Записки из России

[Птиц]

разницу между понятиями "долг" и "убыточность", думаю, объяснять бесполезно.

Задолженность немецкого автопроизводителя Porsche перед кредиторами на данный момент составляет 14 миллиардов евро, а не 10 миллиардов, как сообщалось ранее. Такие данные приводит агентство Reuters со ссылкой на немецкую газету Bild.

REPORT: Porsche expects to book $979.5 million in profits for fiscal year

[In2HiDef]

Так же думаю, что если бы америчка ввела тридцатипроцентное повышение налогов/пошлин на иномарки (как это было недавно в России), то задолжности Детройта значительно сократились бы

Можно хитрее - зачем провоцировать торговую войну, если можно устроить [recall].

[Nabludatel']

разницу между понятиями "долг" и "убыточность", думаю, объяснять бесполезно.

На, читай, герой и специалисть по убыточности иномарок...
Заодно обрати внимание на слово автопром, и о каких компаниях идёт речь...
И не смеши больше...взрослый же человек....противно

"[B]Российские автопроизводители отчитываются об убытках за три квартала 2009 года.[/B] Лидером нерентабельности остается спасаемый государством «АвтоВАЗ». Впрочем, в следующем году некоторые отечественные автозаводы могут выйти в прибыль.
Автоконцерны России публикуют данные бухучета за третий квартал. Почти все они продолжают демонстрировать многомиллиардные убытки. Лидером в этом отношении остается ОАО «АвтоВАЗ»: его чистый убыток составил 19,7 млрд руб.

Таким образом, за три месяца волжский автозавод увеличил свой «минус» на 5,6 млрд руб – по итогам первого полугодия «АвтоВАЗ» показывал убыток в 14,1 млрд.

Выручка автогиганта за три квартала по сравнению с 2008 годом сократилась более чем в два раза – до 60,8 миллиарда рублей (за три месяца завод заработал 20,6 млрд). Убыток от продаж достиг 5,84 миллиарда рублей против прибыли от продаж в 4,84 миллиарда рублей за девять месяцев 2008 года. Убыток «до налогообложения» составил почти 24 млрд руб., или почти на 8 млрд больше, чем по итогам первого полугодия. В отчете компании уменьшение прибыли традиционно объясняется «главным образом мировым финансовым кризисом, следствием которого является снижение заинтересованности потенциальных покупателей в приобретении автомобилей». Также виноваты падение уровня реального дохода покупателей и сокращение объемов банковских автомобильных кредитов.
По состоянию на конец третьего квартала «АвтоВАЗ» произвел 269,5 тысячи автомобилей, что на 43,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом падение продаж производителя, по данным Ассоциации европейского бизнеса, составило 44%.
Чистый убыток ОАО «ИжАвто» за 9 месяцев 2009 г. составил 2,134 млрд руб. В прошлом году компания получила за аналогичный период прибыль в размере 132,120 млн руб. В настоящее время автозавод не выпускает автомобилей. Выручка упала с почти 18 млрд руб. до 5 млрд. Компания находится в процессе банкротства. На конец ноября назначено рассмотрение нескольких исков к «ИжАвто» крупнейшего кредитора завода – Сбербанка. Ему Ижевский автозавод задолжал порядка 8 млрд руб.
Чистый убыток «КамАЗа» составил 4,3 млрд рублей: в прошлом году тот же период принес производителю прибыль в 2,45 млрд. Выручка упала вдвое и составила 530 млн руб. По итогам девяти месяцев задолженности «КамАЗа» достигли 36 млрд руб. В частности, своим поставщикам «КамАЗ» задолжал свыше 7 млрд руб. «КамАЗ» наряду с «АвтоВАЗом» пользуется господдержкой и получил с начала года гарантии на сумму 4,6 млрд руб.

Завод УАЗ, входящий в «Соллерс», по итогам трех кварталов демонстрирует убыток в 229 млн. При этом собственно третий квартал компания закончила с чистой прибылью в 241 млн руб. Однако этой прибыли оказалось недостаточно для того, чтобы покрыть убыток в 0,47 млрд, образовавшийся за первое полугодие.

В третьем квартале УАЗ продал 10,3 тыс. автомобилей – что на 2,3 тыс. больше, чем во втором. Общее падение продаж по сравнению с тремя кварталами прошлого года составило 45% – по данным Ассоциации европейского бизнеса, УАЗ продал 22,7 тыс. автомобилей.
«Группа ГАЗ», включающая в себя автозавод ГАЗ, отчет о финансовых показателях завода пока не опубликовала. Что касается общего подсчета прибылей и убытков группы, то, по словам представителя пресс-службы, он будет оглашен по итогам года. Согласно отчету компании за первое полугодие, ее убыток от продаж составил 1,2 млрд руб.
По мнению аналитика финансовой корпорации «Открытие» Кирилла Таченникова,

в нынешнем году никому из российских автопроизводителей не удастся выйти на безубыточный уровень, однако в 2010-м некоторые из них могут добиться положительного баланса." (ц)

[Птиц]

На, читай, герой и специалисть по убыточности иномарок

я бы был очень признателен, если бы "материал" давался со ссылками на источники - тогда не нужно было бы каждый раз рыться в яндексе, чтобы убедиться, где ты находишь ту ахинею, которую постишь, и какой она "свежести".

