Приговор стране…

[crazy-mike]

Да и вообще Иран трахнули даже не вступая с ним в военный конфликт.

Разоблачение «Нью-Йорк Таймс»: иранского «червя» испытывали в Димоне

Не так уж сильно и "трахнули". Там было несколько заявлений милашки Ахмадинеджада по этому поводу.

[crazy-mike]

Ты слабо представляешь себе возможности ЦАХАЛ. Уж поверь мне если бы исламисты что то могли сделать они давно бы сделали.

Не совсем. У "исламистов" ведь всё напутано. "Исламисты" - это больше "пропагандисткий штамп". Есть геополитические устремления Турции (Великий Туран) и Ирана (Большой Иран). Сейчас создалась ситуация когда кое-что совпало с интересами "исламистов". Не забывай , что территориальные споры между Ираном и Саудовской Аравией из-за островов в Персидском заливе не улажены. Есть разногласия по поводу границы между Ираном и Афганистаном , например.
Ахмадинеджаду , к сожалению , удалось создать союз всех этих уродов под девизом "борьба за доступ к новым технологиям". Если бы это в своё время сделал Израиль , то Иран был бы надёжно изолирован и , может быть , даже там сейчас был бы совсем другой политический режим. :wink1: Но уже поздно. Сын шаха умер в Бостоне (писали , что покончил жизнь самоубийством).

[crazy-mike]

http://flot.com/nowadays/concept/opp...urkishnavy.htm

ВМС Турции: состояние и перспективы
Andy Nativi, aviationweek.com. 01.09.09

ВМС Турции из сборища подержанных кораблей стремительно превращаются в эффективный род сил, способный громко заявить о себе в региональных водах современными кораблями иностранных и – все чаще – собственных верфей.

Корвет класса Milgem.

Военно-морской флот – далеко не самый большой и не самый богатый род сил ВС Турции. Тем не менее, продуманное управление ресурсами и проведение тщательных сертификационных испытаний конструкторов и верфей стало залогом высокой жизнеспособности программы модернизации флота. ВМС Турции планируют в ближайшие годы заменить или обновить большинство кораблей и судов.

Эта программа модернизации предусматривает постепенный и в конечном итоге окончательный отказ от услуг иностранных производителей кораблей и корабельных систем. Уже сегодня турецкие судостроители совместно с зарубежными верфями реализуют кооперативные проекты, в рамках которых головной корабль класса строится за границей, а остальные – в Турции по лицензии.

Так турецкие судостроители осваивают работу над все более и более сложными кораблями. Развитая судостроительная промышленность Турции насчитывает почти 40 верфей, обслуживает интересы крупного торгового флота и поставляет суда на экспорт. Департамент оборонной промышленности намеревается провести конкурс, чтобы из этого множества судостроительных предприятий уполномочить только 4 верфи для строительства военных кораблей.


Gelibolu – бывший фрегат класса Perry ВМС США. Таких в Турции 10 – некоторые будут модернизированы. Фото U.S. NAVY

Необходимость в сильном флоте обусловлена рядом угроз, которые окружают Турцию: это и Россия, стремящаяся восстановить сферу влияния в северном регионе турецких интересов; и конфликты на юге; историческое соперничество с Грецией на западе; наконец, непредсказуемый Иран на востоке. Кроме того, 90% объема внешней торговли Турции реализуются на морских путях, и флот должен гарантировать безопасность коммерческого судоходства и обеспечить охрану 8300 километров береговой линии и островов в Эгейском море.

Кадровый состав ВМС Турции сегодня насчитывает 55000 человек. Основу надводного флота составляют 19 сторожевых кораблей, в том числе фрегаты класса Meko 200 (Германия), Oliver Hazard Perry и Knox (США). В состав флота входят также 6 корветов французской постройки. В прибрежных операциях задействованы 25 ракетных и десятки патрульных катеров. Большинство минно-тральных кораблей приобретены у США, Франции и Германии. Десантные корабли и суда обеспечения численно малы и устарели. Подводный флот Турции состоит из 14 подводных лодок германской постройки.

Масштабы строительства новых кораблей практически соответствуют масштабам модернизации. На всем флоте ВМС Турции сегодня проводят стандартизацию оружия, систем управления оружием и прочих корабельных систем.

Турецкий флот старается сократить все риски, связанные со столь масштабным предприятием. Прежде чем поручить местным судостроителям долгосрочные обязательства (а программы серийного строительства могут длиться до 20 лет), конструкторы ВМС тщательно изучают проекты кораблей, а при строительстве подлодок ввиду его сложности до сих пор полагаются на иностранные проекты. Впрочем, флот намеревается в ближайшем будущем приступить к самостоятельному проектированию боевых систем, тяжелых торпед и гидроакустики для подлодок.


Субмарина Preveze – одна из 8 лодок проекта Type 209/1400, состоящих на боевой службе. Фото U.S. NAVY

В феврале 2009 года ВМС и компания Lockheed Martin заключили контракт на модернизацию четырех фрегатов типа Perry и первых двух фрегатов типа Meko 200 IIA. В числе задач модернизации – установка на некоторых кораблях типа Perry систем вертикального пуска ракет Mk 41 с ячейками Mk 25 Quad Pack, в каждой из которых будут находиться до 4 ракет ПВО и противоракет ESSM – они заменят устаревающие Standard SM-1. Также все корабли типа Perry получат новую систему управления оружием разработки Genesis, выпускаемую местным заводом Havelsan совместно с Raytheon (она же устанавливается на новые корветы класса Milgem).

Планируется списание двух фрегатов класса Knox. Продолжается разработка новейших фрегатов класса TF-2000, вооруженных средствами ПВО (некоторые эксперты даже считают эти корабли ракетными эсминцами), начало которой откладывалось несколько раз. Эти фрегаты водоизмещением более 6000 тонн будут построены на турецкой верфи Golcuk при участии зарубежных специалистов. Окончание разработки проекта назначено на 2011 год, строительство первых двух кораблей будет начато в 2014 году, завершено – в 2021 и 2022. Строительство второй серии из трех кораблей назначено на 2023-2028 годы. О корабельных системах проекта известно мало. На каждом корабле будет установлена система вертикального пуска из 32 ячеек ракет Standard SM-2 и ESSM, 127 мм артиллерийская установка, пусковые установки противокорабельных ракет и торпед. На борту будут располагаться 2 вертолета.

Самая важная национальная программа ВМС – строительство корветов Milgem. Флот намеревается приобрести 12 кораблей и в процессе строительства списать 6 корветов. Головной корабль класса Heybeliada спущен на воду в сентябре 2008 года и будет передан флоту не ранее 2011 года. Окончание строительства второго корабля Buyukada назначено на октябрь 2010 года, затем начнутся длительные ходовые испытания корвета. Между строительством первых двух корветов и остальных пройдет довольно много времени – так ВМС реализуют стратегию «сначала проверь, потом – покупай». Водоизмещение каждого корвета – 2000 тонн, длина – 99 метров, скорость – 30 узлов, вооружение – 76 мм артиллерийская установка Oto Melara, противокорабельные ракеты Harpoon (Boeing), ракеты-перехватчики RAM (Raytheon), торпеды, вертолет.


По планам ВМС, десантный флот пополнится 8 танкодесантными катерами. Фото ADIK-FURTRANS CONCEPT

Основу маломерного атакующего флота Турции составляют три катера Kilic 57 (Lurssen), приобретенных у Германии, и три турецких катера Tufan (запланировано строительство еще 3). Кроме того, в боевом составе состоят 10 катеров класса Dogan Type 57 и 8 бывших Jaguar’ов германской постройки – их сейчас перевооружают норвежскими противокорабельными ракетами Penguin (Kongsberg Defense & Aerospace). Ожидается, что Jaguar’ы будут заменены 16 патрульными катерами с водоизмещением 400 тонн, длиной 55 метров и скоростью 25 узлов. Строительство этих судов начнется на турецкой верфи Dearsan в 2010 году.

Подводный флот Турции состоит из старых германских субмарин класса Type-209. Шесть лодок проекта Atilay, ушедших на капитальный ремонт, будут замещены шестью лодками Type 214 (Howaldtswerke-Deutsche Werft) в рамках контракта на сумму 3,55 миллиарда долларов. Субмарины Type 214 будут построены на местной верфи, первая лодка проекта перейдет флоту в 2015 году, остальные будут передаваться раз в два года. Восемь более современных лодок Type 209/1400 остаются на боевой службе с планами на модернизацию.

Турция также намеревается усилить десантную компоненту флота крупными транспортно-десантными платформами. Сейчас бригаде морской пехоты из 4500 человек приходится довольствоваться старыми и маломерными танкодесантными кораблями и катерами. Подразумевается, что новые платформы смогут выполнять задачи оказания помощи, поскольку Турция находится в сейсмически опасном регионе. Запланировано строительство 1-2 десантных транспортов-доков, 2 танкодесантных кораблей и 8 танкодесантных катеров. На строительство последних уже заключен контракт с местной верфью Adik-Furtrans. Водоизмещение катеров составит 1200 тонн, длина – 80 метров, скорость – 20 узлов, грузоподъемность – 320 тонн. Борьбу за контракт на постройку танкодесантных кораблей с вертолетной палубой ведут между собой верфи Adik и RMK. Водоизмещение кораблей составит 5000 тонн, скорость – 18 узлов, грузоподъемность - 1200 тонн. Десантные транспорты-доки могут оказаться чересчур сложными и большими для местных конструкторов и судостроителей, поэтому ведется поиск иностранного партнера.

Для упрочения присутствия в океане турецкому флоту нужны современные вспомогательные корабли. ВМС намереваются в 2012 году заключить контракт на строительство спасательного судна подводных лодок водоизмещением 10000 тонн и в 2010 году – контракт на строительство 1 или 2 спасательных буксиров, 2 судов обеспечения и исследовательского судна. Все эти суда заменят или пополнят нынешний вспомогательный флот.

В ВМС Турции традиционно сильна минно-тральная компонента, однако бюджетные приоритеты вынудили ее полагаться на старые или приобретенные у других стран суда. Конец этому положен решением приобрести пять прибрежных минно-тральных кораблей класса Alanya. Первый будет построен на германской верфи Abeking & Rasmussen, остальные – в Турции. Вероятно, эти корабли заменят самые старые единицы минно-трального флота.

[crazy-mike]

По планам ВМС, десантный флот пополнится 8 танкодесантными катерами. Фото ADIK-FURTRANS CONCEPT

[crazy-mike]

Субмарина Preveze – одна из 8 лодок проекта Type 209/1400, состоящих на боевой службе. Фото U.S. NAVY

[crazy-mike]

Gelibolu – бывший фрегат класса Perry ВМС США. Таких в Турции 10 – некоторые будут модернизированы. Фото U.S. NAVY

[crazy-mike]

http://www.blackseanews.net/read/3508
Подводная лодка ВМФ Турции проекта 209/1200 типа «Atilay» в проливе Босфор в Стамбуле, с сайта commons.wikimedia.org

Сегодня Турецкая Республика, извечно стремящаяся выгодно для себя использовать свое геополитическое положение транзитной страны поставок ресурсов из России, Ближнего Востока и Центральной Азии на Запад, предлагает прибрежным государствам-соседям по Черноморскому региону, не входящим в Североатлантический альянс, стратегическое партнерство.

Проявление подобной военно-политической инициативы, прежде всего, позволяет Анкаре защитить собственные интересы на Черном море, не подвергаясь риску внешнего вмешательства. Примером тому служит инициированная в 2004 году Турцией операция «Черноморская Гармония» (Black Sea Harmony), предусматривающая постоянное патрулирование турецкими кораблями коммуникаций юго-западной части черноморской акватории.

Существующая с 2001 года Черноморская военно-морская группа оперативного взаимодействия «Блэксифор» (BLACKSEAFOR), состоящая из болгарских, грузинских, российских, румынских, турецких и украинских кораблей, своему появлению также обязана Анкаре.

Вместе с тем на обнародованное в августе 2010 года в Москве и Ереване политическое решение пролонгировать на 49 лет дислокацию в Гюмри (Армения) российской военной базы официальные Анкара и Баку («два государства одной нации» (Гейдар Алиев)) отреагировали, хотя и по-восточному завуалированно, но молниеносно.

Представители «одной нации» обсудили в кулуарах своих правительств возможность развертывания в Нахичевани (Азербайджан) турецкой военной базы как гаранта безопасности газо- и нефтепроводов двух государств, находящихся вблизи от театра недавних грузино-абхазских боевых действий.

Наряду с Нахичеванью продолжается развертывание новой военно-морской базы (ВМБ) ВМС Турции в Трабзоне, что на восточной части черноморского побережья страны, где сможет базироваться бригада разнородных сил.


Соединение турецких подводных лодок в море, с сайта С сайта defencetalk.com

Создание в зоне Босфора и Дарданелл советской ВМБ (военно-морской базы – BSNews) было расценено союзниками по антигитлеровской коалиции как посягательство на суверенитет Турецкой Республики. В 1952 году Турция стала членом блока НАТО, и в этом же году на стамбульском рейде Мальтепе завел швартовы первый американский авианосец.

В Североатлантическом альянсе, наряду с защитой проливов, одной из главных задач турецкого флота с наступлением времени «Ч» является уничтожение кораблей потенциального неприятеля в местах их постоянного базирования.

Поэтому командиры турецких кораблей и их штурманы хорошо знают средиземноморские, черноморские, азовские и каспийские лоции, а их, казалось бы, стареющие корабли и подводные лодки не ржавеют у пирсов, а постоянно выходят в море на отработку учебно-боевых задач.

В повседневной боевой подготовке и заключается сила турецкого военного флота, а пребывание страны в НАТО, как и прежде, дисциплинирует ее моряков.

Турция долгое время была вынуждена приобретать у союзников по блоку старые корабли, дабы иметь их в боевом строю ровно столько, сколько требовалось для выполнения задач Североатлантического альянса. Замена или модернизация этих кораблей при участии тех же союзников по НАТО осуществлялась по графикам с жестким регламентом, так как при ротации турецких военных кораблей, прежде всего, учитывались задачи альянса.

Сегодня же турецкие адмиралы, заключая долгосрочные контакты с иностранными судостроителями, не спешат огульно с «проамериканской» модернизацией кораблей, а проводят ее соизмеримо как с реальными экономическими возможностями своей страны, так и завтрашними потребностями ее флота.

Семь раз отмеряя, они постепенно переносят тяжесть выполнения кораблестроительных контрактов на национальные верфи,

чем создают дополнительные рабочие места соотечественникам, стандартизируют морское оружие и постепенно отдаляются от иностранной, прежде всего американской и немецкой, зависимости от военного кораблестроения.

За счет своевременной и комплексной модернизации своих национальных военно-морских сил главная турецкая военно-морская база Гёльджюк достигла в наши дни оперативно-стратегического преимущества в Черном море над Севастополем и Новороссийском.

Все это позволяет Анкаре не допускать в военно-политической и военно-технической области ухудшения нынешних отношений с Москвой, Брюсселем или Вашингтоном. Как, впрочем, и не следовать пророссийским или пронатовским политическим фарватером. Представляется, что

Турция, опираясь на положения Конвенции 1936 года и свой крепнущий изо дня в день военный флот, будет и впредь расширять влияние на причерноморские страны, стараясь экономическими и политическими (дипломатическими) шагами оттеснить Россию в северных от Анкары регионах.

Командование ВМС и оборонная промышленность Турции, изыскивая средства, изо дня в день реализуют национальную программу 1996 года по созданию качественно нового военного флота. Причем видение турецкого военно-политического руководства на новые ВМС страны осуществляется через призму обновления (модернизации) уже существующих сил. Тогда, по мнению адмиралов из Гёльджюка, их флот обеспечит сдерживание внешних угроз посредством своего присутствия в морях, прилегающих к турецким берегам.

В Анкаре считают, что выполнить эту задачу смогут лишь хорошо вооруженные маневренные корабли – фрегаты, корветы и небольшие подводные лодки.
Будущее глубин Черноморья и Средиземноморья
– за турецкими подводными лодками

Сегодня в составе ВМС Турции находятся 6 подводных лодок немецкого проекта 209/1200 типа «Атылай» (TCG «Atilay» – прим. BSNews) постройки Howaldtswerke-Deutsche Werft, HDW.

Справка BSNews: TCG – корабли и суда ВМФ Турции имеют префикс TCG от тур. Turkiye Cumhuriyeti Gemisi – Корабль Турецкой Республики.

Головная лодка «Атылай» с тактическим номером S-347 сдана еще в 1975 году, а замыкающая серию S-352 «Долынай» (TCG «Dolunay» – прим. BSNews) сошла со стапелей в 1989 году.

Водоизмещение этих кораблей небольшое: 990 т – надводное и 1200 т – подводное соответственно. Длина – 56 м, ширина – 6 м и осадка – 5,5 м. Наибольшая надводная скорость – 10, подводная – 22 узла. Дальность плавания – до 5000 миль при скорости 8 уз. Одновальная энергетическая установка корабля состоит из четырех дизель-генераторов (ДГ) мощностью по 1000 л.с. каждый, и главного гребного электродвигателя (ГЭД) мощностью в 5000 л.с. Вооружение состоит из восьми 533-мм торпедных аппаратов с боекомплектом до 20 торпед. Экипаж – 33 человека.

