Что в СССР было хорошего?

[Leon93]

Сначала у Форда патент купили и стали Москвич производить, .

Учи матчасть.

Форд строил завод ГАЗ. И модель фордовского автомобиля называлась в СССР ГАЗ АА. Точная копия ФОРД АА. Можеш прогуглить. Детали были даже взаимозаменямы первое время.

Потому как лицензия.( кстати около 2000 американских строителей завода осталис в СССР женившись на русских дефках)

Тебя не напрягает что Тоёта выпускается в штатах??

А чо тогда такой бзик насчет Форда в СССР??



А Москвич- йето совершенно другое. Москвич- йето свое.

Есть канешно спекуляции что Москвич 400- йето Опель КАдет, но йетоне так. ТАм нет взаимозаменяемых деталей. И прототип Москвича 400 и вся линия по его производству была сделана ещо до войны,


Вообще- какая глупость разыскивать штампы в поверженой Германии и восстанавливать производство автомобиля, который перестал выпускатся ещо в 38-м.

[STYLE]

Голубчик, ну зачем же опять кунать самого себя в свое же дерьмо??

Ты уж прогрессируй, кунай себя в моё..

Победа- первый в мире беспороговой автомобиль.
ЗИМ- первый в мире безрамный автомобил в йетом классе.

ЙЕто уже потом зарубежные автопроизводители подтянулись. Потому что знали что раз советские инжинеры на йето решились- то им можно доверять.

Волга- да, похожа на ФОрд Скайлайн. Ну так и Шевролет и Сдудабекер тех лет похожи.


НАпомню: Есть такой термин-"автомобильная мода".

Взаимозаменяемых деталей между Волгой 21 и фордом Скайлайн- нет.

Так не получается меня то кунать, только ты и булькаешь. Ты понимаешь, что если автомобиль как две капли воды похож на другой авто, который был выпущен раньше, то его кузов просто слизали с предшественника? Разрабатывать новую модель кузова очень тяжело, не обладая соответствующими навыками и оборудованием. Долго тебе объяснять да ты и вряд ли сможешь понять.

[Leon93]

Даже моторолер Вятка скопировали у итальянцев один в один с Веспы.
Сейчас в России очередей на машины нет. Люди живут бедно, поэтому многие иностранные автокомпании строят в России заводы по сборке и производству автомобилей и во многих семьях сейчас по несколько машин. И дилерские от базара в СССР сильно отличаются, и гарантированное обслуживание в корне тоже. И своих автомобилей в России производят не так мало по сравнению с СССР.

Конечно хотелось бы цифр. Чтоб сравнить.

И вообще в начале 80-х во всех газетах писали про планы строить вторую очередь ВАЗа. И ведь ещо и Москвич к развалу СССР полностью модернезировалася. И ЗАЗ тоже.

А что сейчас, черз 20+ лет?? Отверточная сборка и импорт в основном.


По нескольку автомобилей в семье было и в СССР. У меня было два.

Вятка - не Веспа. Повторю( в который раз) есть такой термин- "автомобильная мода". ну и там же "мотоциклетная"

Даже в самой Италии выпускалис скутеры очень похожие на Веспу.

Между Веспой и Вяткой нет взаимозаменяемых частей.

И вообще, Вятка лучше.Колеса больше например, а значит более проходимая по сельским дорогам.


Помню что цена Вятки( типа Веспы) была 180 рублей. У нас в магазине стояла, никто не брал. Мотороллер- для советского человека был непредстовителен. Брали мотоциклы.

КСтати помню цену на покрышку для Вятки( стояла в ветрине многие годы)- 9 рублей.

[STYLE]

Учи матчасть.

Форд строил завод ГАЗ. И модель фордовского автомобиля называлась в СССР ГАЗ АА. Точная копия ФОРД АА. Можеш прогуглить. Детали были даже взаимозаменямы первое время.

