Re: Россия. Что происходит?-2
Без украинского "Антонова" российский "Авиакор" на грани ликвидации
ОАО "Авиакор - авиационный завод" (одно из крупнейших российских авиастроительных предприятий, входит в холдинг «Русские машины» Олега Дерипаски, специализируется на производстве, ремонте и обслуживании самолетов семейств Ту-154 и Ан-140) из-за санкций Украины и отсутствия заказов переходит на на трехдневную рабочую неделю.
В июле Самарское ОАО "Авиакор - авиационный завод" вынужден был приостановить программу выпуска самолетов Ан-140 из-за позиции властей Украины, сообщил гендиректор предприятия Алексей Гусев.
"С учетом того, что у нас 34 завода-поставщика и головное КБ ("Антонов") находятся на Украине, провести импортозамещение по комплектующим в такой быстрый срок не представляется возможным. Поэтому эта программа временно останавливается", - сказал он журналистам.
А в августе текущего года ГП «Антонов» подало иск к «Авиакору» о взыскании $ 5,35 млн. Согласно материалам КАД ВАС, долг возник по оплате роялти по лицензионному договору от 2004 года на право использования товарного знака. Как пояснил представитель ГП «Антонов», задолженность образовалась с 2012 года.
В материалах дела сообщается, что речь идет о «реализации товара, указанного в договоре, в том числе самолетов типовой конструкции Ан‑140, Ан‑140–100 и их модификации», согласно которому, самарский завод в рамках проекта по сборке Ан‑140 обязан выплачивать украинскому концерну роялти как держателю интеллектуальных прав на самолет.
Санкции и отсутствие заказов негативно отразилось на финансовом положении предприятия. Завод уже переходит на сокращенную рабочую неделю. Как сообщили изданию ряд сотрудников компании, рабочих авиационного завода переводят на трехдневную неделю с возможностью выхода в дополнительные дни при наличии срочной работы.
"Цеха "Авиакора" решено переводить на новый график постепенно: 1 ноября появился первый приказ, а последняя волна пройдет после Нового года", - комментирует источник. По словам сотрудника в администрации завода, подобные меры объяснили "необходимостью сохранения рабочих мест и недопущения массового увольнения".
Сотрудники подтверждают, что причиной высвобождения рабочей силы является отсутствие у завода заказов. "Проблемы у предприятия начались еще в июле. Тогда около 30% рабочих "Авиакора" оказались не востребованы ввиду приостановки производства Ан-140.
Ранее сообщалось, что Минобороны РФ в судовом порядке требовал с «Авиакора» 915,7 млн рублей неустойки за срыв государственного контракта и недопоставку самолетов Ан‑140. В октябре прошлого года в Минобороны на очередном едином дне приемки военной продукции начальник управления военных представительств ведомства Олег Степанов публично заявил, что самарский авиационный завод «Авиакор» в срок не сдал Военно-воздушным силам и авиации ВМФ в общей сложности восемь самолетов.
Но беда одна не ходит, ОАО «Авиакор» может остаться еще и без воды из-за долга перед «Самарскими коммунальными системами»,сообщает пресс-служба предприятия.
Согласно информации, долг завода перед СКС превышает два миллиона рублей.
«Несмотря на то, что даное дело уже переведено в судебную плоскость, завод отказывается своевременно и в полном объёме оплачивать услуги СКС, а также не исполняет обязательств по гарантийным письмам по погашению задолженности. У поставщика ресурсов остаётся единственный выход побудить предприятие ответственно относиться к плате за воду и канализацию – приостановить предоставление услуг», – пояснили в ресурсоснабжающей организации.
В свете этих событий генеральный директор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак заявил, что взыскание с «Авиакора» многомиллионных сумм в судебном порядке может привести к ликвидации предприятия.
Originally Posted by Skylight
Re: Россия. Что происходит?-2
