Моря, океаны, порты, пароходы ...

[Orca]

Ветер слабый Юго,ЮгоВосточный 4 м/секунду.Опасность обледенения судов.

4 м/с....:rofl: Слабо. Туапсе и Новороссийск. Порывы были до 45 м/с
А последнее время 12-14 м/с у нас каждый день. А сегодня мокрый снег и нихрена не видно.
Расскажу ка я историю из зимы 2007-2008 на Чёрном и Азовском морях (Керченский пролив).
Тот год выдался нелёгким. Если помните по ТВ рассказывали о разломившихся напополам судах река-море, о нескольких затонувших.
Тогда на помощь терпящим бедствие судам вышел морской буксир "Меркурий", в то время находящийся в ведении Туапсинского филиала ФГУП "Росморпорт". Сам буксир уже довольно долгое время обитал в порту Туапсе. Когда-то он назывался Sea Crystal и ходил под флагом то ли Норвегии то ли Швеции, и его прямым предназначением была буксировка различных объектов, а также он работал с полупогружными нефтяными буровыми платформами. Буксир мог находиться в автономном плавании сроком более месяца.
Потом в начале 80-х его купили Советы и передали в порт Туапсе, и этот буксир -тягач как ни странно работал при швартовке судов, чаще всего крупнотоннажных с дедвейтом около 100 тысяч тонн.
Короче... В 2008 3 января в Азовском море потерпел крушение болгарский сухогруз "Ванесса" с грузом металла. Экипаж спасался на плотах, температура воздуха была около -10 по Цельсию, вода не более 5 градусов. Ситуация осложнялась ураганным ветром.
Немотря ни на что, Меркурий добрался до места крушения, но живым спасли только старшего механика, остальные были подняты на борт буксира трупами, зрелище было очень печальное.....
Старший механик Ванессы был в гидрокостюме, но это мало могло ему помочь, ибо вокруг его головы образовался ледяной скафандр, организм был сильно переохлаждён. самое интересное, что когда мне показали фотографии членов экипажа Ванессы, он единственный улыбался. Остальные на фото выглядели угрюмо.
Он рассказал потом, что моряки сразу отчаялись, поняв как туго им придётся в таком кошмаре природы выживать. Поэтому многие перестали сопротивлятся рано.
У старшего механика был образ Николая-Чудотворца подаренный ещё дедом. И он молился не переставая, и бился со стихией как мог. Не менее 10 часов он провёл в воде. И он один выжил.
Впоследствии правительство Болгарии прислало благодарственное письмо и статуэтку, которая и по сей день стоит на "Меркурии", а он сейчас стоит на приколе в Новороссийске, никому не нужный старый ветеран. И в свои 37 лет, при должном уходе мог бы ещё послужить. Тем более что слишком мало на сегодняшний день альтернатив.
Кстати этот буксир участвовал в поисках обломков пассажирского самолёта сбитого Украинской ракетой который летел тогда из Израиля на Красноярск, они первыми подняли на борт огромный кусок обшивки самолёта, потом было больше. Участвовали в поисках останков пассажиров Армянского самолёта упавшего в море при посадке в Сочи.
Да, все лавры как правило получали МЧС после спасения, но у них таких судов нет и не было, и не известно когда будут.
Отдыхай спокойно, дорогой товарищ, Оранжевый Кит!:wink1: Тебя до сих пор любят и помнят.

[villi_boat]

На фото позавчера Круизный пароход,зацепил мост на реке в городе Вэньчжоу (КНР).
Повредил две трубы,сигнальную мачту,антенны и верхнюю часть мостика и кормового ресторана.Судно осталось на плаву.
Видно повсему пароход новый.Флаги расцвечивания еще болтаются.
Помню еще в СССР,наши моряки только получили новый пароход - паром,типа «Максим Горький»,не вписались кажется в «Кильский канал».Задели кормовой частью бровку канала.Получили повреждения,отправились снова в завод.
Там одной из причин назвали – отсутствие навыков у судоводителей в управлении новым судном.На новом пароходе, «ходовой мостик»,расположен ближе к «баку»судна.Что для судоводителей было не привычно.
А здесь видно высоту судна брали на «глазок» или не учли осадку,балластировку,а может механники «постарались»,слили балласт,подготовили танки к бункеровке,не согласовали с мостиком...

А может мостостроители не учитывают меняющуюся высоту моста,в приливы – отливы,или «нагонные»,ветровые,ливневые приливы.Если они там бывают конечно...:18:

[Dafna]

так обидно
совсем жи чуть-чуть не прошел..

