Мифы передовой советской науки

[In2HiDef]

[In2HiDef]

[Дженни]

хорошо иметь интернет.....чего только не узнаешь.

[crazy-mike]

хорошо иметь интернет.....чего только не узнаешь.

Ни одной ссылки на источник "откровений" не указано кстати. Ну а Ту-144 довольно долго возил почту из Москвы в Ташкент.

http://www.airwar.ru/enc/aliner/tu144d.html
В июле 1983 года на одном из Ту-144Д экипаж во главе с летчиком-испытателем С.Агаповым (второй пилот Б.Веремей) установили 13 мировых рекордов скорости и высоты полета с грузом от 5 до 30 т. (для ФАИ машина была заявлена как самолет ╚101╩). Так в июле 1983 С.Агапов на Ту-144 с грузом 30 т. показал среднюю скорость на замкнутом 1000-км маршруте 2031,55 км/ч и достигнул высоты 18200 м.

Хотя активные работы по Ту-144 в начале 80-х годов были практически свернуты, направление на создание отечественного сверхзвукового пассажирского самолета получило в дальнейших работах ОКБ по созданию СПС-2 - самолета Ту-244. С 1993 г. два самолета переоборудуются под летающие лаборатории.....

http://topwar.ru/11157-tu-144-uspehi...sverhzvuk.html

Ту-144, созданный для сверхбыстрых перелетов на большие расстояния, не смог найти себя на внутренних пассажирских перевозках. Из-за цены на билет сверхзвуковые самолеты практически никогда не были полностью загружены, что, в конце концов, приводит к снятию с эксплуатации обоих самолетов. Семь месяцев использования по назначению, и в середине 1978 года Ту-144 навсегда ушел с линий Аэрофлота.
......
Всего за время эксплуатации Ту-144 перевезли 3194 человек, выполнили 102 перелета, из которых 55 были пассажирские рейсы. Строил самолеты 64 воронежский завод. К моменту снятия с эксплуатации с завода вышло 16 единиц Ту-144. Самолеты налетали более 4 тысяч часов за более чем 2.5 тысячи вылетов. Находящиеся на заводе строящиеся 4 самолета не достроили, а заделы разобрали.


http://www.airwar.ru/enc/aliner/tu144.html
20 сентября 1972 года машина совершила перелет по трассе Москва-Ташкент, при этом маршрут был пройден за 1 час 50 минут, крейсерская скорость во время полета достигала 2500 км/ч.
....
первый полет 14 февраля 1977 года, использовались для регулярных пассажирских перевозок по трассе Москва - Алма-Ата. В первый пассажирский рейс Ту-144 отправился 1 ноября 1977 года. Полеты на расстояние 3260 км на высоте 16000-17000 м со скоростью 2000 км/ч проводились один раз в неделю, количество пассажиров на борту не превышало 80 человек. До момента прекращения регулярной эксплуатации с пассажирами в мае 1978 года, экипажи Аэрофлота на Ту-144 выполнили 55 рейсов, перевезя 3284 пассажира. Ту-144 с НК-144А стал первым в СССР пассажирским самолетом, который получил национальный сертификат летной годности на безопасность перевозки пассажиров, остальные самолеты Аэрофлота в то время подобного сертификата не имели (исключение составлял Ту-134, который был сертифицирован в Польше по английским нормам летной годности).

[crazy-mike]

раз пошла такая пьянка ....

