Как и с хайвеями. В до-революционные времена (да и позже) большой % дорог (и ещё больший % мостов) в Америке были частные. Потом в какой-то момент общество решило что дальше "так жить нельзя" и перешло на сугубо государственные дороги. Да есть примеры транжирства или других проблем и т.п. Но вопрос о "ценообразовании" проезда как бы отпал. Есть деньги на свой Мерс - вперед. Есть только на Хундай - ОК. Нет лавэ на тачку - есть "китайский автобус" или Грейхаунд и т.п.
А представь себе дороги оставили бы "частные". То мы бы сегодня звонили в страховые компании и выклянчивали бы их разрешение на проезд от пукта А до пункта Б. :grum:
One who inquires or makes inquisition; especially: one who is unduly harsh, severe, or hostile in making an inquiry... :evillaugh:
ну частные воздушные дороги ака самолеты вполне себе существуют.
Опять же, давайте не забывать чисто техническую стороны вопроса. Дороги тем и ценны, что представляют собой единую сеть что по определению противоречит идеям о конкуренции. Никакого отношения к ситуации в медицине это не имеет. Там как раз картинка диаметрально противоположная.
Если бы хоть один врач здесь написал: "Я, Вася Пупкин. пошел в медицину, чтобы бескорыстно служить людям, лечить больных, невзирая на их способность платить.", я бы им всем все простил. Но таких не принимаыт в медицинские школы, по-моему.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
|
|
Terms of Service | Privacy Policy |
|