буквально метрик (

[Милька]

а разве вся инфа не доступна капитанам

на сколько я понимаю, все параметры и размеры есть
они просто не должны были проходить под этим мостом

[villi_boat]

а разве вся инфа не доступна капитанам

на сколько я понимаю, все параметры и размеры есть
они просто не должны были проходить под этим мостом

В этом месте(по реке)судно должно следовать под управлением лоцмана.
Правда это не снимает ответственности с экипажа/капитана.
Перед заходом в реку судно сообщает в контору Капитана Порта свои параметры:Осадку,длинну,ширину,высоту и др.В свою очередь капитан должен регулярно получать "Планку" - сведения о приливах,отливах,возможного подьема уровня воды в реке,при осадках,обмелении и т.д.изменения в навигационной обстановке,параметрах маяков,створных сигналах,буев,бакенах на реке.
Но я говорю,что возможно механники слили балласт,а на мостике не приняли это к сведению,не записали в вахтенный журнал,видите как пишет "Дафна",буквально "метрика"не хватило!И на фото видно,что "ватерлиния" выше воды метра на полтора(белая полоса вдоль борта над водой).хотя всякое может быть.

Вот был ужасный,ничем не обьяснимый случай еще в СССР:

5 июня 1983 года. Пассажирский теплоход "Александр Суворов" (проекта 92016, Волго-Донское пароходство) в 22.45 минут, зашел под несудоходный пролет Ульяновского моста. В результате столкновения теплохода с мостом, у судна была полностью снесена рубка, кинозал, срезаны дымовые трубы. Погибло 176 человек. Причины катастрофы по официальной версии стали халатность и разгильдяйство рулевого теплохода.

Этот тихий, быстро погасший удар, срезал, как лезвием, ходовую рубку и всю верхнюю палубу вместе с кинозалом, до отказа набитым людьми

Тяжелый железнодорожный состав громыхал наверху.Удар для многих оставшийся не замеченым так потряс фермы моста что вагоны опрокинулись и вниз на “Суворова” посыпались уголь, зерно, бревна.

Набат трагедий пробудил гниль - мародеров. Они стянулись на берега вниз по реке, вылавливали трупы и снимали все, что можно снять: джинсы, обувь...

Следствие разыскало свидетелей которые заглядывали в рубку и видели мечтающего рулевого и штурмана,который углубился в чтение детектива.Штурман шел 18-й раз под этим мостом и чувствовал себя слишком уверено. Это погубило 176 человек. Тела этих двоих подняли со дна Волги. Алкоголя в крови не обнаружили





:18:

[villi_boat]

Набат трагедий пробудил гниль - мародеров. Они стянулись на берега вниз по реке, вылавливали трупы и снимали все, что можно снять: джинсы, обувь...

Следствие разыскало свидетелей которые заглядывали в рубку и видели мечтающего рулевого и штурмана,который углубился в чтение детектива.Штурман шел 18-й раз под этим мостом и чувствовал себя слишком уверено. Это погубило 176 человек. Тела этих двоих подняли со дна Волги. Алкоголя в крови не обнаружили





:18:[/QUOTE]

Странный диагноз,одинаковый,сразу,одновременно на двух человек??!!

Кто нибудь может себе представить,чтобы пилот самолета,за спиной которого 300 человек пассажиров самолета,заходя на посадку читал детектив,а второй мечтал о кирпичах для уютного домика...

А ведь для любого,даже самого опытного штурмана,проход судна под мостом,это не менее отвественное дело,чем посадка или взлет пассажирского самолета,для опытных пилотов.

Постоянно меняющие направление и силу(быстрину)течение,может как щепку швырнуть большой пароход на быки-опоры моста,или развернуть его поперек фарватера...

Ну вообщем я не знаю...Бесовщина какая то...:18: :18:

[villi_boat]

ГОРИТ ТАНКЕР

Вчера в 2 часа 30 минут,на терминале офшорной зоны острова Лабуан (не далеко от Сингапура)на борту танкера-химовоза «Bunga Alpinia»,флаг Малайзии,при погрузке груза метанола,произошел страшный взрыв,который вызвал сильный пожар на борту судна.
Взрыв разворотил большую часть палубы над грузовыми танками.Пожар бушевал почти сутки.Судно оттащили от причала.При тушении судно получило значительный крен.О наличии следов разлитых в море химикатов и диз- топлива из танкера не сообщается.
Экипаж судна состоял из 29 человек.1 человек погиб.1 человек пропал без вести.Остальной экипаж эвакуирован.
Водоизмещение судна – 37961 тонна.
Длинна – 180 метров.
Ширина – 32 метра.
К общему задымлению Сингапурского пролива добавился дым и взорванного судна.
.Это вблизи острова Борнео,на юге Южно-Китайского моря.
http://cf.gcaptain.com/wp-content/up...1-635x476.jpeg
Пожар на судне локализован

http://copypast.ru/foto2/01258/korabli_020.jpg
Когда удастся окончательно потушить пожар,начнут расследование для установления причины взрыва.