[Nabludatel']

я бы был очень признателен, если бы "материал" давался со ссылками на источники - тогда не нужно было бы каждый раз рыться в яндексе, чтобы убедиться, где ты находишь ту ахинею, которую постишь, и какой она "свежести".

на, почитай устаревшую (11/17/2009) провокационную "ахинею" под названием "Российский автопром приближается к нулю", написанную и опубликованную продажными писаками по наускиванию западных конкурентов Российского автопрома.

http://www.gazeta.ru/auto/2009/11/17_a_3287903.shtml

[Птиц]

на, почитай устаревшую (11/17/2009) провокационную "ахинею" под названием "Российский автопром приближается к нулю", написанную и опубликованную продажными писаками по наускиванию западных конкурентов Российского автопрома.
http://www.gazeta.ru/auto/2009/11/17_a_3287903.shtml

эк ты быстро перешел в оборонительную стойку.

не стоило трудов - я газету.ру периодически почитываю, сначала было такое ощущение, что туда потихоньку перебралась наиболее обмороженная часть авторов "Эха" и "ГранеЙ" - ан нет, своя молодая поросль.

За ссылку темнемень спасибо, посмеялся:

Российские автопроизводители отчитываются об убытках за три квартала 2009 года.

Чистый убыток ОАО «ИжАвто» за 9 месяцев 2009 г. составил 2,134 млрд руб.

В настоящее время автозавод не выпускает автомобилей.

Попробуй объяснить логическую взаимосвязь между этими тремя высказываниями. Для простоты понимания сформулирую в виде вопроса: "С какого бодуна кто-то впендюривает в статью об автопроизводителях цифры убытков компании, которая квоут "не выпускает автомобилей" :lol:

:?:

КаМАЗ - да, но здесь, если мы че-та сравниваем, то, когда речь идет об американском автопроме, производители седельных тягачей обычно в расчет не берутся, это другая ниша.

Про УАЗ - ничего не говорит - в 4-ом квартале года могли компенсировать убытки в 1-ом и втором.

Всё остальное - анализ и прочее толчение воды в ступе

По мнению аналитика финансовой корпорации «Открытие» Кирилла Таченникова

ну не смеши? Кто такой Кирилл Таченников? Что за суперавторитетный автор суперавторитетного лидера рынка в области финансов? :lol:

[Whoever]

я бы был очень признателен, если бы "материал" давался со ссылками на источники - тогда не нужно было бы каждый раз рыться в яндексе, чтобы убедиться, где ты находишь ту ахинею, которую постишь, и какой она "свежести".

О чём спорите-всё равно будущее за трамваем;)
Автопромы, похоже, в одном месте везде-в России это, конечно, больше выражено.
В будущем, конечно, они поднимутся-и будут выпускать модели, которые аккуратно будут выходить из строя вскоре после окончания гарантийного срока-чтобы покупали чаще.:rolleyes:
Так что если есть ещё горбатые запорожцы, приберегите;)

[Dima424]

эк ты быстро перешел в оборонительную стойку.

не стоило трудов - я газету.ру периодически почитываю, сначала было такое ощущение, что туда потихоньку перебралась наиболее обмороженная часть авторов "Эха" и "ГранеЙ" - ан нет, своя молодая поросль.

За ссылку темнемень спасибо, посмеялся:





Попробуй объяснить логическую взаимосвязь между этими тремя высказываниями. Для простоты понимания сформулирую в виде вопроса: "С какого бодуна кто-то впендюривает в статью об автопроизводителях цифры убытков компании, которая квоут "не выпускает автомобилей" :лол:

:?:

КаМАЗ - да, но здесь, если мы че-та сравниваем, то, когда речь идет об американском автопроме, производители седельных тягачей обычно в расчет не берутся, это другая ниша.

Про УАЗ - ничего не говорит - в 4-ом квартале года могли компенсировать убытки в 1-ом и втором.

Всё остальное - анализ и прочее толчение воды в ступе

ну не смеши? Кто такой Кирилл Таченников? Что за суперавторитетный автор суперавторитетного лидера рынка в области финансов? :лол:

КамАЗ вроде выпускал легковучки типа "ОКА"

[Nabludatel']

эк ты быстро перешел в оборонительную стойку.

не стоило трудов - я газету.ру периодически почитываю, сначала было такое ощущение, что туда потихоньку перебралась наиболее обмороженная часть авторов "Эха" и "ГранеЙ" - ан нет, своя молодая поросль.

