Российскую "Силиконовую долину" построят в подмосковном Сколково

[смешно]

"автопром" уже построили, "нанотехнологии" развили, силиконовая долина на подходе, нехватает Голливуда для полного комплекта. Пожелаем удачи (смех сквозь слёзы).


http://newsru.com/russia/18mar2010/silikondolru.html





В России появится научно-технический Центр по разработке и коммерциализации новых технологий. Аналог американской "Силиконовой долины" будет построен в подмосковном Сколково, сообщил в четверг президент РФ Дмитрий Медведев.
"Хотел бы проинформировать, что я принял решение, будем строить этот центр в том месте, где у нас есть неплохой задел, чтобы это сделать быстро, - в Сколково", - цитирует слова президента, сказанные на встрече с победителями школьных и студенческих олимпиад, "Интерфакс".
Такой ультрасовременный научно-технический центр будет представлять из себя фактически новый город, добавил Медведев. В нем будут развиваться пять высокотехнологичных направлений: в области энергетики, IT, телекоммуникаций, биомедицинских технологий и ядерных технологий, пояснил президент. При этом президент не исключил появления других направлений для развития.
- Эксперт: выгоднее строить Центр в Новосибирске, а не под Москвой
- Медведев не боится "утечки мозгов" - кто никуда не ездит, тот не в мейнстриме
- Чубайс хотел строить "Силиконовую долину" в Сибири

Напомним, о создании Центра президент сообщал в феврале в Томске на заседании комиссии по модернизации и технологическому развитию экономики. Он отметил, что подписал соответствующее распоряжение о создании центра, и что новый инновационный центр - это своего рода прообраз города будущего, который должен стать крупнейшим испытательным полигоном новой экономической политики.
В плане размещения будущего инновационного центра обсуждались различные варианты, сообщал помощник президента РФ Аркадий Дворкович. Среди них рассматривались Томск, Новосибирск, Санкт-Петербург, Обнинск, Дубна, а также ряд территорий в непосредственной близости от Москвы, включая земли между МКАД и Троицком, ряд участков по Ново-Рижскому и Ленинградскому шоссе, а также земли, примыкающие к Школе управления в Сколково.
Кто будет заниматься строительством Центра пока не известно. Ранее газета "Ведомости" сообщала со ссылкой на свои источники, что реализация этого проекта будет поручена гендиректору "Роснано" Анатолию Чубайсу. Издание писало, что до конца марта он встретится с Дмитрием Медведевым. Однако, руководитель рабочей группы по созданию комплекса, первый замглавы администрации президента Владислав Сурков опроверг эту информацию. Проектом будет заниматься другой человек, сообщил Сурков "Интерфаксу".
Эксперт: выгоднее строить Центр в Новосибирске, а не под Москвой
Между тем, по мнению экспертов, российский аналог американской Кремниевой долины следует создавать в Новосибирске - строить его в европейской части страны неправильно.
"Я уверен, что решение строить Кремниевую долину в европейской части страны было бы ошибочным, поскольку в этом регионе и без того уже наблюдается перенасыщение разнообразными инновационными центрами. Для масштабного проекта нужна серьезная перспектива развития, и в этом плане Новосибирск, на мой взгляд, лидирует", - сообщил в четверг член-корреспондент РАН, главный ученый секретарь Сибирского отделения РАН Николай Ляхов РИА "Новости".
По его словам, промышленность в Сибири сегодня менее готова к инновациям, чем производства вокруг Санкт-Петербурга и Москвы, но государство выиграло бы больше, направив усилия нового центра на модернизацию отечественного машиностроения, а не на развитие электроники, информатики и других "чистых" технологий.
