В смысле сначала придумать алфавит, потом написать статьии, потом их прочитать и уже потооом их обдумывать?Originally Posted by Kadet
Нет не пробывал.
А ты в этом вопросе на каком этапе?
В смысле сначала придумать алфавит, потом написать статьии, потом их прочитать и уже потооом их обдумывать?Originally Posted by Kadet
Нет не пробывал.
А ты в этом вопросе на каком этапе?
Там если "думать" - приходится представить себе объём баков у танков и расход топлива на 100 км по бездорожью. И откуда потом брать бензин. Особенно - когда "рокадные железные дороги" (с севера на юг) отсутствуют. И как быстро перебрасывать танковые соединения с одного фланга на другой...И кто за ними всеми снаряды тащить будет (а не только бензин). И как вообще наступать при господстве в воздухе у противника. ...И т.д. ...;)Originally Posted by Kadet
Места для "спекуляций" - там много (особенно если что-то "не так" подсчитать). Тем более - что солдатам ещё и спать надо было время от времени.
Заметно...Originally Posted by Leon93
Ну к чему такие сложности?Originally Posted by crazy-mike
У Суворова достаточно, например, почитать про танк А-20 - этого вполне хватает для понятия уровня его фантазии...
А где это у него был такой танк????? ;) (В какой из "бухов" ??? Я специально завтра в магазине посмотрю в обеденный перерыв. Почти в каждом книжном магазине - прямо его ПСС стоит... :grum: )Originally Posted by Kadet
А у Исаева - просто своеобразный "крен" в сторону кавалерии и автоматических винтовок...
"В 1938 году в Советском Союзе начаты интенсивные работы по созданию танка совершенно нового типа "А-20". Что есть "А-20" ни один советский военный учебник на этот вопрос не отвечает. Возможно, после публикации моей книги коммунисты задним числом придумают некое толкование этого индекса, но пока для многих экспертов мира индекс остается нерасшифрованным. Я долго искал ответ на вопрос и нашел его на заводе Н 183. Это все тот же локомотивный завод, который, как и раньше, кроме локомотивов, дает побочную продукцию. Не знаю, правильно ли объяснение, но ветераны говорят, что изначальный смысл индекса "А" - автострадный. Объяснение лично мне кажется убедительным. Танк "А-20" - это дальнейшее развитие семейства БТ. Если у БТ главная характеристика Вынесена в название, почему у А-20 главная характеристика не может быть вынесена в название? Главное назначение А-20 - на гусеницах добраться до автострад, а там, сбросив гусеницы, превратиться в короля скорости.Originally Posted by crazy-mike
А теперь вспомним, что и в конце ЪЪ века Советский Союз не имеет ни одного километра дороги, которую можно было бы определить термином - автострада. 50 лет назад автострад на советской территории и подавно не было. И ни одно сопредельное государство не имело в 1938 году автострад. А вот в следующем, 1939 году, Сталин пактом Молотова-Риббентропа расколол Польшу и установил общие границы с государством, которое имело автострады." (ц) Суворов, "Ледокол"
Это не из "Ледокола" - кажется...;)Originally Posted by Kadet
http://armor.kiev.ua/Tanks/BeforeWWII/A20/a20_1.php
Итак, 4 мая на заседании Комитета Обороны СССР обсуждались два проекта - А-20 и А-32. В августе их рассматривали на заседании Главного Военного совета. В результате обе машины были одобрены. Однако в соответствии со взглядами руководителей АБТУ предпочтение отдавалось колесно-гусеничному варианту. К 6 ноября конструкторский отдел завода закончил проект и модель танка А-20 и предъявил их комиссии. В первой половине следующего, 1939 года танк А-20 изготовили в металле.
Он имел полностью сварной корпус из гомогенной брони. Толщина листов корпуса колебалась от 10 до 20 мм, причем верхний лобовой лист располагался под углом 53°.
В сварной башне, конструктивно подобной башне БТ-7 обр. 1937 г., но несколько большей по размеру (диаметр погона в свету увеличен на 70 мм), устанавливалась 45-мм пушка обр. 1934 г. и спаренный с нею пулемет ДТ. Второй пулемет ДТ располагался в шаровой установке в лобовом листе корпуса, справа от люка механика-водителя.
Ряд узлов и агрегатов А-20 позаимствовали от БТ-7. Кое-что частично переработали, другие разработали заново.
Привод колесного хода осуществлялся на 6 колес, так же как у танка БТ-ИС. Ширина гусеницы при том же, что у БТ-7, диаметре опорных катков была увеличена до 400 мм. Масса танка возросла до 18т.
Испытания А-20 (совместно с А-32) проводились в июле - августе 1939-го на полигоне завода в Харькове. При испытаниях выявилось, что обе машины в основном соответствуют предъявляемым к ним требованиям. Начиная с ноября на ХПЗ велась доработка рабочих чертежей А-20, а сам танк, на котором усилили ходовую часть, готовили к испытаниям в январе 1940 года. Что же касается А-32, то решение о серийном производстве приняли в пользу более толстобронной машины А-34.
В связи с этим руководство завода обратилось в наркомат с просьбой освободить ХПЗ от производства А-20 и поручить его серийный выпуск другому за-воду. Просьба эта объяснялась невозможностью массового производства на ХПЗ двух типов танков.
Но опытные работы по А-20 продолжались еще весной 1940 года, что следует из "Перечня необходимых опытных работ на заводе № 183 на 1940 г.". Судя по всему, последней точкой в судьбе А-20 стало в июне 1940 года постановление Политбюро ЦК ВКП(б) о производстве танков Т-34 и КВ. О "двадцатке" в этом документе ничего не говорится - завода-изготовителя для него не нашлось.
Опытный танк А-20
М.Барятинский, М.Коломиец
(Легкий танк БТ-7. Бронеколлекция №5 за 1996 год)
Насколько я понял - вооружение танка А-20 устарело ещё в процессе разработки и конечно же предпочтение отдали Т-34.
Last edited by crazy-mike; 05-22-2008 at 02:04 PM.
Об этом танке говоил герой какого-то филма той поры своей девушке. Так и рассказывал что сбрасувает гусиницы и несется как автомобиль.
Рад.Originally Posted by Kadet
Тебе тоже советую
Хм.... Так всеже, А-20 - "автострадный"?
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
|
|
Terms of Service | Privacy Policy |
|