Индия: Су-30 - летающий гроб

[In2HiDef]

Индийское аудиторское агентство CAG подготовило экспертное заключение об эксплуатации местными летчиками купленных у России истребителей Су-30МКИ. Согласно их выводам, показатель летной годности у российских машин значительно ниже нормы, так как ряд агрегатов самолетов данного типа часто ломается. Аудиторы отмечают, что причина большинства проблем — нехватка у Индии российских комплектующих для Су-30.

Индия, на вооружении которой состоят истребители Су-30МКИ российского производства, заявила, что имеет к этим машинам ряд существенных претензий. Такие сведения содержатся в отчете индийского аудиторского агентства Comptroller and Auditor General (CAG). Согласно документу, состоящему из 218 страниц, российские самолеты недостаточно надежны в эксплуатации.
По словам аудиторов, показатель летной годности истребителей Су-30МКИ составляет 55–60% вместо 75%, указанных в документах предприятия-изготовителя.

Из отчета индийских контролирующих органов следует, что значительная часть истребителей «Сухого» постоянно находятся в состоянии, когда полеты на них осуществлять нельзя по техническим причинами. CAG утверждает, что в среднем из 210 постоянно эксплуатируемых Индией Су-30МКИ от 115 до 126 истребителей постоянно находятся на земле из-за необходимости осуществления их технического контроля и ремонта. «Это сказывается на боеспособности авиазвеньев, оснащенных машинами данного типа», — отмечается в докладе аудиторов. Более того, согласно официальным данным индийского минобороны, с момента начала эксплуатации было потеряно шесть машин «Сухого».

Свои выводы эксперты CAG уже направили в парламент Индии для ознакомления депутатов.

По словам индийской стороны, наиболее часто на истребителях Су-30МКИ ломаются электрическая система дистанционного управления полетом и приемник предупреждения о радиолокационном обнаружении.

«Всего с момента начала эксплуатации зафиксировано 35 выходов из строя двигателей этого истребителя, к ним относятся в том числе и инциденты, связанные с поломкой силовой установки

[In2HiDef]

К сведению - именно Су-30 отгоняют от российских бомбардировщиков в Сирии турок.

[remodify]

>показатель летной годности истребителей Су-30МКИ составляет 55–60% вместо 75%, указанных в документах

какая неожиданность!
c одной стороны не удивлён, с другой не исключаю, что хитропопые индюки хотят получить экстра запчасти на шару или по дешёвке.
и ведь получат.

[Ангел]

Очередной перл от технического "эксперта" Интухая ))) Индусы просто скидку клянчат.. и запчасти )) Там все в статье сказано

Аудиторы отмечают, что причина большинства проблем — нехватка у Индии российских комплектующих для Су-30

ОНи по лицензии будут собирать 140 самолетов. Которые такие плохие... аха ) Просто обслуживать нормально надо.

И про Сирию тоже мимо.. как обычно.

4 самолёта Су-30СМ из состава 120-го смешанного авиационного полка[66] с 30 сентября 2015 года принимают участие в военной операции в составе Авиационной группы ВКС России в Сирии

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1...BD.D0.B8.D0.B5

[Ангел]

и кстати из 400+ произведенных самолетов.. потеряно 9.. из них 6 в Индии. Делайте выводы )

[Sixteen]

я бы индии самолетов не продавал. пусть они по старинке, палками воюют. им это правильней, им это лутшей.

[remodify]

и кстати из 400+ произведенных самолетов.. потеряно 9.. из них 6 в Индии. Делайте выводы )

Я с индусами работаю, поэтому в курсе. Да, на одного умного индуса приходится 10 бездельников которые заносят часть своей зарплаты начальнику. И соответственно качество продукта "квик энд дирти". Добавим к этому российскую "технологию" и получаем полную задницу.

[remodify]

Очередной перл от технического "эксперта" Интухая ))) Индусы просто скидку клянчат.. и запчасти )) Там все в статье сказано

я бы не доверял поцреотнутым руссо-сми в этих вопросах. похоже проблема с движками и есть серьёзные доказательства:

So what exactly is wrong with the engines? We have a pretty good idea.
Parrikar attributed the failures to faulty bearings that contaminated the plane’s oil supply. It seems that metal fatigue led to tiny pieces of metal shearing off the friction-reducing bearings, which then entered the oil system.
This accounted for 33 of 69 engine failures.
Another 11 failures were the result of engine vibrations, while eight more arose from a lack of pressure in that same lubricating oil. New Delhi has not revealed the cause for the remaining 17 incidents.

https://medium.com/war-is-boring/ind...94c#.a4c5okdwt

[Ангел]

где я хоть слово привел.. о российских версиях ?)
И что доказывает приведенная цитата ?? Что из за проблем со смазкой летят двиги ?? Так это и ежу понятно. А чем эти проблемы вызваны ?
И кто такой THOMAS NEWDICK ?? Сгуглил.. нашел его linkedin... там в профиле --Ausbildung Courtauld Institute of Art, U. of London
Да он такой же "эксперт" как и Интухай.

[Птиц]

я бы не доверял поцреотнутым руссо-сми в этих вопросах. похоже проблема с движками и есть серьёзные доказательства

я уже Канаццкому разжевал в другой ветке. и тут тебе Ангел уже тоже доступно всё объяснил - движки индийцы собирают сами из своих деталей. не научились до сих пор подшипники нормально делать, технологии выдерживать - их проблема.

да и корень проблемы вы и сами уже узрели - наверняка на Сухом за эти годы напридумывали много всяких нештяков, а платить за них индийцам дорого.

вот и высасывают из пальца на ровном месте.

ПС ну так и есть, в твоей же заметке и написано про "Супер 30", на который они глаз положили. фчом сопсна собака и порылась.