SuperJet 100 пропал с радаров..

[picknick]

Увы, статистика упрямая вещь...95% всех авиакатастроф - "human error". Либо на земле не досмотрели самолёт или что-то забыли, либо пилот не выспался, либо диспетчер прозевал и не то скомандовал.

Ну, накройняк,и для разнообразия и новизны, ещё фактор Путина добавился...

[picknick]

каким образом заклееные трубы влияют на приборы определяющие высоту над уровнем моря

Трубки называются Pitot. Они измеряют разницу давления и показывают относительное изменение скорости/давления, эта информация в совокупности с другими измерителями давления (ртутный, радиолоакционный) дает точную индикацию, где находится самолет по высоте.

Скажем рассчитывать только на ртутный трудно, вдруг внезапное изменение барометрического давления и высота неправильно рассчитана. Или, только на радиолокатор, вдруг там какие то помехи создают фон горы и дают неправильное расстояние. Когда было извержение вулкана в Исландии, одной из причин непозволительности полетов был фактор микроскопических частиц пепла которые искажали чтение радаров.

Поэтому пилот должен сравнивать показания всех приборов (дублирующих друг друга), советоваться с диспетчером, и, если визуально возможно, самому глядеть в окно - окончательное решение его. А если отвлекают в такой момент, то труба, за всем ведь не уследишь.

В авиации есть такое понятие "стерильная кабина" (как пассажир слышишь Пинг по салону, как колокольчиком стукнули). Это предупреждения стюардессам, что начиная с этого момента пилота не отвлекать. Обычно за 15 минут до приземления.

[Милька]

чувак
это ты пишешь о 1940-50-60- годах?

[dexx]

o 1996 gode

http://en.wikipedia.org/wiki/Aeroperú_Flight_603

[picknick]

чувак
это ты пишешь о 1940-50-60- годах?

ты лучше внимательно читай и заучивай наше авторитетное мнение.. :rolleyes: такое не узнаешь ни в CNN и не в Fox News... :rofl:

[Милька]

ты лучше внимательно читай и заучивай наше авторитетное мнение.. :rolleyes: такое не узнаешь ни в CNN и не в Fox News... :rofl:

твое мнение авторитетное
школу закончил хоть?

[gobbblin]

Есть объективная реальность и есть наши субъективные предпочтения

Субъективно - мне не нравится команда медвепутов и их дела.

Теперь, по мере возможности, постараюсь быть объективным.

Этот самолет был сертифицирован международной организацией и потому глупо утверждать, что он был непригоден для эксплуатации, либо был сертифицирован по личной прихоти Путина, приказавшего этой организации сертифицировать этот девайс.
Коплектацию в виде авионики и 70% электромеханических устройств осуществляли широкоизвестные в авиционном мире зарубежные брэнды; планер был создан по российским разработкам, и достаточно хорошо известно, что именно в этой области СССР\Россия были всегда традиционно сильны.

Я уже давно отошел от мира авиации и расследования авиакатостроф. Тем не менее, на базе своего уже устаревшего опыта, рискну предположить, что причиной катастрофы был именно человеческий фактор; что именно стало причиной катастрофы (ошибка диспетчера, ошибка пилотов, ошибка наземного техперсонала или совокупность этих ошибок) - покажет лишь расследование, результатов которого следует подождать.

А уж потом - хаять виновников.

[Serge7]

Есть объективная реальность и есть наши субъективные предпочтения

Субъективно - мне не нравится команда медвепутов и их дела.

Теперь, по мере возможности, постараюсь быть объективным.

Этот самолет был сертифицирован международной организацией и потому глупо утверждать, что он был непригоден для эксплуатации, либо был сертифицирован по личной прихоти Путина, приказавшего этой организации сертифицировать этот девайс.
Коплектацию в виде авионики и 70% электромеханических устройств осуществляли широкоизвестные в авиционном мире зарубежные брэнды; планер был создан по российским разработкам, и достаточно хорошо известно, что именно в этой области СССР\Россия были всегда традиционно сильны.

Я уже давно отошел от мира авиации и расследования авиакатостроф. Тем не менее, на базе своего уже устаревшего опыта, рискну предположить, что причиной катастрофы был именно человеческий фактор; что именно стало причиной катастрофы (ошибка диспетчера, ошибка пилотов, ошибка наземного техперсонала или совокупность этих ошибок) - покажет лишь расследование, результатов которого следует подождать.

А уж потом - хаять виновников.

То есть? Лётчики супер-асы не заметили двух километровой высоты гору, и приборы на самолёте их об этом не предупредили? Занятно. Яж уже сказал ранее. Пилоты будут у вас виноваты в итоге. Самолёт надо продавать. Я понимаю.

[gobbblin]

То есть? Лётчики супер-асы не заметили двух километровой высоты гору, и приборы на самолёте их об этом не предупредили? Занятно. Яж уже сказал ранее. Пилоты будут у вас виноваты в итоге. Самолёт надо продавать. Я понимаю.

Сомневаюсь, что вы являетесь международно-признаннным экспертом по расследованию авиакатостроф, и именно ваше мнение является истиной в последней инстанции. Равнозначно я не сомневаюсь, что моё мнение - однозначно не является такой истиной.

Сценарий авиакатострофы может быть любой, например - такой: для диспетчера и для пилота английский не является родным языком, потому неизбежна пауза между получением информации, переводом ее на родной язык, принятием решения и осуществления его на практике. Это допустимо в простых метеоусловиях, но - недопустимо в сложных метеоусловиях в районе проведения полетов.

Еще раз повторюсь: таких сценариев, с участием человеческого фактора может быть множество. О реальности их можно будет говорить лишь после расследования и оглашения его результатов.

Сомневаюсь, что сейчас можно говорить о продажах этого типа пассажирского борта: реальные покупатели (и я в этом не сомневаюсь) заморозят свои контракты до получения результатов этого расследования.

[Serge7]