http://www.e-reading-lib.org/chapter...koy_epohi.html

В первые дни лета 1973 года борт № 77 102 вылетел во Францию на очередной салон в Ле-Бурже. 2 июня Ту-144 совершил первый демонстрационный полёт. Здесь же, в Ле-Бурже, был и конкурент «Ту» — «Конкорд». Соперничество продолжалось. 2 июня «Конкорд», пилотируемый французским экипажем, продемонстрировал публике «истребительный» манёвр, пройдя над взлётно-посадочной полосой, а затем, не касаясь земли, снова взмыв в небо. Руководители советской делегации и лётчики решили не отставать от французов и повторить этот манёвр — если такое может сделать «Конкорд», значит, должен повторить и «Ту».
Борт № 77 102 взлетел 3 июня в 15 часов 19 минут. Выполнив ряд манёвров, Ту-144 на скорости 190 км/ч на малой высоте прошёл, как и было запланировано, над взлётно-посадочной полосой. Экипаж включил форсаж, и самолёт резко ушёл вверх. «Ту» набрал высоту примерно 1200 метров, а затем неожиданно сорвался в неуправляемое пике. Перегрузки достигли критической отметки, и на высоте 700 метров самолёт начал разрушаться в воздухе. Всё это происходило на глазах 350 тысяч зрителей, собравшихся в тот день на лётном поле. Обломки «Ту» упали на окраину городка Гуссенвиль. 6 членов экипажа и 8 жителей Гуссенвиля погибли.
Сразу же началось расследование катастрофы, которое, согласно международным правилам, производила французская сторона. Заключение комиссии носило весьма обтекаемый характер. Было установлено, что отказов технической части самолёта не было. Катастрофа могла произойти из-за стечения ряда случайных факторов, а именно: внезапное появление истребителя французских ВВС «Мираж», который летел тем же курсом несколько выше «Ту» и должен был сфотографировать сверху советский лайнер, присутствие в кабине непристёгнутых членов экипажа, возможное наличие в руках у одного из лётчиков кинокамеры (эту камеру попросили взять в полёт журналисты телеканала RTF), которая могла при падении заклинить штурвал. В целом же, как отмечалось в заключении, комиссия не смогла однозначно определить причины падения Ту-144. Как считают некоторые специалисты, у французов был свой резон не привлекать повышенного внимания к произошедшему в небе над Гуссенвилем. Причина эта называлась «Конкорд». Ведь подозрения в надёжности советского «Ту» могли бросить тень и на любимое детище французских и британских авиастроителей.


http://metmk.com.ua/friliand2.php
В 1975 г. начались полеты Ту-144 с грузом в Ташкент, Алма-Ату и Баку

[crazy-mike]

http://kommersant.ru/doc/160420
12 октября 2000 года.
Ту-144 уплыл в Германию
путь из России в Германию он преодолеет не по воздуху, а по воде

[Optimistic]

1. Первый в мире спутник.
Каким образом страна, разогнавшая в своё время РНИИ и расстрелявшая его руководство (в т.ч. пионеров советского реактивного движения И.Т. Клеймёнова и Г.Э. Лангемака), чуть не расстрелявшая основоположника советской космонавтики С.П. Королёва (в последний момент расстрел заменили 10 годами колымских лагерей, на допросах отцу советской космонавтики сломали нижнюю челюсть) и сославшая в лагеря главного советского двигателиста В.П. Глушко, вдруг первой вышла в космос? В принципе, ответ известен — трофейные немецкие ракетные технологии и специалисты. Так, например, за 15 лет работы над ЖРД Глушко не смог создать двигатели с тягой более 300 кгс на камеру, а двигатель Фау-2, скопированный как РД-100, имел тягу 26 тс. В 87 раз больше! Но ведь и американцы заимствовали ракетные технологии у немцев, как же Советам удалось опередить Америку?
Вас никогда не удивляло, что первый советский спутник ПС-1 (Простейший Спутник-1) был обычной 86-килограммовойпищалкой и имел скромное научное значения? Особенно с учётом того, что изначально планировалось запустить в виде спутника «Объект Д», весом в 1-1,5 тонны и несущий 200-300 кг научной аппаратуры. В чём же тут дело?
Дело тут в том, что, в отличие от СССР, американцы свою гражданскую ракетную программу не секретили и по опубликованным планам они собирались запустить свой спутник уже в 1958 году в рамках Международного геофизического года. СССР к тому времени сделать «Объект Д» не успевал, поэтому Королёв обратился с просьбой послать вместо него ПС-1:
«Имеются сообщения о том, что в связи с Международным геофизическим годом США намерены в 1958 году запустить ИСЗ. Мы рискуем потерять приоритет. Предлагаю вместо сложной лаборатории — объекта „Д“ — вывести в космос простейший спутник».
В результате чего, безусловно, первый искусственный спутник Земли — огромное достижение советской науки, но в самом советском приоритете есть немалая доля пиара и, так сказать, ловкости рук, поскольку спутник в 86 кг и спутник в 1 500 килограмм — это немножко разные объекты с разной степенью сложности запуска.