Потому как лицензия.( кстати около 2000 американских строителей завода осталис в СССР женившись на русских дефках)

Тебя не напрягает что Тоёта выпускается в штатах??

А чо тогда такой бзик насчет Форда в СССР??



А Москвич- йето совершенно другое. Москвич- йето свое.

Есть канешно спекуляции что Москвич 400- йето Опель КАдет, но йетоне так. ТАм нет взаимозаменяемых деталей. И прототип Москвича 400 и вся линия по его производству была сделана ещо до войны,


Вообще- какая глупость разыскивать штампы в поверженой Германии и восстанавливать производство автомобиля, который перестал выпускатся ещо в 38-м.

Веселое бульканье продолжается. Ты и тут полный профан.
История марки Москвич
Считается, что свою историю завод начинает с того времени, когда было подписано соглашение с компанией «Форд» о строительстве автозавода. Это было в мае 1929 года. И в том же году началось строительство Московского автосборочного завода.
В ноябре 1930 года завод приступил к сборке легковых и грузовых машин Ford.
До 1933 года завод выпускал автомобили Ford-A и Ford AA.
В декабре 1930-го постановлением Всесоюзного автотракторного объединения СССР завод стал именоваться «Государственный автосборочный завод имени Коммунистического Интернационала Молодёжи» сокращенно КИМ. http://www.moskvich2140.ru/istoria_moskvicha.html

Учи матчасть, неуч.

Тоету в штатах выпускает Тоета, а не по лицензии Форд и Шевроле, и местные патриоты не кричат об успехах США в автомобилестроении на примере Тоеты.
Приятно было тебя макнуть еще раз. На здоровье.

[Serge7]

Стайл, почитай .. Москвич-400-420А
Я даже не знал что Сосо Сталин не удосужился продавать легковые машины населению СССР до войны ;) :lol:

До Великой Отечественной войны в СССР автомобили не продавались населению. Получить машину в личную собственность можно было только за особые заслуги перед Родиной или же выиграть в лотерею. Первые попытки наладить в стране производство малолитражных автомобилей для населения делались ещё до войны, однако по-настоящему реализовать эту идею удалось лишь в канун празднования 800-летнего юбилея столицы, с началом выпуска автомобиля «Москвич-400-420» на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА). Именно тогда первые серийные автомобили появились в свободной продаже по запредельной в то время цене - 9 000 рублей. В стране, пережившей войну, подобную покупку себе могли позволить считанные единицы, но даже гипотетическая возможность обладания собственной машиной грела душу обычного человека.

Общеизвестно, что «Москвич-400» изначально являлся полным аналогом автомобиля Opel Kadett K38, выпускавшегося в 1937—1940 годах в Германии на немецком филиале Opel американского концерна General Motors, воссозданным после войны на основе взятых по репарации экземпляров, документации и оснастки.

Интереснее другое: первый советский «народный» легковой автомобиль был запущен в производство по личному распоряжению Сталина. Прототип «Москвича», германский «Opel Kadett К38», приглянулся ему ещё до войны.

На показе в Кремле перспективных моделей для производства отечественной техники, где среди прочих автомобилей присутствовали «Opel Kadett К38», Сталин заметил: «Советским людям надо дать маленький, дешёвый автомобиль, вот и делайте «Опель». Их в Германии сделали более двухсот тысяч. Не теряйте время».

http://savok.name/608-avtolegendy.html

[STYLE]

Конечно хотелось бы цифр. Чтоб сравнить.

И вообще в начале 80-х во всех газетах писали про планы строить вторую очередь ВАЗа. И ведь ещо и Москвич к развалу СССР полностью модернезировалася. И ЗАЗ тоже.

А что сейчас, черз 20+ лет?? Отверточная сборка и импорт в основном.


По нескольку автомобилей в семье было и в СССР. У меня было два.

Вятка - не Веспа. Повторю( в который раз) есть такой термин- "автомобильная мода". ну и там же "мотоциклетная"

Даже в самой Италии выпускалис скутеры очень похожие на Веспу.

