Надо внимательно посмотреть: действительно ли рекомендован только 87, или сказано "не ниже 87".Originally Posted by Свинка-бу
Я лил и лью 89. Что собственно и ты делаешь, насколько я понаыл.
Надо внимательно посмотреть: действительно ли рекомендован только 87, или сказано "не ниже 87".Originally Posted by Свинка-бу
Я лил и лью 89. Что собственно и ты делаешь, насколько я понаыл.
Только заангажированный человек видит разницу между лево-правыми течениями (c) Krakadil
А крылья?Originally Posted by Монашка
то ись низя.Originally Posted by Kadet
Все понил. спасиба.
Это и хотелось узнать
:bis:
прикрутим ;)Originally Posted by Kadet
Да можно, но тока смысла особого нет.... И экономии не выходит....Originally Posted by Свинка-бу
Я на "Запоре" помниЦа - двери открывал для взлета....Originally Posted by Монашка
Этто еще с какой радости?Originally Posted by Kadet
В "плохом" двигателе "хороший" бензин будет работать точно так же, как и "плохой" - воспламеняться в точно предназначенное ему время, и даже прироста мощности не будет.
В старом "хорошем" двигателе "плохой" бензин будет "стучать" и приводить к износу. В новых двигателях идет автоматическая адаптация к низкооктановому бензину, поэтому стука нет, а только падает мощность.
В общем, лучше всего лить именно тот бензин, который машина просит, но если случайно залить другой - беда небольшая.
Эт че, штоб поспорить?Originally Posted by Alex_3112
Задираит рукова на спецуре, оставшейся с заправки - выше рекомендованного можна, ниже нельзя. Дизель в расчет не берём.
А еще можно попробовать залить ацетон.;)
У меня один знакомый, как-то залил пол бака ацетона, в старую, 1985 года Субару. Сорвалась с места, от 0 до 100 за 3,5 секунды!!!![]()
![]()
![]()
А еще минут через 15 сгорел двигатель. И поехала та машинка прямиком на свалку...:cool:
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
|
|
Terms of Service | Privacy Policy |
|