За ссылку темнемень спасибо, посмеялся:





Попробуй объяснить логическую взаимосвязь между этими тремя высказываниями. Для простоты понимания сформулирую в виде вопроса: "С какого бодуна кто-то впендюривает в статью об автопроизводителях цифры убытков компании, которая квоут "не выпускает автомобилей" :лол:

:?:

КаМАЗ - да, но здесь, если мы че-та сравниваем, то, когда речь идет об американском автопроме, производители седельных тягачей обычно в расчет не берутся, это другая ниша.

Про УАЗ - ничего не говорит - в 4-ом квартале года могли компенсировать убытки в 1-ом и втором.

Всё остальное - анализ и прочее толчение воды в ступе

ну не смеши? Кто такой Кирилл Таченников? Что за суперавторитетный автор суперавторитетного лидера рынка в области финансов? :лол:

Мне твой анализ "Российского автопрома" напомнил твои же опусы около-годовалой давности о "Девальвалии у нас нет", и о необходимости ежегодной замены водопроводных труб в России.
Извини, Птиц, упражняться с тобой в дилетанстве нет ни времени, ни сил. Ты здесь чемпион в гордом одиночестве и с большим отрывом.

Вот тебе ещё "левая" статейка iz "Izvestij" - посмейся:


"Автопром пал жертвой кризиса
Минпромторг оценил состояние российской промышленности
Анастасия Савиных
В среду глава Минпромторга Виктор Христенко, выступая на "правительственном часе" в Госдуме, признал, что кризис оказался прожорливее, чем ожидали, и больше всего задел автопром. К концу года рынок автомобилей "похудеет" даже не на половину, а на все 60%. Чтобы оживить отрасль, придется усердно трудиться ближайшие года четыре, не меньше.

Специалисты Минпромторга подсчитали: объем производства в обрабатывающих отраслях по сравнению с январем-августом 2008 года упал без малого на 20% (в целом промпроизводство за 9 месяцев, по предварительным прикидкам, просядет на 16,5%). "Догнать" докризисные темпы по итогам года, ясное дело, не получится, и объемы выпущенной промпродукции все равно будут ниже прошлогодних. Но, как заявил Виктор Христенко, на то правительство и ведет антикризисную работу, чтобы "сохранить стратегические отраслевые траектории развития за счет своевременной реакции".

С автопромом пока не очень получается. Это пока самая пострадавшая отрасль промышленности.

- На сегодняшний день понятно, что падение рынка автомобилей в этом году по сравнению с прошлым может достигнуть 60%, а суммарный объем продаж составит около 1,4 млн штук, - нехотя признал Христенко.

Вину за это аналитики Минпромторга свалили на нефть. Проанализировав цены на "черное золото" на мировом рынке и емкость российского рынка по автомобилям легковой группы, коммерческого, грузового транспорта, они обнаружили определенную взаимосвязь.

- Это абсолютно зеркальные кривые, - подчеркнул глава Минпромторга. - Связь, или, как принято говорить, коэффициент корреляции между двумя этими величинами, - единица.

Но что бы ни вызвало такой плачевный поворот в судьбе российских автопроизводителей, мер по предотвращению полной катастрофы было предпринято предостаточно. О чем и напомнил Христенко в среду в Думе. Пошлины на ввоз импортных автомобилей подняли, и в результате доля отечественных легковушек на рынке выросла с 38% в прошлом году до 49% в этом, на рынке коммерческих авто - с 59% до 75% соответственно. Организовали прямые госзакупки машин для госнужд - производители получили дополнительные 12,5 млрд рублей. Запустили программу льготного кредитования - более 42 тыс. автомобилей нашли своего владельца (более того, Христенко ждет, что до конца года эта цифра увеличится до 100 тысяч). И вообще, объем прямого финансирования российских автомобильных предприятий из бюджета к концу года составит 57,5 млрд рублей и по идее сформирует более 40% от объема продаж всех системообразующих автопредприятий.

Но для удержания отрасли на плаву этого мало. Так, к примеру, общий объем долгов российского автопрома - 100 миллиардов рублей. Но денег нет не то что на их погашение, но даже на текущую деятельность. "Доктор" Христенко, правда, невозмутимо пообещал, что помощь в пути.

- Сегодня уже есть ясность относительно мер, которые будем предпринимать в 2010 году: это новая программа утилизации до 200 тыс. поддержанных автомобилей общей стоимостью 10 млрд рублей, - ободрил он.

Кроме этого, в следующем году министерство дополнительно планирует потратить на госзакупки в рамках антикризисных мер 20 млрд рублей. А совместная рабочая группа Минпромторга и Минэкономразвития уже выработала первые системные предложения по формированию "посткризисного облика отечественного автопрома". Каким будет этот облик, пока, правда, большая загадка." (c)

[Птиц]

Извини, Птиц

Прощен - если б к кому и были претензии в плане набрасывания вороха "аргументов" по принципу "авось проскочит" - то никак не к тебе.

Рецензировать же всю галиматью, которую ты сюда копипэйстишь - и действительно, нет ни времени, ни желания, если честно.