Между Веспой и Вяткой нет взаимозаменяемых частей.

И вообще, Вятка лучше.Колеса больше например, а значит более проходимая по сельским дорогам.


Помню что цена Вятки( типа Веспы) была 180 рублей. У нас в магазине стояла, никто не брал. Мотороллер- для советского человека был непредстовителен. Брали мотоциклы.

КСтати помню цену на покрышку для Вятки( стояла в ветрине многие годы)- 9 рублей.

Слушай, ну ведь интернет у тебя есть, раз здесь пишешь. Ну зачем опять чушь молоть, если можешь открыть и прочитать историю создания Вятки?
Устал тебя просвещать и брехню твою развенчивать.

[STYLE]

Стайл, почитай МОСКВИЧ-400-420А
/Я даже не знал что Сосо Сталин не удосужился продавать легковые машины населению СССР до войны ;) :lol:/

Читал я это давно. Но мож Леон прочитает, а то несет опять чушь тут.

[Leon93]

Т Разрабатывать новую модель кузова очень тяжело, не обладая соответствующими навыками и оборудованием.

Глупость какая.

Победу ж разработали. И ЗИМ. И ЗИЛ>



Лучше признайся сразу что у тебя отвращение о всему советскому на генетической ознове.

Т.е если советский автомобиль не похож на западный- йето говно

А если похож- йето тоже говно.

А во всяких международных ралли советские автомобили побеждали потому что полное говно..

А покупали советские автомобили по всему миру исключительно потому что хотели купить говно...

Короче:

Сам ты говно.

[STYLE]

Глупость какая.

Победу ж разработали. И ЗИМ. И ЗИЛ>



Лучше признайся сразу что у тебя отвращение о всему советскому на генетической ознове.

Т.е если советский автомобиль не похож на западный- йето говно

А если похож- йето тоже говно.

А во всяких международных ралли советские автомобили побеждали потому что полное говно..

А покупали советские автомобили по всему миру исключительно потому что хотели купить говно...

Короче:

Сам ты говно.

Ну вот ты и выссказал свой основной аргумент. Поздравляю с полным поражением.

[Leon93]

Веселое бульканье продолжается. Ты и тут полный профан.
История марки Москвич
Считается, что свою историю завод начинает с того времени, когда было подписано соглашение с компанией «Форд» о строительстве автозавода. Это было в мае 1929 года. И в том же году началось строительство Московского автосборочного завода.
В ноябре 1930 года завод приступил к сборке легковых и грузовых машин Форд.
До 1933 года завод выпускал автомобили Форд-А и Форд АА.
В декабре 1930-го постановлением Всесоюзного автотракторного объединения СССР завод стал именоваться «Государственный автосборочный завод имени Коммунистического Интернационала Молодёжи» сокращенно КИМ. хттп://щщщ.москвич2140.ру/историа_москвича.хтмл

Учи матчасть, неуч.

Тоету в штатах выпускает Тоета, а не по лицензии Форд и Шевроле, и местные патриоты не кричат об успехах США в автомобилестроении на примере Тоеты.
Приятно было тебя макнуть еще раз. На здоровье.

Ты конечно быдеш удивлен, но и в СССР никогде не делалось тайны что ГАЗ АА- йето ФОРД АА.

В Штатах огромное колличество автомобилей американских имен происводятся совсен не американскими производителями.

У меня был ДОДЖ Колт. А сделан- в Японии фирной Митсубиси.

И вообще большенсво ( сейчас) американских автомобилей производятся не в Штатах.

Т.е в СССР даже было честнее.

КАсательно Москвича 400- так читай внимательмо и гугли. Его прототип был создан накануне войны. КАжется он называлася КИМ50. Да, похож на Опель. Такая была автообильная мода.

Ты ж не возмущаешся что Конкорд похож на ТУ144( который полетел раньше)