И что с того что первый спутник весил всего 86 кг. Первый американский спутник, запущенный через пол года, весил вообще 21 кг.

[Derevnya]

«Первый человек в космосе» — это бесспорное советское достижения, хотя и парадоксальным образом полученное

кто то сдох в лесу. интухай признал достижение советской науки.

[Бугор]

кто то сдох в лесу. интухай признал достижение советской науки.

[Optimistic]

Все-таки определенные отрасли советской науки с послевоенного периода и практически до 80-х развивались очень стремительно.
А период с 1957 до 1975 это золотые годы мировой космонавтики. Каждый год новый прорыв, новые достижения(причем и в СССР и в США). Не то что сейчас...

1957 — первая межконтинентальная баллистическая ракета Р-7 «Семёрка»
1957 — первый искусственный спутник Земли - Спутник-1
1957 — собака Лайка становится первым живым существом в космосе
1959 — Первый космический аппарат, достигший второй космической скорости и ставший первой автоматической межпланетной станцией — «Луна-1»
1959 — Первый космический аппарат, достигший поверхности Луны — «Луна-2». АМС «Луна-2» доставила на Луну вымпел СССР
1959 — первое фотографирование обратной стороны Луны осуществлено станцией «Луна-3».
1960 — Белка и Стрелка становятся первыми космонавтами, возвратившимися живыми после орбитального полёта на корабле «Спутник-5»
1961 — первый запуск космического аппарата с околоземной орбиты к другой планете в сторону Венеры, АМС «Венера-1»
1961 — первый человек в космосе, Юрий Гагарин на корабле Восток-1
1962 — первый групповой космический полет на кораблях Восток-3 и Восток-4
1964 — первый многоместный космический корабль Восход
1965 — первый выход человека в открытый космос, Алексей Леонов на корабле Восход-2
1965 — Первый космический аппарат, пролетевший вблизи от Марса и передавший фотографии его поверхности — американский «Маринер-4»
1966 — первая мягкая посадка на поверхность Луны. Первые снимки с поверхности Луны, АМС «Луна-9»
1966 — впервые достигнута поверхность планеты Венера, АМС «Венера-3»
1966 — первый аппарат ставший искусственным спутником Луны, АМС «Луна-10»
1967 — первая стыковка двух беспилотных космических аппаратов «Космос-186» и «Космос-188»
1968 — первое возвращение космического аппарата на Землю после облета Луны. На борту корабля «Зонд-5» находились живые существа: черепахи, плодовые мухи, черви, растения.
1969 — первая стыковка двух пилотируемых космических кораблей, Союз-4 и Союз-5
1969 — Аполлон-11: первая высадка людей на Луне.
1970 — первый полуавтоматический самоходный аппарат управляемый с Земли доставлен на Луну, Луноход-1
1970 — первая в мире мягкая посадка на поверхность другой планеты. АМС «Венера-7» произвела посадку на Венеру
1971 — первая в мире орбитальная пилотируемая космическая станция, «Салют-1»
1971 — Первый космический аппарат, ставший искусственным спутником Марса — «Маринер-9»
1971 — впервые достигнута поверхность Марса, АМС «Марс-2»
1971 — первая мягкая посадка на поверхность Марса, АМС «Марс-3»
1972 — последняя высадка людей на Луне - "Апполон-17". С тех пор землян на Луне не было.
1972 — Первый в мире космический аппарат, преодолевший притяжение Солнца — «Пионер-10».
1974 — Первый рукотворный объект, пролетевший вблизи Меркурия и передавший фотографии его поверхности «Маринер-10».
1975 — первые снимки с поверхности Венеры, АМС «Венера-9» и «Венера-10».