в Шарлотте, либо моё рабочее время (а значит, минус в зарплате). Лично для меня это существенно.

[Mr. Nikolson]

Для кого-то важнее побыстрее домчать до Шарлотта, пусть даже в тесной металлической бочке. А для кого-то не менее важно получить удовольствие от путешествия с комфортом (пусть даже относительным).

Опять-же по писярику можно накатить в приятельской компании;-) Это-ж большое удобство;-)