Sukhoi Superjet-100 представят на авиасалоне Ле Бурже-2009

[смешно]

Молодцы россияне, что и говорить! Побольше бы таких "товаров народного потребления".

http://lenta.ru/news/2008/05/28/superjet/

Мировую премьеру российского регионального самолета Sukhoi Superjet-100 планируется провести на французском авиасалоне Ле Бурже-2009. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на слова генерального директора компании "Гражданские самолеты Сухого" Виктора Субботина.

По словам Субботина, ближайшим по времени авиасалоном, на котором можно было бы провести премьеру Sukhoi Superjet-100, является британский Фарнборо-2008. Однако самолет проходит серию сертификационных испытаний, из-за чего не сможет участвовать в выставке.
Напомним, что первый полет ближнемагистральный Sukhoi Superjet-100 совершил 19 мая 2008 года. Тогда он провел воздухе более часа. Ранее предполагалось, что первый полет Superjet-100 совершит в конце 2007 года, но позже сроки были сдвинуты на апрель-май 2008 года. Sukhoi Superjet-100 является первым полностью новым российским самолетом, созданным в стране со времен распада СССР. Он должен прийти на смену устаревшим Ту-134, Як-42 и другим машинам, которые используются на региональных рейсах. Самолет будет производится в двух базовых комплектациях - на 78 и 98 мест. Sukhoi Superjet-100 сможет осуществлять перелеты дальностью до 3120 километров.

[Dantik]

Ну и что в нём такого революционного?

[In2HiDef]

Какая страна производит самолет?

В июне 2007 г. Объединенная Авиастроительная Корпорация, ОАО «Компания «Сухой», итальянская группа Finmeccanica, «Гражданские самолеты Сухого» и Alenia Aeronautica подписали Генеральное Соглашение, направленное на Стратегическое Партнерство в рамках проекта создания семейства самолетов Sukhoi Superjet 100, и объявили о создании совместного предприятия.
Данное Соглашение определяет приобретение компанией Alenia Aeronautica 25 % акций + 1 акции компании «Гражданские Самолеты Сухого» (подлежит одобрению правительствами двух стран). Кроме этого, в рамках Соглашения оговариваются условия участия итальянской стороны в финансировании программы (не менее 25% общих инвестиций в проект). 15 июля 2007 года было создано совместное предприятие по послепродажной поддержке со штаб-квартирой в Италии.

...
Разработка и производство двигателя SаM146 для всего семейства самолетов производится компанией PowerJet - совместным предприятием французской компании Snecma, которая на сегодняшний день является одним из крупнейших мировых производителей двигателей, и российского НПО "Сатурн".
...
Управлением программой и принятием решения о завершении очередного этапа занимается Технический совет, в состав которого вошли представители ГСС и Boeing при консультативном участии компании PowerJet.

Поставщики основных систем самолета:

Авионика – THALES
Система управления – LIEBHERR
Системы жизнеобеспечения – LIEBHERR
Шасси – MESSIER DOWTY
Топливная система – INTERTECHNIQUE (ZODIAC)
Интерьер – B/E AEROSPACE
Противопожарная система – AUTRONICS (CURTISS WRIGHT)
Кислородная система – B/E AEROSPACE
ВСУ – HONEYWELL
Кресла экипажа – IPECO
Гидравлическая система – PARKER
Система электроснабжения – HAMILTON SUNDSTRAND
Датчики вибрации двигателя – VIBRO-METER
Колеса, тормоза – GOODRICH

[смешно]

Было бы глупо собирать новый перспективный самолёт из чисто российских компонентов, которые либо недоразвитые, либо не существует. Двигатели (http://en.wikipedia.org/wiki/PowerJet_SaM146), фюзеляш, сборка производится в России.

Хорошая конкуренция для "западных" самолётов этого типа, да и заменят ТУ-134 наконец-то. Причём заменят не так как Жигули 4 модель на 9-ку, а как на хороший Mers.

[In2HiDef]

Может я чего–то не понимаю, ИМО, SSJ такой же российский самолет, как калининградская BMW. Франко–российский двигатель, итальянская авионика, итальянский сервис и финансирование.

[crazy-mike]

Может я чего–то не понимаю, ИМО, SSJ такой же российский самолет, как калининградская BMW. Франко–российский двигатель, итальянская авионика, итальянский сервис и финансирование.

http://lenta.ru/news/2008/05/27/plane2/

В ходе демонстрационного полета на открытии авиасалона ILA-2008 в Берлине совершил аварийную посадку отреставрированный истребитель "Мессершмитт" Ме-109 времен Второй мировой войны. Как сообщает Die Welt, самолет при посадке выкатился за пределы ВПП. Пилот при аварии не пострадал, но у машины оказались поврежденными шасси.

По сведениям телеканала N24, вероятной причиной аварии стала поломка шасси при посадке, которое возможно не удалось до конца выпустить. По сведениям телеканала, пилоты знают о проблемах с шасси у этого типа самолетов, однако до этой аварии все обходилось без происшествий.

В связи с аварией демонстрационные полеты были временно приостановлены.

В авиасалоне принимают участие 1127 участников из 37 стран. Россия представлена 55 производителями летающих аппаратов и авиационного оборудования, среди которых корпорации "Иркут", "МиГ" и ВСМПО-АВИСМА. Единственным российским самолетом на авиасалоне станет модернизированный МиГ-29, который будет демонстрироваться только на земле.

Работа авиасалона продлится с 27 мая по 1 июня. За это время зрители смогут осмотреть более трехсот самолетов. По прогнозам организаторов авиасалона его посетят не менее 200 тысяч человек.

[crazy-mike]

http://lenta.ru/news/2008/05/27/bear/

Планировавшийся в рамках открывающегося в Берлине авиасалона ILA-2008 демонстрационный полет российского стратегического бомбардировщика Ту-95, известного также как "Медведь", не состоится по неназванным причинам. Об этом сообщает Flight Global со ссылкой на российское посольство в Германии.

Ранее организаторы берлинского авиасалона распространили список самолетов, которые были заявлены к полетам. Бомбардировщик Ту-95, согласно этому документу, был отнесен к категории "De", что подразумевало так называемый "внешний показ", то есть перелет из России к месту проведения выставки - аэродрому Шенефельд - и беспосадочное возвращение на свою базу. Однако к разочарованию энтузиастов авиационной техники "Медведь" в небе над Берлином, по всей видимости, так и не появится.

[смешно]

Может я чего–то не понимаю, ИМО, SSJ такой же российский самолет, как калининградская BMW. Франко–российский двигатель, итальянская авионика, итальянский сервис и финансирование.

Это всё враньё. Двигатель совместный, собирается в России. Финансирование на 25% итальянское. Рыночная экономика, так везде. Думаю и Боинг (и не только) почти так же делают.
Всем выгодно и хорошо.

[смешно]

http://lenta.ru/news/2008/05/27/bear/

Однако к разочарованию энтузиастов авиационной техники "Медведь" в небе над Берлином, по всей видимости, так и не появится.

Россия хочет, что-бы самолёт был вооружён и на хяляву провести тренировку. Не получилось. :grum:

[смешно]

http://lenta.ru/news/2008/05/27/plane2/

В связи с аварией демонстрационные полеты были временно приостановлены.

Не могли найти хорошего лёчика Люфтваффе тех времён? :grum: