1. Где 116 судов и 17 танкеров?
Целью ударов Сил беспилотных систем Украины является «mission kill» — выведение судна из строя, уничтожение его ходовой части, рулевой рубки или насосных систем, а не моментальное физическое затопление корпуса. Поврежденные суда не могут продолжать навигацию и либо стоят намертво, либо отбуксированы в порты на долгосрочный ремонт.
Чтобы заблокировать судоходство, кораблям не нужно лежать физической стеной на дне — достаточно лишить их возможности выходить в море. поврежденные/подожженные, выведенные из строя корабли могут называться потоплеными если: 1.судно полностью или большей частью ушло под воду и лежит на дне 2. частично затонуло так, что восстановление невозможно в текущих условиях подлежит буксировке.
2. Доказательства блокировки судоходства:
Вместо пустых споров открой независимые международные спутниковые радары АИС, которые в реальном времени фиксируют полную зачистку акватории от коммерческих рейсов и паралич трафика после июльских атак:
Спутниковый радар MarineTraffic — наглядное подтверждение того, что Азовское море практически пустое.
Альтернативный трекер My Ship Tracking — дублирующая независимая система, фиксирующая отсутствие движения судов.
Радар навигации Корабельный радар 24 — агрегатор данных гражданского флота.
3. Где экологическая катастрофа от танкеров?
Удары наносятся точечно, преимущественно по надстройкам, а не по грузовым танкам, чтобы избежать масштабных разливов нефти. При этом теневой флот в Азовском море состоит из малых речных и плоскодонных судов (около 7 000 тонн), а не океанских супертанкеров. Для отслеживания этих скрытых судов и их отключенных транспондеров используется специализированный Инструмент мониторинга ShadowFleet.
вывод: Движение через Керченский пролив и Азово-Донской канал официально парализовано из-за рисков для судоходства. Изменение трафика(см. карты) — лучшее тому подтверждение.





Reply With Quote




