Любители железной дороги в США, давайте объединяться в её защиту!

[Alter Ego]

поезд час и пять минут.

Сейчас посмотрел - это Акела Экспресс. Но за те деньги, я лучше два раза в Филадельфию Грейхаундом съезжу, или раз пять Мегабасом.

[aaronarkadiy]

Обамыч там обещал скоросную дорогу как в германии 300-400км/ч. Ждемс...

В данном случае проблемы не Обамычем; уж за что-что, но за желание развивать железку его можно похвалить. Проблемы с консервативными республиканцами, которые всячески мешают Обаме в достижении этой цели. В этом и смысл моей темы. Если вам железная дорога небезразлична - давите на ваших конгрессмена и сенаторов. Отправьте каждому из них факс или имейл (а можно и обычное письмо почтой), давая им понять что вы как избиратель заинтересованы в Амтраке и в строительстве скоростных железных дорог.

подумайте о том что цена бензина в мире упадет. Особенно если такую скоростную дорогу будет выгодно использовать для транспортировки грузов, а не только пассажиров.

Не совсем так. Как-раз грузовые поезда пусть лучше продолжают себе ползти по обычным линиям. А скоростные - это исключительно для пассажиров.

Только если бы у вас цены были человеческие. Грейхаунд в Филадельфию из НЙ стоит 40 баксов в оба конца, на Амтраке столько же стоит проехаться только в один конец.

Конечно. В Северо-восточном корридоре поезда рассчитаны не на малоимущих, а на тех для кого время - деньги, т.е. для деловых людей, многим из которых расходы на проезд возмещаются работодателем. Эти люди выбирают не между поездом и автобусом, а между поездом и самолётом. И, надо сказать, поезда в этом плане выигрывают. Так что если хотите добраться до Филадельфии подешевле но не на автобусе - тогда езжайте на электричках через Трентон. От Нью-Йорка до Трентона курсируют электропоезда NJ Transit, а дальше до Филадельфии - SEPTA. Пересадка в Трентоне достаточно удобна. По стоимости это на несколько долларов дороже чем автобус, но и удовольствия от такого путешествия больше. Что же касается Амтрака, то на нём дешевле ехать не в Филадельфию, а намного дальше - например в чикаго или в Атланту. Nyccard, правда, не любит ездить поездом на такие расстояния. Но для меня каждое такое путешествие - праздник. И по цене доступно (если в сидячем вагоне).

Или что в сидячем Амтраке за те же 5 часов до Бостона вам ничего ровным счетом не предложат?

Проводница может и не подойдёт и не предложит (ну, разве что, возможно, в первом классе на Аселе). Но пойти в вагон-буфет и по-нормальному перекусить - это наверняка.

и потом, вам же все равно ни то ни это не подойдет. Так что либо надо заказывать, лиибо брать из дома кошер с собой.

С заказом кошерной еды, как правило, никаких проблем (оплата, разумеется, по мере её получения уже в пути). По крайней мере на дальних поездах. В северо-восточных поездах (в т.ч. на Аселе) я, к сожалению, пока что не ездил - дороговато для меня :(

[Alter Ego]

Так что если хотите добраться до Филадельфии подешевле но не на автобусе - тогда езжайте на электричках через Трентон. От Нью-Йорка до Трентона курсируют электропоезда NJ Transit, а дальше до Филадельфии - SEPTA. Пересадка в Трентоне достаточно удобна. По стоимости это на несколько долларов дороже чем автобус, но и удовольствия от такого путешествия больше. Что же касается Амтрака, то на нём дешевле ехать не в Филадельфию, а намного дальше - например в чикаго или в Атланту. Nyccard, правда, не любит ездить поездом на такие расстояния. Но для меня каждое такое путешествие - праздник. И по цене доступно (если в сидячем вагоне).

А чего, можно попробовать как-нибудь ради интереса проехаться так до Филадельфии.

А сколько по времени идёт поезд в Чикаго, и сколько стоит? Мне кажется, на дальние расстояния тут самолёты выигрывают перед поездами.

[aaronarkadiy]

А чего, можно попробовать как-нибудь ради интереса проехаться так до Филадельфии.

А сколько по времени идёт поезд в Чикаго, и сколько стоит? Мне кажется, на дальние расстояния тут самолёты выигрывают перед поездами.

По времени, разумеется, выигрывают; на то они и самолёты. По цене - как повезёт. До Чикаго на поезде хоть не намного но всё-таки дешевле (опять же, в сидячем вагоне; спальный же - это совсем другой уровень обслуживания и расценок). Поезд от Нью-Йорка до Чикаго идёт не самым коротким путём (через Олбани, Буффало, Кливленд), к тому же в Олбани стоянка примерно час. Так что в общей сложности получается часов 19 или 20. От Нью-Йорка до Атланты - часов 18.

[nyccard]

Сейчас посмотрел - это Акела Экспресс. Но за те деньги, я лучше два раза в Филадельфию Грейхаундом съезжу, или раз пять Мегабасом.

Ишь,а здесь маскируется под рядового модератора,а сам свой экспресс имеет.

[ЭТО Я]

А с кaкой целью любителям железной дороги надо объединяться? Каждый может независимо инвестировать в железнодорожный бизнес. Или ты хочешь за чужой счет покататься?

[aaronarkadiy]

А с кaкой целью любителям железной дороги надо объединяться? Каждый может независимо инвестировать в железнодорожный бизнес. Или ты хочешь за чужой счет покататься?

Я имею ввиду объединяться в общей цели - давать понять законодателям что пассажирские поезда нам небезразличны. Инвестированием (в прямом смысле этого слова) пускай занимается само правительство (собственно, к этому и надо его призывать) и частные компании (там где в этом есть для них выгода). Что же касается нас простолюдинов, то наши "инвестиции" могут сводиться лишь к роли пользователей, т.е. пассажиров. Что, разумеется, тоже немаловажно. Честно говоря я иногда подумываю прокатиться до Вашингтона (или до Бостона) на Аселе в одну сторону, чтобы во-первых испробовать этот сервис, а во-вторых реально поддержать Амтрак в его единственном прибыльном секторе - Северо-восточном корридоре (тем более что доходы от Корридора помогают финансировать более дальние маршруты, т.е. делают их дешевле для государства). Разумеется позволить такое я пока могу только в одну сторону, а возвращаться уже придётся автобусом.

[nat123]

я поддерживаю амтрак долларом..тоись на поезде еду в Чикагу

[aaronarkadiy]

я поддерживаю амтрак долларом..тоись на поезде еду в Чикагу

Вот это правильно.

[Бугор]

я поддерживаю амтрак долларом..тоись на поезде еду в Чикагу

если нет машины, или нет желания на ней ехать часа четыре то можно вообразить что паравозик это правильное решение. Я не ездил в штатах и никогда не поеду на поездею Даже думать о таком времяпровождении тоскливо и потом достигнув пункта назначения вам все равно придётся пересесть на автомобиль