покупка машины

[vitalysk]

[XCNY]

дизель надежней и долговечней бензодвигателя,
поэтому его падение характеристик должно происходить медленнее.
особенно в случае ассист парралельного гибрида, когда электромотор снижает нагрузки на дизель при разгонах.
так што я бы был более оптимистичен.
я думаю с гибридами все исчо только начинается.

это слабо исследованная еще пока область.

собсна с дизелями все тоже еще только начинается.

есть очень интересные исследования по использованию равномерной дизельной смеси.
препроцессирование дизеля перед иньекцией - создание фотодетонируюсчей топливно- воздушной смеси. которые куда более чисто горят и не требуют очистку уреей и имеют есчо более крутой мпг.

тута еще непонятно что будет превалировать или параллельный тип гибрида или последовательный.
Я склоняюсь что последовательный,когда ДВС или дизель работают тока в режиме генератора ,пока батарейки не придумают сурер-пупер или везде розеток понатыкают .Тока вот шеви чет не пошла дальше, вроде как прекратив выпуск этой модели.А вот бэха наооборот
А с одной стороны экспо прав,вот нафига стока усилий тратить на
развитие промежуточного варианта авто.

[Милька]

между твоей старой и gt намного больше разница, чем двигатель
тормоза, сто пудов лучше лол


не, подвеска все дела

две разные машины

[Милька]

на субару очень все ощутимо
wrx and wrx sti
ревью чуваки пишут, что почти одинаковые машины
похоже писали те, у кого просто wrx
потому, что разница в машинах огромная
в том, как она ведет себя на дороге и об ощущениях в салоне

[vitalysk]

между твоей старой и gt намного больше разница, чем двигатель
тормоза, сто пудов лучше лол


не, подвеска все дела

две разные машины

Да я заметил. И тормоза и сцепление (особенно в задней скорости) ощущаются совсем по другому.
Я только сейчас начинаю на ней, что называется "ездить". После того удара в стоящую на месте машину на скорости 60 миль в час пару месяцев в первый раз в жизни было страшно, когда на идущей впереди машине загорались тормозные фары...

[Sixteen]

тута еще непонятно что будет превалировать или параллельный тип гибрида или последовательный.
Я склоняюсь что последовательный,когда ДВС или дизель работают тока в режиме генератора ,пока батарейки не придумают сурер-пупер или везде розеток понатыкают .Тока вот шеви чет не пошла дальше, вроде как прекратив выпуск этой модели.А вот бэха наооборот
А с одной стороны экспо прав,вот нафига стока усилий тратить на
развитие промежуточного варианта авто.

для последовательного гибрида турбинный генератор будет скорей всего эффективней чем дизель. по мощности, кпд и весу. это мы вероятно тоже увидим. лендровер вроде хотел выпустить турбинный серийный гибрид. но не выпустили. забоялися.

[vitalysk]

на субару очень все ощутимо
wrx and wrx sti
ревью чуваки пишут, что почти одинаковые машины
похоже писали те, у кого просто wrx
потому, что разница в машинах огромная
в том, как она ведет себя на дороге и об ощущениях в салоне

В салоне Мустанга, к счастью все одинаково. Ну есть встроеная навигация, но за ее апдейты надо платить, а гугл мапс намного лучше. Единственная конкретная разница, у меня теперь бело-коричневые двухцветные сиденья, что добавляет фривольного вида со спущенным верхом.
Обычно, я люблю низко полулежать за рулем. Но у Мустанга - громадный капот. И я тут наконец сообразил, что если поднять сиденье вверх, этот капот, как бы исчезает, и вместе с ним, исчезает ощущение слишком большой машины.

[Miami Vice]

[vitalysk]

[QUOTE=Miami Vice;8214662]Виталиск, следующей твоей тачкой должен быть Ветт С-8. Звэр.

Зверям придела нет.
Я выбрал Мустанг Кабриолет, потому что могу на нем с подружкой, палаткой и оборудованием кататься в кемпинг, что я и делаю летом каждые выходные. И он красив. Все остальные, на мой вгляд, красивые машины-кабриолеты, не предоставляли такой возможности. Еще только четвертая бэмка, но на ней нет ручной опции.

[Sixteen]

корвет красивий. и абесчают гибрид. передняя ось электромотор. задная ось - твин турбо движок. будет какая-то дикая мосчность.