Последние новости Формулы-1

[fastra]

Михаэля Шумахера совсем не беспокоят слухи о его уходе

Михаэль Шумахер подтвердил, что он не обращает внимания на слухи о его уходе. Более того, он даже не читает их.

"Я этого совсем не хочу, - сказал Михаэль в интервью BBC Sport. - Я видел заголовки в прессе и примерно знаю, о чем они. Но люди хотят слишком многого. Команда упорно трудится над достижением поставленной цели, однако быстро это никогда не делается. Я не обращаю внимания на статьи. Смысл? Я сосредоточен на действительности, а она в том, что работа с болидом прогрессирует, команда постоянно развивается и в скором времени подиум будет наш. Скажу больше, мне даже нравится, что люди по-прежнему видят во мне великого гонщика и ожидают идеального результата. Нисколько не сомневаюсь, что скоро я дам поклонникам то, что они так хотят. Я счастлив своим возвращением, постоянно говорю это в СМИ, я там, где хочу быть - в Формуле-1".

Источник: f1-world.ru

[berkut76]

Льюис Хэмилтон: "Только я могу бороться с Феттелем"

В интервью агентству Press Association пилот McLaren Льюис Хэмилтон заявил, что он единственный гонщик, который может навязать борьбу Себастьяну Феттелю. По словам британца, два ближайших Гран При состоятся на трассах без скоростных поворотов, в связи с чем Феттель не сможет быстро отрываться от него.

Льюис Хэмилтон: «На данный момент единственный, кто может ответить Себастьяну – это я. И хотя машина у меня хуже, я вполне ею доволен. Впереди будут трассы, не похожие на испанскую – в Барселоне аэродинамика играла важнейшую роль, что давало ему возможность отрываться. В следующих гонках у меня будет возможность его обогнать».

Ближайшим этапом станет Гран При Монако – Льюис Хэмилтон выиграл эту гонку в 2008 году, тогда как Феттель еще ни разу не побеждал на улицах Монте-Карло.

Льюис Хэмилтон: «Думаю, в Монако мы будем быстры. На этой трассе тоже важна прижимная сила, но мы не так плохи в средних и медленных поворотах. Возможно, отставание сократится. Я не вижу мест, где они могли бы оторваться от нас, ведь в Монте-Карло скоростных поворотов нет».

Льюис хочет победить именно в Монако. По словам самого гонщика, он постоянно подгоняет свою команду и словно мантру повторяет, что должен еще раз выиграть в Монте-Карло: «Мне бы очень хотелось еще раз победить в Монако. Я постоянно твержу нашим парням: "Нам нужно это, нам нужно то". На всех этапах подгоняю команду, как заведенный. Никто не давит на инженеров и механиков так же, как я».

[fastra]

[fastra]

ГП Монако: Превью Lotus Renault GP

Уверенный старт Виталия Петрова в начале сезона пока сменился относительным спадом результатов. Однако Гран-При Монако россиянину запомнился успешными выступлениями в GP2. Может, удастся конвертировать их и в Формуле 1?

Ник Хайдфельд
2010: Квалификация - не участвовал, Гонка - не участвовал
"Трасса в Монако разительно отличается от автодрома Каталунья, она не является стационарной, а значит в свободное от заездов время, используется в качестве дорог общего пользования, в связи с этим асфальт здесь более кочковатый, а покрытие более гладкое, что негативным образом отражается на сцеплении. В предстоящие выходные мы будем использовать самый мягкий тип резины Pirelli, который станет ключевым фактором итогового результата. Будет интересно посмотреть, насколько успешно нам удастся выступить на улочках Монако, по крайней мере, в прошлом наша машина хорошо подходила этой трассе, уверен, так будет и на этот раз.

Исторически сложилось, что по ходу уик-энда состояние асфальта в Монте-Карло улучшается намного серьезнее, чем на любом другом этапе в календаре чемпионата. Будет интересно посмотреть, как будут обстоять дела в этом году, к тому же новые шины Pirelli работают совсем не так, как резина Bridgestone, на которой мы выступали в прошлом. Предполагаю, что, как и в предыдущих заездах, именно покрышки станут ключевым фактором.