Согласно турецкой программе перевооружения флота до 2015 года, начиная с головной, более старой лодки этой серии, корабли поочередно пройдут на турецких верфях незначительную модернизацию в плане оснащения их ракетным оружием, выстреливающимся из торпедных аппаратов.

[crazy-mike]

Подводная лодка TCG «Atilay» в Севастопольской бухте, fghtkm 2009 г., с сайта sevastopol.info

Перевооружение позволит подводным лодкам серии «Атылай» наносить удары не только торпедами SST4 и Mk37 немецкого и американского производства, но и ракетами класса «корабль-корабль» UGM-84L Harpoon.

В ближайшем будущем завершение американского проекта DCGS-N (Distributed Common Ground System-Navy) позволит военно-морским группировкам НАТО при стрельбе ПКР Harpoon располагать несколькими альтернативными центрами обработки полетных данных ракет при их боевом применении. В настоящее время данные в боевой обстановке, как правило, транслируются посредством палубного вертолета SH-60B системы LAMPS на корабль управления экспедиционной группировки, где звенья этой управленческой цепи, собственно, и замыкаются.

В черноморских условиях применять упомянутую двухзвеньевую цепь управления при стрельбе ПКР Harpoon (ПКР – противокорабельные ракеты – прим. BSNews) по быстроходным катерам и другим маневренным целям неприятеля турецким морякам представляется нецелесообразным. Если для серьезного поражения ракетного катера двухсоттридцатикилограммовой боевой части одной ракеты UGM-84L вполне достаточно, то для потопления эсминца или существенного разрушения крейсера потребуется не менее 3-4 ракет Harpoon. Зачем создавать и подвергать риску в черноморском прибрежье ракетный крейсер, например, такой, как проекта 1164, если в акватории скрытную атаку успешно произведет подводная лодка, командир которой хорошо знает ранее упомянутые лоции?

В боевом строю турецкого флота находится сходная с типом «Атылай» серия из 8 единиц ДЭПЛ (дизель-электрическая подводная лодка – прим. BSNews) проекта 209/1400 типа «Превез», построенных уже на турецкой верфи Colcuk Naval Shipyard, но опять-таки по немецкому, хотя и усовершенствованному проекту.

Головная лодка S353 «Превез» (TCG Preveze – прим. BSNews) пополнила состав национальных ВМС в 1994 году накануне принятия национальной программы, а замыкающая серию S360 «Инону» сошла со стапелей относительно недавно – в 2007 году.

BSNews: автор несколько упрощает классификацию – на самом деле TCG S-360 «I.Inonu» и еще 3 подводных лодки – TCG Gur (S-357), TCG Canakkale (S-358), TCG Burakreis (S-359) относятся к следующей модификации серии 209/1400. В турецком ВМФ их относят к классу Gur, в других специальных источниках называют серия 209/1400mod...

Немецкие и британские конструкторы (HDW и MFI, Marine Force International) увеличили водоизмещение этих кораблей до 1464/1586 тонн. Не потеряв скорости своих предшественниц, подводные лодки типа «Превез» несколько выросли в габаритах (длина – 62 м, ширина – 6,2 м с неизменной осадкой в 5,5 м). Дальность плавания осталась прежней – 5000 миль – однако при вдвое меньшей скорости хода, т.е. всего в 4 уз. Энергетическая установка на подводных лодках типа «Превез» состоит из четырех ДГ MTU 12V396 SB83 по 900 л.с. и одного ГЭД мощностью в 4000 л.с. Экипаж – 35 человек.

BSNews: соответственно, 4 подводных лодки типа «Gur» имеют те же габариты, но несколько большую осадку – 5,8 м., электродвигатель мощностью 3800 л.с., чуть меньшую скорость и больший экипаж – до 45 чел. (см. сайт ВМФ Турции www.dzkk.tsk.tr)

На кораблях проекта 209/1400 по-прежнему восемь 533-мм ТА (торпедных аппаратов – BSNews). Спрашивается, в чем состояло усовершенствование подводной лодки?

Боекомплект торпед Mk37 на «Превез» снижен до 14 ед. ради размещения на борту лодки еще 6-8 ПКР Harpoon или полной замены ее торпедного боезапаса ракетным, позволяющим производить стрельбу из торпедных аппаратов. Оказалось, что незначительные конструктивные изменения в проекте лодок 209/1400 по сравнению с проектом 209/1200 позволили существенно повысить угрозу потенциальному противнику в черноморском и средиземноморском прибрежье.

[crazy-mike]

Подводная лодка проекта 209/1400 типа Preveze в районе Стамбула, с сайта commons.wikimedia.org

Работа над движительным комплексом лодок серии «Превез» сделала их еще менее шумными, а, с учетом небольших габаритов кораблей обоих типов подводные лодки проекта 209/1400 (1200) остаются все так же трудно обнаруживаемыми. Малая же автономность и небольшая подводная скорость турецких лодок компенсируются повышающейся боевой эффективностью из-за ввода в боекомплект противокорабельных ракет Harpoon.

Вместе с тем ракеты, контейнеры, испытательное и вспомогательное оборудование, запчасти, техническую документацию по ПКР Harpoon Анкара получает и будет получать из Вашингтона. Пентагон продолжит обучение турецкого флотского персонала, техническую поддержку ракет UGM-84L и выполнение другие задач по материальному обеспечению Harpoon.

По планам турецкого военно-морского командования, шесть лодок типа «Атылай» пробудут стражами Конвенции 1936 года до 2015-2025 годов, когда им на смену постепенно придут новые шесть неатомных подводных лодок с воздухонезависимыми энергетическими установками проекта 214/1500 немецко-британского консорциума HDW – MFI.

По сравнению с ПЛ типа «Превез» размерения новых кораблей незначительно вырастут: длина – 63 м, ширина – 6,3 м, подводное водоизмещение 1700 т. Максимальная скорость в подводном положении будет составлять не более 20 уз. Численность экипажа уменьшится до 27 человек. Неизменным останется количество торпедных аппаратов – 8. Они будут использоваться как для стрельбы торпедами и ракетами подводного старта, так и для осуществления минных постановок. Конструкция двигателей и специальное покрытие корпуса подводной лодки снизят уровень ее шумов, улавливаемых гидроакустикой. Лодка способна нырять на глубину до 400 м. Модульный принцип ее конструкции и закладка кораблей на национальных верфях будут способствовать дальнейшей модернизации этой лодочной серии уже турецкими кораблестроителями.

[crazy-mike]

Подводная лодка проекта 214 на стапеле компании HDW в Киле (ФРГ), с сайта en.wikipedia.org

Таким образом, принятие в состав флота подводных лодок проекта 214/1500 отвечает турецким амбициям всецело контролировать и влиять на обстановку в Черноморском бассейне и проливах – «исконно османских», по мнению Анкары, территориях.

Примечательно, что списание кораблей проекта 209/1200, модернизация подводных лодок проекта 209/1400 и ввод в боевой состав лодок проекта 214/1500 будут осуществляться турецкими военными моряками таким образом, чтобы в кампании постоянно находились не менее 13-14 единиц, способных выйти в море и нанести торпедный или ракетный удар по противнику. К завершению замены ПЛ «Атылай» кораблями с воздухонезависимыми энергетическими установками, модернизованные «Превез» смогут, как и новые НАПЛ проекта 214, скрытно ставить мины.

Упомянутые амбиции турецких подводников на господство в Черноморье, помноженные на расчеты отечественных (турецких – BSNews) корабелов, успешно материализуются в наши дни.

Турецкие адмиралы ожидают первенца из четырех специальных судов серии MOSHIP (дословно – материнский корабль, матка), предназначенных для проведения поисково-спасательных операций спасения экипажей и вышедших из строя, поврежденных или затонувших на глубине до 600 м подводных лодок.

По планам военных и расчетам корабелов, для проведения успешной спасательной операции новому судну-матке достаточно максимум 72 часа, чтобы поднять на поверхность команду потерпевшей кораблекрушение лодки или обеспечить живучесть лежащей на грунте (дрейфующей) субмарины на время, за которое экипаж со специалистами MOSHIP справится с неисправностями.

Опубликованные данные свидетельствуют, что судно будет иметь дальность плавания до 4500 миль (14 уз.), а максимальную скорость хода – до 18 узлов, что позволит ему за двое суток достичь любой точки в двух зонах оперативной ответственности ВМС Турции в Черноморье или Средиземноморье.

Длина спасательного первенца по ватерлинии – 82,5 м, ширина – 20,4, м, осадка – 5,0 м, водоизмещение – 4500 т. Судно MOSHIP в избытке располагает средствами для декомпрессии и аварийной рекомпрессии. В частности, в его барокамере, рассчитанной на 32 человека, помещается практически вся команда подводных лодок проектов 209/1400 или 214. Кран с телескопической стрелой грузоподъемностью 35 т способен принимать грузы на кормовую палубу судна площадью 314 кв. м при волнении моря до 6 баллов.