"Организовав под Москвой еще один такой центр, где IT-компании будут трудиться на благо развития сотовой связи и других высоких технологий, востребованных рынком, экономического подъема для России не добиться", - уверен ученый.
Он признал, что по уровню развития промышленности Сибири уступает Москве и Санкт-Петербургу, "но если ставится задача развивать промышленность всей России, а не только ее европейской части, то взять за основу Новосибирский научный центр в этом смысле наиболее выгодно".
"Одна из задач правительства при реализации данного проекта - минимизация затрат. В этом плане готовность Новосибирска выше, чем на других площадках, поскольку уже сложившаяся инфраструктура не требует дополнительных затрат. 400 инновационных компаний, институты СО РАН и технопарк - достаточная база для серьезного начинания", - заявил Ляхов.
По его словам, выбор площадки размещения российской Кремниевой долины в первую очередь должен быть связан с определением характера ее специализации, то есть с учетом того, какие секторы экономики она будет обслуживать.
По мнению эксперта, "Новосибирск находится в центре трех сибирских регионов (Томск, Кемерово, Алтай) с самыми различными запросами добывающей, перерабатывающей и другой промышленности. Соответственно, у центра инноваций, выполняющего заказы для целого спектра предприятий, был бы иной масштаб, чем в европейской части".
Он отметил, что в Новосибирске есть вся инфраструктура в виде сети железных и автомобильных дорог и крупного расширяющегося аэропорта (Толмачево). Пара высокоскоростных поездов между этими территориями полностью решит вопрос коммуникаций и даст мощный импульс к развитию крупного региона страны, считает ученый.
"Но все это имеет смысл, если демонстрировать не только коммерческий, но и государственный подход к развитию экономики", - добавил Ляхов.
Медведев не боится "утечки мозгов" – кто никуда не ездит, тот не в мейнстриме
Государство должно делать все необходимое, чтобы молодые ученые оставались в России, заявил Медведев. Эта задача должна решаться на всех уровнях. При этом глава государства призвал не делать катастрофы из отъезда молодых ученых за границу. "Нет никакой катастрофы, если такое решение принимается, главное, чтобы оно было зрелым", - считает Медведев.
"Очень часто, - пояснил он, - даже самые талантливые и продвинутые ребята не приживаются за границей, по разным причинам, возвращаются обратно и трудятся в России". "Во-вторых, мы в целом заинтересованы в том, чтобы обеспечить полноценную научную мобильность - невозможно все время работать в одном месте", - добавил Медведев.
Кроме того, по его словам, "ученый должен передвигаться, и не только по стране, но и по планете". "На мой взгляд тот, кто не ездит, например, читать лекции в другие университеты, тот не вполне правильный преподаватель и не вполне правильный ученый", - заметил Медведев, сославшись на свой опыт. "Нужно общаться, быть в мейнстриме или в тусовке, как угодно называйте", - сказал он.
В то же время он подчеркнул, что государство должно предпринимать все зависящее для того, чтобы специалисты оставались в стране. По его мнению, борьба за перспективного студента должна в первую очередь ложиться руководителей академических учреждений. "Невозможно решить эту задачу один раз и навсегда на верху", - заявил Медведев. "Это не решается только в Кремле или еще где-то, это на самом деле решается и в регионах, в самих компаниях, в учреждениях научных, куда приходит человек", - подытожил он.