Монако - одна из моих любимых трасс и я всегда получаю здесь огромное удовольствие от пилотирования. Расписание уик-энда отличается от других Гран-При - он стартует в четверг (на день раньше, чем обычно), однако в пятницу мы вовсе не появляемся на трассе. Лишь в субботу проходит заключительная сессия свободных заездов и квалификация, а в воскресенье - гонка. Несмотря на то, что я выступал здесь уже много раз, все равно испытываю отличные от остальных гонок ощущения - немного странно, когда приходится работать по непривычному графику.

Но нужно помнить, что Монако - это особенный Гран-При и навсегда останется уникальным в календаре Формулы 1. Если и советовать болельщикам посетить какую-либо гонку, я бы порекомендовал отправиться именно в Монако - настолько уж это особенный этап. Трасса проложена в обрамлении фантастического пейзажа и купается в удивительной атмосфере доброжелательности - по-настоящему сумасшедшая гонка. С точки зрения командной работы, трудится здесь непросто, поскольку свободного пространства совсем мало, тем не менее это необходимая часть "королевских" гонок и потрясающий спектакль для всех его участников."

Виталий Петров
2010: Квалификация - 14 место, Гонка - 13 место
"Монако - это особенная гонка, не похожая ни на что другое. Квалификация будет очень важна. Уверен, что нам удастся занять высокие позиции на старте, максимально близко к первым рядам - несомненно, здесь это ключевой фактор успеха. Если вам не удается хорошо выступить в квалификации, то очень сложно потом прорываться наверх, поскольку возможностей для обгона здесь не так уж и много. Это узкая трасса и найти лазейку очень тяжело, поэтому субботний день будет иметь решающее значения для нас.

Гран-При Монако - это необычная гонка, отличающаяся от остальных конфигурацией трассы, расписанием уик-энда и близким расположением трибун со зрителями. В Монако исключительно важно сохранять предельную концентрацию. С Монте-Карло у меня связано немало приятных воспоминаний, прежде всего о сезоне-2009, когда я финишировал здесь вторым в гонке GP2, так что я с нетерпением жду возвращения и постараюсь выступить как можно успешнее.

Также важно помнить о том, что Монако - это большое событие не только в мире автоспорта, но и всего спорта в целом. Когда люди вспоминают о Формуле 1, первое, что приходит на ум, это гонка в Монако. Именно по этим причинам, этот этап столь важен для нас."

Эрик Булье, руководитель команды: "Исторически машины из Энстоуна хорошо выступали в Монако, думаю, и на этот раз наш болид проявит себя с лучшей стороны. Выбрать стратегию будет очень непросто, но с другой стороны это может сыграть нам на руку, тем не менее, не будем загадывать, а дождемся старта уик-энда.

Трасса в Монако не похожа ни на одну из ныне присутствующих в календаре чемпионата - она очень извилистая, с большим количеством поворотов, и весьма незначительными шансами на обгон. Помимо этого, состояние полотна улучшается с каждым новым днем - причина в том, что в повседневной жизни оно используется под дороги общего пользования - а это значит, можно рассчитывать, что после четверга скорости заметно возрастут.

Как команда мы вряд ли с нетерпением ждем этого уик-энда, поскольку он буквально перехватывает дыхание! Все выходные загружены работой и времени на сон буквально не остается, а все потому, что все сосредоточены на достижении максимальной эффективности машины. Но несмотря на это я уверен, что мы справимся со всеми сложностями и выступим успешно.

Монако - одна из ключевых гонок в календаре чемпионата с точки зрения истории, гламура и даже спорта, поскольку это очень специфичная, уникальная трасса, которая и создает магию Формулы 1."

Джеймс Эллисон, технический директор: "Болид Lotus Racing GP не претерпит серьезных изменений в преддверии Гран-При Монако. Мы будем использовать лишь заднее антикрыло, обеспечивающее большую прижимную силу, но времена, когда для Монако создавались специальные шасси, уже остались позади. В Монте-Карло не столь важна мощность машины, сколько прижимная сила и этим она отличается от всех остальных трасс в календаре. Тем не менее, полученное преимущество не столь велико, а возможность производства специально для Монако отдельных деталей, тщательно исследуется на предмет затратности. В целом, более разумным решением будет потратить аэродинамические ресурсы команды на попытки создать обновления, которые приносили бы полезный эффект на разных типах трасс.

