Авиаспорт

[Pilot]

Я летчик-инструктор по высшему пилотажу на спортивных самолетах. Скоро перееду в Бостон. Кто знает частные летные школы, спортивные клубы?

[felis]

Я летчик-инструктор по высшему пилотажу на спортивных самолетах. Скоро перееду в Бостон. Кто знает частные летные школы, спортивные клубы?

Готовься сдавать все по-новой, теорию, практику, а также налетывать часы (все за неслабые бабки).

[Pilot]

Лучшие пилотажники в мире - все из России. А я,можно сказать, один из них (Знаю -нескромно) Вхожу в десятку лучших по пилотажу на Як-55. Им бы у меня поучиться.

[Olezhik]

Мама я лёдчика люблю. (ц)

[felis]

Им бы у меня поучиться.

Дело не в умении, а в порядке. В этой стране пилотских лицензий выдается столько же, сколько в России автомобильных прав примерно. С правами знаю точно, что будь ты хоть Шумахер, захочешь водить машину по public streets - пойдешь в DMV, как миленький. Скорее всего, с пилотскими лицензиями так же.

[Pilot]

Лицензию получу, раз надо. Где бы ее уще применить?

[chip_2002]

Я летчик-инструктор по высшему пилотажу на спортивных самолетах. Скоро перееду в Бостон. Кто знает частные летные школы, спортивные клубы?

Тут одни уже у нас учились в летних школах... лол

[смешно]

Private лётные права, стоит всё дело ~$3,500- $6,000. Здесь есть хороший клуб на Ханском аэродроме. Права получаешь примерно за 4-6 месяцев. Как я понимаю тебе надо сдать на "Certified Flight Instructor" и ты сможешь быть инструктором, ну и т.д. Думаю у тебя всё хорошо получится, главное выучи Инглиш, т.к. здесь все на нём разговаривают.


http://executiveflyers.com/

http://executiveflyers.com/html/job_opportunities.html

http://learntofly.com/


Q: What determines when I can get my Private Certificate?
A: The Federal Aviation Administration (FAA) mandates that students must have at least 40 hours of logged flight before they can take the Private Pilot practical test (also called a checkride). Even though the FAA only needs the student to have 40 hours, the national average is about 60 hours. At EFA, students are usually ready for their checkrides anywhere between 50 and 65 hours.

Q: Are there tests I need to take to get the Private Certificate?
A: At EFA, we teach under Part 141, so the student will have periodic stage checks with a stage check instructor to determine the student’s progress in the airplane. Aside from these stage checks, there are basically three tests every applicant for a Private must take. The first one is the Private Knowledge Test. It’s a written exam that most students take within the first 20 hours of learning to fly. The results of the test are valid for 24 calendar months. In other words, a person takes the test and has 24 calendar months to complete training and take the checkride. A score of 70 or higher is considered a passing grade. The only other tests are the oral test and practical test (also called a checkride). The oral happens usually on the day of and prior to the checkride and is designed to test the applicant’s knowledge of general flight, systems, theories and regulations. The examiner giving the checkride administers the oral exam as well. The checkride is the flight test and provides the examiner the opportunity to assess the applicant on the maneuvers and skills learned during flight training.

[l410]

Уважаемый коллега!
Я - тоже бывший инструктор на Як-52 (думаю, что путевый :lol: ), есть налет на 18т и на Ан-2. Флайтокинг тоже учивали-с... В свое время пробовал сдать документы на иммиграцию в Канаду, пришли эти анкеты безо-всяких объяснений, только красными чернилами по диагонали - НОУ!!! (это значит Х.. Вам по английски). Было это в 97 году, когда тут было вообще невыносимо, бабки по полгода задерживали. Прикинь такую ситуёвину: 9 Мая, День Победы, я летаю воздушный бой на Як-52, на крыльях - немецкая свастика (а Як-55 был как бы наш, советский). Под крылом - где ступенька - дымовая шашка (чтобы дымить, когда собьют). Опасно - тренировок не было, т.к. бензин дали только на выступление. Крутим петли - а у меня (немецкого в попу аса) брюхо сводит - дней 6 не жрал, не на что было... И шторки закрываются. И не пожалуешься - какой же ты в задницу летчик, если прокормить себя не можешь. Потом всех участников шоу пригласили в штаб ВВС на сабантуй. У нас 2 "стрижа" из Москвы выступали после нас (на МИГ-29), так им все позволено было, даже материться в эфир. А нам лишний раз вякнуть нельзя было. Так вот, нажрался я на сабантуе на халяву и чуть концы не отдал - друзья домой увезли лежа. Хорошо, что водки выпил маленькую рюмочку. После того случая я крееепко задумался - а стоит ли капиталистическая авиация таких пилотов, как мы? Думаю, они там своих в грош не ставят, а мы там и подавно не нужны. Потом я занялся программизмом, закончил эконом. ВУЗ и успокоился. Поработав в бюрократических кругах, я допёр, наконец, что с трепетом к летчикам относятся только сами летчики. А прочие люди - как к идиотам. И в Америке, думаю, то же самое. Я переписывался с одним (вернее, с одной) CFI из США, она мне прислала целую посылку GUID-ов по сдаче их экзаменов, я почитал, ну его на фиг. После 10 лет летной работы опять учиться летать да за свои же бабули :roll:
С уважением, Solo. ВАУЛ, 6 эскадрилья, выпуск 90 года.

[Leon93]

Помоему чего-то тут не так.....Вы ведь не летать собираетесь учить, а пилатожу- т.е тех у кого уже есть права....А для етого,как мне рассказывал мои знакомый чампион мира нужно только найти клиента.....Му с ним когда приехали в одной комнате жили....на полу спали с остальными летчиками....Смех прям вспомнить. А теперь он известный человек. Купил Сучек- выступает по всему свету....Вот только...недавно катапултироватся пришлось...самолет естественно не выжил...хорошо чужой...
не знаю точно( я только брал уроки )- но если вы не подписываете логбук с часами- а просто крутите желающих до блевоты- то никаких лайсенс ненадо.....Вот только где их набрать, желающих проблеваться..??? Болшенство ведь как я- взлетел, до соседнего аэродрома,блинчиком...да с бабами..там заправился,пообедал в ресторане и назад...