Немецкие тачки - что с ними?

[IKIKO]

Просто хотел сравнить "тренды" по разную сторону Океана:D

У меня все больше состоятельных знакомых отказываются ездить на немецких дорогих авто, даже фэны BMW и Mercedes-Benz, которых сложно "перепрограммировать", в последние годы плюются в их стороны сильно (это никак не связано с кризисом - люди покупавшие тачки за $200тыс не из-за "кризиса" в Раше меняют свои пристрастия, да и началось это значительно раньше).

Я задумался: что это?
- Возраст публики (все о ком я сейчас говорю 35летние +/- 5 лет)?
- Настолько упало качество люксовых немцев (говорить о какой-то "надежности" бимеров и меринов уже давно не приходится - сыпятся капитально и заколебывают проблемами с электроникой)?
- Просто особенность совчинного автосервиса, когда клиента купившего у них 2 года назад BMW M5 за 130тыс евро просто посылают на фиг в Автодоме (такой есть дилер в Москве), если он спрашивает "как-же так, вы мне 2 недели назад отремонтировали движок, а он снова полетел и вы мне теперь говорите, что у меня неделю назад закончилась гарантия и теперь это не ваши проблемы?"
- Или все-таки время немецкого автопрома ушло и теперь это просто голимый развод на бабки, когда тебе продают "лейбл Мерса" без "качества Мерса"?

Вобщем, не знаю, но за последние 3 года все больше моих состоятельных знакомых стало пересаживаться с престижных немцев на обычные непафосные рындваны типа Субару Импреца.

Что-нибудь подобное в США наблюдается, без связки с кризисом, повторюсь?
Просто любопытно.

[rikitikitavi]

Просто хотел сравнить "тренды" по разную сторону Океана:Д

У меня все больше состоятельных знакомых отказываются ездить на немецких дорогих авто, даже фэны БМЩ и Мерцедес-Бенз, которых сложно "перепрограммировать"...
Просто любопытно.

В Мерсе навигатор Г-но!!!

[Dova]

BMW vs Lexus vs Mercedes

[http://www.youtube.com/watch?v=y5Vy2o9VDhk]
там много сравнений.
кто-то вчера на компе смотрел ..

[IKIKO]

BMW vs Lexus vs Mercedes

[http://www.youtube.com/watch?v=y5Vy2o9VDhk]
там много сравнений.
кто-то вчера на компе смотрел ..

У меня какая-то антипатия к Тойотам и вообще к японцам, не знаю почему.
Но видимо только они еще делают автомобили, которые, хоть и не цепляют, зато ездят относительно без проблем.

Кстати сказать "ломучесть америкосов" по-моему сильно преувеличена, во всяком случае Cadillac стоит чуть-ли не в полтора раза дешевле Мерса с сопоставимым двигателем, но ниже классом, а ломается не чаще, во всяком случае не намного, как я понял.

[IKIKO]

В Мерсе навигатор Г-но!!!

В Мерсе S500 Long, купленном новым в 2007 г одним моим товарищем полетели недавно "мозги".
Причем он регулярно посылал водителя на ТЭО и пр, и сразу после последнего ТЭО они полетели аккурат после конца 2 летней гарантии.
Кстати, почему на ординарную, хоть и дорогую, тачку выпускаемую десятками тысяч в год (это не эксклюзив), стоящую ТАКИХ деньжищ (в РФ по-моему где-то $180тыс) гарантия всего "2 года"? - не понимаю я этот "сумрачный немецкий гений".
Так вот, к разговору о "мозгах": на сервисе выяснилось, то это "стандартная болезнь всех 221 Мерсов" о которой они великолепно осведомлены и делая круглый глаза спрашивают: "Разве Вы не слышали, что там у Вас уже жужжало?").
Мой товарищ человек спокойный, я бы наверное вынес печень уроду после таких заявлений (шучю конечно).

Я к чему это все: у меня такое ощущение, что немцы уже давно не те, что в 1980-е гг или первой половине 1990-х гг, а "немецкая надежность" в авто на глазах становится оксюмороном, как это не печально.

[Dova]

а что они покупают ? вместо немецких?

[IKIKO]

а что они покупают ? вместо немецких?

Вот товарищ, помянутый выше, старый фэн BMW (ездил на них последние 12 лет, причем последние 7 на разных M5), пересел на Subaru Impreza WRX STi, к примеру, совсем недавно.
Другие тоже в основном на японцев, причем отнюдь не мегапафосных.
Популярны та-же Субару, как ни странно Митсубиси (еще недавно считалась дерьмом полным), Ниссанов ни у кого не припомню, а вот Тойоты очень популярны (в основном Кэмри и Эвенсис, хотя их вздыхая владельцы называют "несексуальными" и вообще "не сильно нравящимися внешне", но "надежными - ничего не ломается").
Но тут речь о выборке в дюжину человек - какова общая тенденция я не знаю.