Что касается резины супер-софт, то мы уже работали с нею по ходу зимних тестов и как можно было ожидать, она обеспечивает значительную прибавку в сцеплении по сравнению с обычными мягкими шинами, однако быстрее изнашиваются и имеют более низкий порог деградации. Впрочем, в Монако нагрузка на резину не столь велика, как на трассах, где проходили предсезонные испытания, но все же, предполагаю, что супер-софт ждет жесткое испытание на прочность.

В Монако всегда можно увидеть, как пилоты касаются колесами защитных ограждений, а иногда даже происходят контакты с болидами соперников. Lotus Renault GP обладает большим объемом исторической информации о том, какой нагрузке подвергается подвеска в результате данных незначительных инцидентов и какая жесткость элементов требуется, чтобы их выдерживать. Она учитывается еще на стадии проектирования подвески в начале года."

Источник: f1-world.ru

[viktorsabade]

монако петрову не светит по любому.
это гонка для гигантов. думаю дотерпят его до конца сезона в лучшем случае.
из за него на остальных россиян смотреть криво будут.
а тут ещё эти клоуны с марусей. хохот в зале да и только.

[berkut76]

монако петрову не светит по любому.
это гонка для гигантов. думаю дотерпят его до конца сезона в лучшем случае.
из за него на остальных россиян смотреть криво будут.
а тут ещё эти клоуны с марусей. хохот в зале да и только.

Монако я вообще не люблю. SPA, самая любимая трасса. А Петрову нужно выиграть один из этапов в этом сезоне. Он слишком в хоршей команде, чтоб показывать marginal results.

[Павлович]

монако петрову не светит по любому.
это гонка для гигантов. думаю дотерпят его до конца сезона в лучшем случае.
из за него на остальных россиян смотреть криво будут.
а тут ещё эти клоуны с марусей. хохот в зале да и только.

Унего контракт на два года, да и Кубица не факт что вернётся. А занимает он ровно те места которые позваляет машина. Выйграет только в том случае если впереди сойдут. Мне вообще подозрителен этот сезон. Чтоб в круге оставалось так мало машин, не припомню токого. Или дело в новом поставщике шин или сильное рпслоение по классу машин.

[fastra]

"Феррари" рассчитывает набрать много очков на Гран-при Монако - Алонсо

"Феррари" надеется на успешное выступление и "много очков" на финише гонки Гран-при Монако, заявил пилот "Скудерии" Фернандо Алонсо, сообщает autosport.com.

После пяти этапов "Больших призов" на счету "Феррари" лишь один подиум: Алонсо стал третьим в Гран-при Турции. В минувшие выходные в гонке Гран-при Испании Алонсо после старта вырвался в лидеры, но приехал к финишу лишь пятым, а его партнер по команде бразилец Фелипе Масса и вовсе не смог завершить гонку.

"В Испании мы не сумели составить конкуренцию лидерам, но здесь (в Монако) совсем другая трасса, и мы попытаемся показать наилучший результат. Возможно, здесь аэродинамика играет менее важную роль, поэтому этот уик-энд может сложиться для нас удачно, и мы имеем шанс набрать много очков", - заявил Алонсо, на прошлой неделе подписавший новый контракт с командой.

По мнению испанца, от городской трассы в Монако всегда стоит ждать сюрпризов. "Эта трасса очень сильно отличается от всех остальных. Я помню, что "Уильямс" в 2004, 2005 и 2006 годах был очень быстр в Монако, и даже в 2008-м Нико Росберг провел здесь очень хорошую гонку", - отметил испанец.

Во вторник "Феррари" уволила технического директора Альдо Косту в связи с неудачным стартом сезона. "Я полностью доверяю решениям (руководителя команды Стефано) Доменикали, поскольку они всегда принимаются исключительно в интересах "Феррари". Я чувствую позитивную атмосферу в команде, это шаг вперед. Нам необходимы были изменения в команде", - заявил Алонсо.

Первые свободные заезды Гран-при Монако пройдут в четверг, а победитель гонки определится в воскресенье.

[fastra]

[fastra]