Любители железной дороги в США, давайте объединяться в её защиту!

[Бегемот]

Хммм... Вот это маханули. Во-первых, от СФ до Парижа лететь часов десять, не так ли? За это время как минимум один раз поесть, как ни крути, захочется. Благо, на международных рейсах всё ещё кормят. В отличие от внутренних, в т.ч. трансконтинентальных. А ведь пять часов полёта из СФ в Нью-Йорк тоже может захотеться есть...

дык и в чем собственно проблема?
что в вагоне-ресторане, что в самолете, вы можете купить еду, и там и там придется достать мастеркард.

[aaronarkadiy]

дык и в чем собственно проблема?
что в вагоне-ресторане, что в самолете, вы можете купить еду, и там и там придется достать мастеркард.

Вы сравниваете лёгкое угощение на внутреннем авиарейсе с полноценной трапезой в вагоне-ресторане?

[aaronarkadiy]

Я бы тоже с удовольствием ездил по Америке поездом, даже если бы это было дороже. Я за, хотя и поддерживаю республиканцев.

Есть и среди республиканцев здравомыслящие сенаторы и конгрессмены, понимающие важность всех видов транспорта и, соответственно, поддерживающих финансирование Амтрака.

[madison_]

[марик - камарик]

[Alter Ego]

Как известно, с пассажирским железнодорожным транспортом Америка существенно отстаёт от Европы и большинства других развитых стран, в том числе России. Более того, начиная с послевоенного периода и вплоть до 1971 года Америка потеряла львиную долю пассажирского железнодорожного сообщения (которого когда-то было не меньше, а то и больше чем в России, Европе и т.д.) Если бы не создание Амтрака в 1971 году, то единственными способами передвижения по стране сегодня были бы автомобиль, Грейхаундовский междугородний автобус и, разумеется, самолёт. К счастью этого не произошло. И хотя по количеству перевозимых пассажиров, да и по количеству получаемых от государства денег, Амтрак не идёт ни в какое сравнение с автодорогами и авиацией, тем не менее он существует и представляет собой вполне достойную альтернативу машине, автобусу и самолёту.

К сожалению, у Амтрака с самого начала были неприятели, которых и теперь хоть отбавляй. Как правило это консервативные республиканцы. Среди наиболее влиятельных недругов Амтрака на протяжении истории можно указать на Рональда Рейгана, а также - на Джона Маккейна. Разумеется, от современных консервативных республиканцев-чаёвников особой любви к Амтраку тоже, к сожалению, ждать не приходится.

Как известно, недавно заключённая сделка по поднятию долгового потолка предусматривает серьёзные урезания федеральных расходов. Поэтому сейчас особенно важно давить на сенаторов и, особенно, на конгрессменов чтобы те не дали Амтрак в обиду. Скоро будет создана комиссия из 12 законодателей (6 республиканцев и 6 демократов), которая должна будет к ноябрю выступить с рекомендуемым списком сокращений госрасходов, который будет вынесен на голосование в Конгресс. До сих пор здравый смысл побеждал. Давайте сделаем всё возможное чтобы победил он и в этот раз. Сегодня у нас есть возможность наслаждаться путешествием на поезде по Соединённым Штатам Америки. Так давайте же сделаем всё чтобы эта возможность была и дальше.

Мне было бы очень интересно проехаться здесь на поезде. Только если бы у вас цены были человеческие. Грейхаунд в Филадельфию из НЙ стоит 40 баксов в оба конца, на Амтраке столько же стоит проехаться только в один конец. При чём, по времени поездка занимает столько же. А уж тем более я не говорю про дешёвые автобусные компании типа Болт Баса.

[Бегемот]

Вы сравниваете лёгкое угощение на внутреннем авиарейсе с полноценной трапезой в вагоне-ресторане?

вы сомневаетесь, что на борту самолета, кторый к примеру летит из Кенеди в Солт Лейк, Фриско, или ЛА, можно нормально поесть?
Или что в сидячем Амтраке за те же 5 часов до Бостона вам ничего ровным счетом не предложат?
Я - нет, ибо был и там и там.

и потом, вам же все равно ни то ни это не подойдет. Так что либо надо заказывать, лиибо брать из дома кошер с собой.
И вообще мы о передвижении вроде говорим, а не питании, нет?

[madison_]

Мне было бы очень интересно проехаться здесь на поезде. Только если бы у вас цены были человеческие. Грейхаунд в Филадельфию из НЙ стоит 40 баксов в оба конца, на Амтраке столько же стоит проехаться только в один конец. При чём, по времени поездка занимает столько же. А уж тем более я не говорю про дешёвые автобусные компании типа Болт Баса.

в грейхаунде сидишь как селетка в банке.
Билет за $180, час в одну сторону, вместо двух на автобусе. Если ваш рабочий час стоит >$90, стоит задуматься. Или вы не для того живете чтобы проводить все время в дороге.

[Alter Ego]

в грейхаунде сидишь как селетка в банке.
Билет за $180, час в одну сторону, вместо двух на автобусе. Если ваш рабочий час стоит >$90, стоит задуматься. Или вы не для того живете чтобы проводить все время в дороге.

Ну, если бы у меня рабочий час стоил больше 90 баксов, то я бы, наверное, задумался. А так, Грейхаунд для меня пока что предпочтительнее. Чисто в финансовом плане. К тому же, поезд полтора часа против двух часов на автобусе. Не такая уж большая разница.

[madison_]

Ну, если бы у меня рабочий час стоил больше 90 баксов, то я бы, наверное, задумался. А так, Грейхаунд для меня пока что предпочтительнее. Чисто в финансовом плане. К тому же, поезд полтора часа против двух часов на автобусе. Не такая уж большая разница.

поезд час и пять минут.