[Dantik]

Вот товарищ, помянутый выше, старый фэн BMW (ездил на них последние 12 лет, причем последние 7 на разных M5), пересел на Subaru Impreza WRX STi, к примеру, совсем недавно.
Другие тоже в основном на японцев, причем отнюдь не мегапафосных.
Популярны та-же Субару, как ни странно Митсубиси (еще недавно считалась дерьмом полным), Ниссанов ни у кого не припомню, а вот Тойоты очень популярны (в основном Кэмри и Эвенсис, хотя их вздыхая владельцы называют "несексуальными" и вообще "не сильно нравящимися внешне", но "надежными - ничего не ломается").
Но тут речь о выборке в дюжину человек - какова общая тенденция я не знаю.

Люди, которые пересаживются на STi или Lancer делают это потому что их не волнуют понты и им просто хочется получить удовольствие от вождения. Всё остальное дело вкуса. Я люблю BMW. И если бы я действительно много езди, взял бы M5 (лучше машину просто сложно придумать). Если деньги ваще не проблема, я не вижу абсолютно никакого смысла брать STi, а не Audi S4. Мерсы действительно отстают в плане электроники, хотя вроде модели 2009-2010 значительно лучше предыдущих.

[На качелях...]

Я к чему это все: у меня такое ощущение, что немцы уже давно не те, что в 1980-е гг или первой половине 1990-х гг, а "немецкая надежность" в авто на глазах становится оксюмороном, как это не печально.

машины очень сильно усложнились даже по сравнению с машинаму семи-десятилетней давности
не в разы - а на порядки
непрофессионалу трудно представить даже
обилие систем, одни из которых обязательны по закону (экология, к примеру)
а другие - необходимы из-за рынка (та же навигация)
если кто не в курсе - каждая мало-мальски значимая функция в машине упавляется своим отдельным компьютером. На трансмиссию - свой модуль, на тормоза - свой, на свет - отдельный, на двберные замки - еще один, на воздушные подушки - тоже, да чего не коснись - кругом микросхемы с ножками и ручками. И вся эта байда [communicate] с основным машинным компьютером.
Опять же, на чем они работают - пральна, для них пишут программы разные программеры.
Скока у нас тут на форуме программеров? Стали бы они покупать машину, для которой программы писала их фирма? Так отож.
Плюс скученность оборудования в ограниченном пространстве
Плюс жесткая среда эксплуатации - тряска, вибрация, запыленность и замасленность.
О состоянии прокладки между рулем и сиденьем я ваще молчу.
Все закономерно, други моя.
Чем сложнее натыканна железяка, тем больше шансов у нее сломаться.

[zgorynych]

машины очень сильно усложнились даже по сравнению с машинаму семи-десятилетней давности
не в разы - а на порядки
непрофессионалу трудно представить даже
обилие систем, одни из которых обязательны по закону (экология, к примеру)
а другие - необходимы из-за рынка (та же навигация)
если кто не в курсе - каждая мало-мальски значимая функция в машине упавляется своим отдельным компьютером. На трансмиссию - свой модуль, на тормоза - свой, на свет - отдельный, на двберные замки - еще один, на воздушные подушки - тоже, да чего не коснись - кругом микросхемы с ножками и ручками. И вся эта байда [communicate] с основным машинным компьютером.
Опять же, на чем они работают - пральна, для них пишут программы разные программеры.
Скока у нас тут на форуме программеров? Стали бы они покупать машину, для которой программы писала их фирма? Так отож.
Плюс скученность оборудования в ограниченном пространстве
Плюс жесткая среда эксплуатации - тряска, вибрация, запыленность и замасленность.
О состоянии прокладки между рулем и сиденьем я ваще молчу.
Все закономерно, други моя.
Чем сложнее натыканна железяка, тем больше шансов у нее сломаться.

100%. У меня в середине 80х был старый но хорошо сохранившийся Мерс начала 70х. Кусок железа. Танк. Я тогда денег на починки не имел и поэтому ездил пока не встанет посреди дороги. Как потом оказалось в нём практически каждый сёркут был 3 или 4 раза подстрахован бэк ап системами. И если уж ломался то это означало что это был 3ья или 4ая поломка в системе (первые 2-3 получались подстрахованные следующими сёркутами). И никакого компутера. О как.