[villi_boat]

Число погибших членов экипажа Малазийского танкера-химовоза взорваного на терминале офшорной зоны острова Лабуан недалеко от Сингапура,в 10 километрах от берегов Султаната Бруней-острова Борнео,возросло до трех после того, как два тела были извлечены из кипящей воды от раскаленного до нескольких сот градусов корпуса терпящего бедствие судна...Еще два члена экипажа считаются без вести пропавшими...


Как уже сообщали вчера MT Bunga Alpinia, 38000 DWT ,новый танкер-химовоз принадлежащей Малайзийскому Международному Морскому Пароходству (MISC), взорвался рано утром (Thurdsday) , во время грузовых операций,при загрузке метанола.На PETRONAS химическом терминале в порту острова Лабуан,офшорной зоны под управлением Малайзии. Сообщается, что судно потрясли "три огромных взрыва", которые ощущались на огромной территории,не только на самом острове Лабуан,но и в Султанате Бруней на Борнео.

Мощнейший взрыв создал риск распространения пожара,и последующих взрывов огоромных емкостей-хранилищ метанола,Заводов №1 ,и Завода №2 компании PETRONAS.(У первого завода емкости мошностью на переработку 0,7 млн. тонн метанола , а Завод№ 2 имеет мощность 1,7 млн. тонн.)В этом случае от острова(92 тысячи населения) и окрестностей остались бы толоько одни воспоминания.

На островах Лабуан кроме нефте-газовых офшорных американских и английских кампаний,также расположена Американская офшорная Кампания «Школа - Дайвинга»,подготовки и тренировки водолазов.На юге острова очень чистая вода,а в проливе имеются несколько затонувших кораблей,идеально подходящих для тренировок.

Предварительная версия катастрофы это попадание и взрывы молний, в три самых больших грузовых танка(№3,№4,№5),расположенных последовательно перед надстройкой судна.В районе приемнго устройства груза метанола.

Корпус танкера раскалился настолько,что спасательные суда,до сих пор охлаждают его корпус.

[-Helena-]

Число погибших членов экипажа Малазийского танкера-химовоза взорваного на терминале офшорной зоны острова Лабуан недалеко от Сингапура,в 10 километрах от берегов Султаната Бруней-острова Борнео,возросло до трех после того, как два тела были извлечены из кипящей воды от раскаленного до нескольких сот градусов корпуса терпящего бедствие судна...Еще два члена экипажа считаются без вести пропавшими...


Как уже сообщали вчера MT Bunga Alpinia, 38000 DWT ,новый танкер-химовоз принадлежащей Малайзийскому Международному Морскому Пароходству (MISC), взорвался рано утром (Thurdsday) , во время грузовых операций,при загрузке метанола.На PETRONAS химическом терминале в порту острова Лабуан,офшорной зоны под управлением Малайзии. Сообщается, что судно потрясли "три огромных взрыва", которые ощущались на огромной территории,не только на самом острове Лабуан,но и в Султанате Бруней на Борнео.

Мощнейший взрыв создал риск распространения пожара,и последующих взрывов огоромных емкостей-хранилищ метанола,Заводов №1 ,и Завода №2 компании PETRONAS.(У первого завода емкости мошностью на переработку 0,7 млн. тонн метанола , а Завод№ 2 имеет мощность 1,7 млн. тонн.)В этом случае от острова(92 тысячи населения) и окрестностей остались бы толоько одни воспоминания.

На островах Лабуан кроме нефте-газовых офшорных американских и английских кампаний,также расположена Американская офшорная Кампания «Школа - Дайвинга»,подготовки и тренировки водолазов.На юге острова очень чистая вода,а в проливе имеются несколько затонувших кораблей,идеально подходящих для тренировок.

Предварительная версия катастрофы это попадание и взрывы молний, в три самых больших грузовых танка(№3,№4,№5),расположенных последовательно перед надстройкой судна.В районе приемнго устройства груза метанола.

Корпус танкера раскалился настолько,что спасательные суда,до сих пор охлаждают его корпус.

ужасная трагедия...вообще погрузка метанола очень большой риск...

[Neron]

ужасная трагедия...вообще погрузка метанола очень большой риск...

А уж какой ужасный риск погрузка этанола -- тебе вообще не передать