Sukhoi Superjet-100 представят на авиасалоне Ле Бурже-2009

[смешно]

[Vinn]

АН не конкурент, на него уже очередь стоит на 10 лет вперед, даже российский президент себе заказал.
это все равно, что сравнить Кличко с Валуевым.

[wlass]

во как! хотя superJet посимпатичнее будет.

http://lenta.ru/news/2010/07/16/an158/

Во блин, опоздали. Вот если бы еще Тимошенко продержалась годик...
А так - увы, пролетели.

[смешно]

АН не конкурент, на него уже очередь стоит на 10 лет вперед, даже российский президент себе заказал.
это все равно, что сравнить Кличко с Валуевым.

не совсем понял...Российский президент заказал АН?

[Vinn]

не совсем понял...Российский президент заказал АН?

Слишком иностранный

Новинка отечественного авиапрома Sukhoi SuperJet 100 (SSJ) не подходит для перевозки первых лиц государства

После первого полета SSJ весной 2008 г. его шансы стать президентским бортом заметно выросли, рассказал <Ведомостям> источник, близкий к АХК <Сухой>. Однако выбор сделан в пользу Ан-148

[смешно]

понятно.

[Sea]

[In2HiDef]

http://gazeta.ru/business/2010/09/30/3424372.shtml

Выдержки из технической презентации ГТК «Россия» — одной из первых авиакомпаний, начавших эксплуатировать перспективный ближнемагистральный самолет Ан-148, — опубликовали сразу несколько информационных агентств . Главный вывод документа —
эксплуатационная надежность российско-украинского Ан-148 не может обеспечивать достаточный уровень безопасности и регулярности полетов.
Как говорится в презентации, в период с 1 июня по 1 сентября 2010 года суммарный налет на первые четыре самолета с учетом аэродромных тренировок экипажей составил 1725 часов. За это время было обнаружено 235 неисправностей. Суммарный простой для устранения неполадок с учетом ожидания поставки запчастей составил 2139 часов, или 89 суток.

Одним из вероятных заказчиков подобного информационного сброса, по мнению экспертов, могла стать компания «Сухой», продвигающая сейчас свой проект ближнесреднемагистрального самолета Sukhoi Superjet 100. «В отличие от Ан-148 самолет SSJ 100 не соответствует заявленным параметрам. Например, летать он сможет на меньшие расстояния, чем планировалось изначально. По дальности полета Ан-148 и SSJ 100 теперь конкуренты», — говорит Гусаров. Между тем в отличие от заточенного под международный рынок SSJ-100 Ан-148 более универсален и неприхотлив. Например, SSJ 100 не сможет садиться на грунтовую ВПП из-за того, что двигатели расположены слишком близко к земле.
Конкурируют SSJ-100 и Ан-148 между собой и за бюджетные деньги:
в Объединенной строительной корпорации (ОАК) проект Ан-148 находится под «Иркутом» (контролирует бизнес-единицу «ОАК - Коммерческие самолеты»), а SSJ 100, несмотря на свою гражданскую направленность, по-прежнему остается под «Сухим» (бизнес-единица «ОАК - Боевые самолеты»). Ждут проблемы SSJ 100 и в родном ему среднемагистральном сегменте: уже через три года ему предстоит потягаться с более эффективными самолетами, которые сейчас готовят бразильские и японские производители.

[марик - камарик]

Было бы глупо собирать новый перспективный самолёт из чисто российских компонентов, которые либо недоразвитые, либо не существует. Двигатели (http://en.wikipedia.org/wiki/PowerJet_SaM146), фюзеляш, сборка производится в России.

Хорошая конкуренция для "западных" самолётов этого типа, да и заменят ТУ-134 наконец-то. Причём заменят не так как Жигули 4 модель на 9-ку, а как на хороший Mers.

У нас в колледже постоянно смеются над Россией потомучто они лампы используют в эллектронике. Оцехнь неприятно :(

[madison_]

У нас в колледже постоянно смеются над Россией потомучто они лампы используют в эллектронике. Оцехнь неприятно :(

не от большого ума смеются, лампы, если они не 20-ти летней давности, точнее полупроводников, и радиационного излучения не боятся. Война не страшна :34: