"Ни шагу назад" -70 лет людоедскому приказу Сталина

[crazy-mike]

Совершенно верно, был грандиозный разгром, фронта не было, вот они и рванули. Там и железной дороги не было, чтобы войска перебросить, и самих войск не было, не готовы еще.
.......
И Ростов был голым, правильно, после разгрома наших армий там не было войск, немцы рядом, а нашим туда войска тащить, да еще и не было этих войск...
Я к чему это все. Коммуникации у немцев были растянуты, а ударить по ним было нечем. Просто нечем.

Это ведь не 1941й год. Авиация , кстати , была. И рокадные железные дороги тоже были ( с других участков фронта можно было танки перебрасывать - в 1944м и не такие перегруппировки делали ).

[wlass]

Это ведь не 1941й год. Авиация , кстати , была. И рокадные железные дороги тоже были ( с других участков фронта можно было танки перебрасывать - в 1944м и не такие перегруппировки делали ).

Авиация работала. Она и у немцев неплохо работала. Только потери наносила мизерные, как и наша. Затруднить сколько-нибудь продвижение войск авиацией нельзя. Немцы перли на предельной скорости, 40-50 км в сутки. Трудно было опередить. А рокадные дороги привязаны к железнодорожному узлу. Ну-ка глянь, какой узел там занимали немцы к северу?
Вот немцы-то как раз имели в своем распоряжении рокадную дорогу, позволяющую быстро перебросить к югу огромные массы войск, размещенные у Ржева. А у наших такой дороги не было. Оставалось атаковать немцев под Ржевом, чтобы задержать их здесь и не дать обосноваться на Волге. Захвати немцы прочно Сталинград - и возникнет такая же ситуация на Кавказе, какая возникла в волжских степях летом 1942 г. Немцы на Кавказ подкрепления могли перебрасывать, а наши уже не смогли бы. Это я к вопросу о значении Ржевско-Вяземской операции.

[crazy-mike]

[crazy-mike]

[crazy-mike]

А у наших такой дороги не было.

наши на левом берегу Дона могли делать всё , что понравится ( и с левого берега Дона в т.ч. ).

[wlass]

Жаль, что на карте железные дороги того времени не изображены, ты бы увидел сам, где проходят "рокадные дороги" и кто их оседлал к тому времени.
А что бензин? Подвозили бензин, раз уж танки дошли до Волги. У немцев, кстати, дивизия насчитывала сотни машин-заправщиков, бензин, вода.... Дивизия долго могла идти на марше без внешнего снабжения. Увы, наши до этого додумались поздно, наверное, агент "Адик" сдал стратегическую информацию

[crazy-mike]

Жаль, что на карте железные дороги того времени не изображены, ты бы увидел сам, где проходят "рокадные дороги" и кто их оседлал к тому времени.

Изображены - но не очень хорошо. Там Дон был критичнее - прикрывал фланг Паулюсу. Но бомбить оттуда очень даже хорошо можно было. Ил-4 как раз нормально долетали.

[berkut76]

Это ведь не 1941й год. Авиация , кстати , была. И рокадные железные дороги тоже были ( с других участков фронта можно было танки перебрасывать - в 1944м и не такие перегруппировки делали ).

Нет не было. Обстановка к концу лета 1942 года была на много хуже чем в 1941. Авиация была практически полностью уничтожена. Резервов не было. Союзники поставили крест и уменьшили поставки, да и врядле могли Харикейны с отработаным ресурсом что-то сделать. Многие эскадрильи на Юге летали на И-16 и И-153, в середине 1942(!).

[crazy-mike]

Нет не было. Обстановка к концу лета 1942 года была на много хуже чем в 1941. Авиация была практически полностью уничтожена. Резервов не было. Союзники поставили крест и уменьшили поставки, да и врядле могли Харикейны с отработаным ресурсом что-то сделать. Многие эскадрильи на Юге летали на И-16 и И-153, в середине 1942(!).

Ты хочешь сказать , что они пробовали наступать на Харьков вообще без поддержки с воздуха? ( такого не бывает даже у совсем идиотов )
http://www.airpages.ru/ru/il4.shtml
В 1942-м в СССР по ленд-лизу стали поступать бомбардировщики В-25С "Митчел", довольно быстро освоенные в Дальней авиации. Как показали летные испытания, проведенные в НИИ ВВС, В-25-С, по сравнению с Ил-4, обладал большей максимальной скоростью, доходившей на высоте 5000 м до 490 км/ч, значительно меньшей дальностью (1960 км с бомбовой нагрузкой 1400 кг и более низким потолком, не рпевышающим 7500 м. В-25-С нуждался в значительно больших аэродромах. Следует отметить, что более комфортные условия на борту, автопилот и хорошая устойчивость в полете значительно улучшали работу экипажа по сравнению с Ил-4. Его пилотирование, включая взлет и посадку оказалось настолько простым, что позволяло быстро вводить в строй молодых летчиков. Сильнее было и оборонительное вооружение, состоявшее из одного 7,62-мм и четырех 12,7-мм пулеметов. И все-же основным дальним бомбардировщиком в годы войны оставался Ил-4, ведь число "американцев", поставленных в СССР, не превысило 24% от выпущенных в 1941-1945 годах "Илов".

[berkut76]

Ты хочешь сказать , что они пробовали наступать на Харьков вообще без поддержки с воздуха? ( такого не бывает даже у совсем идиотов )

Я же написал к концу лета. Наступление на Харковь началось в мае 1942 года.