Крушение A320

[YUM]

Да, ситуация во Франции - это непонятная загадка. Все-таки самолеты не копейки стоят. Может что-то не так с машинами?

Вот-вот.Что - то они очень вовремя загорелись.

[cosmopolit]

Мое мнение - авиационные катастрофы в постсоветском пространстве - состояние техники и элементарный перегруз, особенно на международных линиях. По технике - существующий лимит использования узлов и механизмов не соблюдается хронически. Вместо списания и замены в документах пишется о проведенных регламентных работах (ремонт) и о возможности дальнейшей безопасной эксплуатации. Какая безопасность может быть если технологический срок использования истек 15 лет назад? Насчет ошибок летного состава очень сомневаюсь, что это массовое явление - уровень пилотирования русских летчиков - выше не бывает, но почему-то когда мои знакомые -военные пилоты - смотрят фильмы импортные про катастрофы всякие авивционные - их сильно удивляет, что диспетчер на связи на протяжении всего полета. В России самолет "ведут" только на взлете и посадке. И еще часто на чартерные рейсы фрахтуются военные самолеты, о которых можно только сказать, что удивительно, что они вообще не рассыпаются в воздухе. Грустно. :rolleyes:

[Krakadil]

Не перживайте, скоро бензин так вздорожает, что летать перестанем по причине дороговизны, а не из-за страха катастроф.

[butch]

Не перживайте, скоро бензин так вздорожает, что летать перестанем по причине дороговизны, а не из-за страха катастроф.

А может по этой самой причине самолеты перестанут долетать?

[butch]

Только что почитал bbc.co.uk. Из оных источников следует, что за последние несколько дней Армавир потеряла еще 4 самолета (они волшебным образом сгорели в Брюссельском ангаре)... Итого получается 5 лайнеров (это вам, господа, не в тапки ....). Темное дело.

http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/4979252.stm

[YUM]

А вот что говорят диспетчеры аэопорта: ( http://www.zhizn.ru/anons/incidents/1974/0/ )

"- Судя по тем материалам, которыми мы располагаем, вина диспетчеров в катастрофе не усматривается. Каково ваше мнение – в чем ее причины?
Версии
Андрей М. (в целях безопасности имя изменено) последним был на связи с экипажем погибшего самолета:
- Я наблюдал, как они развернулись – почти на месте, - говорит он. - У них была очень маленькая скорость. На такой скорости просто теряется подъемная сила, самолет сваливается на крыло и падает в море.
- Это ошибка пилота, - уверен другой, самый опытный диспетчер смены. - У него была вся информация о метеоусловиях, ему следовало набрать необходимую скорость.
Следователь выясняет, на какую полосу приземлялся самолет.
Диспетчеры показывают схему:
- На основную.
- Повернул направо?
- Мы не знаем, куда он повернул. По правилам он должен был сделать поворот именно направо. Он должен был повернуть из-за того, что на основной полосе, на которую он заходил, была плохая видимость.
- А он заранее не мог знать о том, что на этой полосе плохая видимость?
- Он имел всю информацию, еще не начав заход. Он сразу же принял решение… "
Собственно - все. Даже комментировать не хочется: БЫЛО это уж!
год, примерно 1979-й, аэропорт Саратов. При заходе на посадку АН-24 "мажет", уходит на второй круг, разворачивается без скорости...
Проваливается с высоты, примерно 150 - 200 метров и падает в степи.

[Leon93]

Из пяти разбившихся на сегодняшний день А-320 четыре разбились при заходе на посадку. Видосьемка одного такого крушения на аэрошоу с детальным разбором причин показывалась по Дисковери Ченал неоднократно. Самолет заходит на посадку, медленно идет задрав нос над всех полосой и не меняя высоты уходит в лес.....
А-320 не имеет штурвала, там в подлокотнике джойстик и собственно самолетом управляет комьпютер, а пилот джайстиком дает ему команду. Ну так вот в случае с аерошоу оказалось что пилот решил пойти на второй круг сразу после того как дал команду компьютеру садится. Компьютер уже выпустил закрылки,л поставил самолет на попа, сдал газЙ и ,как положено, стал ждать косания колес о землю, а ему команду-взлетать. Оказалось комп стал раздумывать что-бы это значило и в себе ли летчик??? Пока думал- лес подкрался незаметно...
Вот поднимут черные ящики и окажется что случилось то же самое. Спорим на $1.99?
Иностранные самолеты ( в отличии от росийский) давно управляются по проводам. Там летчик не чуствует дрожания штурвала и пр( свойственное гидравличиским системам принятым в СССР). Компы канешно реагируют на всякие бяки быстрее, вот только на земле в аеропорту должно быт оборудование соответствующего уровня.

[YUM]

Ну коль такое дело, ящики не поднимут. Надо подождать всего - ничего, АКБ сядут и .. концы в воду.

[Павел1]

Уважаемые дамы и господа, хотелось-бы обратить Ваше внимание ещё на одно очень серьёзное обстоятельство, которое обязательно будет способствовать увеличению вероятности катастроф на СНГ-овских и прочих авиалиниях. В данном случае экипаж был армянский, летели из Грузии в Сочи, язык общения-наш с Вами родной "великий и могучий". С учётом того, что даже "В" Украине идёт,чуть-ли ни тотальный запрет на русский яык, то вероятность авиакатастроф будет расти. Это уже не будет язык межнационального общения на уровне "пешком постою" или "Нину Ивановну хочу"... Это будет гораздо хуже... Короче-не летайте в ближайшие 20 лет самолётами СНГ-овских авиалиний!

Павел1. Россия. Архангельск. [email protected]

[Mikhail-u]

Когда с одной стороны какие - то граждане, а с другой - бешеные деньги никто нас, пассажиров не пожалеет.

а Вы уверены про "бешеные деньги"? Пассажирские авиаперевозки - далеко не самый лакомый кусочек.