[Eric007]

"автопром" уже построили

А что тебе в автопроме то не нравится? Поясни.

[смешно]

да всё мне нравится, вот и восхищаюсь.

Последние новости:

"Россия на первом месте по экспорту легковых автомобилей, в след году планируется выпуск новой модели с водородным двигателем не имеющией аналогов в мире, миллионный грузовик фирмы КАМАЗ (модель Сталкер) сошёл с конвеера и направляется в вооружённые силы США, как один из 120 закупленных по контракту. Электромобиль Aмпер-А4 корпорации Резистор успешно прошёл испытания и в след квартале поступит в широкую продажу, выход на европейский рынок запланирован на 3-ий квартал, на североамериканский - в конце года."

[Austin_Powers]

А как там сегодня поживает американский автопром?

[смешно]

американский лучше всех.

Додж новую модель представил для рыбаков и охотников, сила.

http://www.dodge.com/en/experience/n...0_3500_pickups




Ram Truck Brand Introduces Sportsmen to the new Ram 2500 and 3500 Heavy Duty Pickups

Auburn Hills, Mich., Mar 1, 2010 -
The Ram Truck Brand today announced a 26-state, 50-venue Master Sportsman's Tour that's expected to give more than a million hunters and fishermen an up-close look at the all-new, redesigned 2010 Ram Heavy Duty pickup.
The Ram Truck Brand in cooperation with dealers in regions with a heavy concentration of hunting, fishing and boating participants will be setting up camp at many of America's top outdoors expositions and showing off their trophy-winning Ram 2500 and 3500 Heavy Duty pickup trucks.
"It's a fact that pickup truck owners — especially Ram Heavy Duty pickup truck owners — enjoy hunting, fishing and boating," said Fred Diaz, President and CEO - Ram Truck Brand, Chrysler Group LLC. "This tour gives our dealers — who, like me, enjoy these outdoor sports — a chance to talk with fellow sportsmen and meet tens of thousands of potential local customers at one time."
Ram Heavy Duty Truck owners are divided evenly into two groups: those that purchased their truck for work (vocational) and those that purchased their truck for recreational use. However, among those that purchased their truck for work, nearly 100 percent use their truck for recreation, as well.
Ram HD owner demographics illustrate a passion for the outdoors: 36 percent own power boats; 47 percent hunt; 57 percent fresh water fish; and 33 percent salt water fish. Amazingly, 58 percent of Ram HD owners own more than one trailer, accounting for the 37 percent of Ram HD owners that own boat trailers and the 37 percent who tow camping trailers.
Ram Heavy Duty trucks are ideally suited for sportsmens' needs, boasting legendary durability, and offering new features and refinements that stand out from the crowd. Features that include more than 40 storage spaces including hidden, in-floor bins, integrated brake controller and exhaust brake standard with diesel powertrains. And refinements like soft-touch interior surfaces and easy-riding passenger cab hydro mounts.
Ram Heavy Duty trucks also feature the two most well-known powertrains in the business, including the legendary 5.7-liter HEMI with variable valve timing and the powerful, yet durable 6.7-liter Cummins Turbo Diesel.
The Ram Truck Brand launched the new 2500 and 3500 Heavy Duty pickups late in 2009 as 2010 model year trucks, and already they're earning awards.
Building on the success of their award-winning sibling the Ram 1500, the Ram 2500 and 3500 Heavy Duty have won Motor Trend's "2010 Truck of the Year," Four Wheeler magazine's Pickup Truck of the Year and Most Influential 4x4s of the Decade (2005-2010 Ram Power Wagon), MotorWeek's Driver's Choice Award Pickup Truck of the Year and the Texas Auto Writers (TAWA) "Heavy Duty Pickup Truck of Texas."

[Eric007]

да всё мне нравится, вот и восхищаюсь.

Зря иронизируешь.

В 2008 году по результатам продаж Ford of Russia занимала 4-е место среди крупнейших рынков Ford в Европе.
Ford Focus шестой год подряд становится самой продаваемой иномаркой в России.
в 2009-ом году Россия заняла четвертое место по продажам новых автомобилей в Европе, оставив позади Великобританию и Испанию.

Пока ты смеёшься над автопромом, ваши бизнесмены открывают здесь свои заводы. Не удивлюсь, если тот Додж, что ты показал, уже через пару лет будет поизводиться в России.

[смешно]

для такого Доджа менталитет должен быть соответствующий. И опять же, повторюсь, автопром сам по себе это не просто производство для собственных нужд - внутреннего рынка, а именно на экспорт, вот тогда это можно считать автопромом. И опять же кто создаёт дизайн и модели того же "российского" Форда? российский инженер или буржуйский? что произойдёт если Форд захочет закрыть завод? ты понимаешь о чём я гутарю?

[Eric007]

И опять же кто создаёт дизайн и модели того же "российского" Форда? российский инженер или буржуйский? что произойдёт если Форд захочет закрыть завод? ты понимаешь о чём я гутарю?

За производство и дизайн фордовских автомобилей отвечают американцы.
Часть фордовской продукции экспортируется в Европу, именно поэтому в своё время компании форд и ниссан для производства своих автомобилей выбрали Питер. Я не знаю точно какие модели экспортирует в Европу форд, но по моему "Мондео":



А Ниссан точно экспортирует в Европу вот эту модель:

[Astrix]

Ford гуно:wink1:

останутся WV,GM,Suzuki,Nissan,Mitsubishi,Нyundai, BMW и многие другие

[Eric007]

Ford гуно:wink1:

останутся WV,GM,Suzuki,Nissan,Mitsubishi,Нyundai, BMW и многие другие

На качество Форд Фокус большие нарекания, поэтому когда покупал три года назад машину, форд даже не рассматривал.