Что в СССР было хорошего?

[Leon93]

Лёня, СССР Сталина - это был огромный концлагерь. Коллективное, демократическое руководство СССР, предложенное Хрущёвым и Брежневым - это был безусловно прогресс. Ничего не имею против этой идеи демократизации СССР. :34:

С концлегерем уже разобрались. При Сталине сидело как щас в Америке.
Кроме того в концлагере народ не размножается. А при Сталине население росло и улыбалось.

Коллективным руководство было как раз при Сталине.

А хрущева сняли за Валюнтаризм. ЙЕто ж он своим решением( наперекор советам специалистов) уменшил приусадебные участки колхозников со сталинского гектара до 25-ти соток, обязал садить кукурузу там где для нее не климат, ликвидировал МТС и многое другое.

[Serge7]

....А хрущева сняли за Валюнтаризм. ЙЕто ж он своим решением( наперекор советам специалистов) уменшил приусадебные участки колхозников со сталинского гектара до 25-ти соток, обязал садить кукурузу там где для нее не климат, ликвидировал МТС и многое другое.

Но, однако у Запада продолжались трястись поджилки, от одного упоминания слова - СССР.
Пс. И токо посмей меня упрекнуть теперь, что я никогда не хвалю СССР. )) :rofl: :lol:

[Miguel_Cordona]

[Feropont]

Что-то ты опять сам себе противоречишь. Машины мирового уровня и даже превосходящие его, по твоим словам, вдруг стали бы не пользоваться спросом? И денег у советских граждан много было, опять же по твоим словам, так они меняли бы эти машины через определенный срок, как сейчас это делают россияне.Где-то ты неправду говоришь.

Москвичи и Запорожцы продавались в кредит, потому что никто не хотел на этом хламе ездить, по этой причине и перепродать их было нельзя.

Не продавались. Леон в очередной раз гонит.

[Miami Vice]

Совсем неплохо для 1975-го года. . Сравни с японскими каракатицами того же класса и года. Или с американскими уродцами.

И самое главное- всего $4000.

Для 1985го. Примерно тогда их и начали здесь продавать, плюс/минус год-два. Через 1-2 года после начала продаж они уже стоили б/у где-то 400-500дол при цене новой в 4,000-5,000. При том что японские в те годы практически держали свою изначальную цену первые 2-3 года даже будучи б/у.

Даже ходила шутка: Почему назвали машину "Юго"? Потомо что на вопрос других водил на светофоре как название машины, хозяин отвечал: - You go, I'll just stay here. :rofl:

[Feropont]

Для 1985го. Примерно тогда их и начали здесь продавать, плюс/минус год-два. Через 1-2 года после начала продаж они уже стоили б/у где-то 400-500дол при цене новой в 4,000-5,000. При том что японские в те годы практически держали свою изначальную цену первые 2-3 года даже будучи б/у.

Даже ходила шутка: Почему назвали машину "Юго"? Потомо что на вопрос других водил на светофоре как название машины, хозяин отвечал: - Ёу го, Иьлл юст стаы хере. :рофл:

И где то к 90-му они просто подохли.
Я ещё застал ихние диллершипы в 1988. И несколько видел на дороге.

[Miami Vice]

И где то к 90-му они просто подохли.
Я ещё застал ихние диллершипы в 1988. И несколько видел на дороге.

Юго по моему загнулись до развала Югославии. Но как бы символически.

[Alex5448]

И где то к 90-му они просто подохли.
Я ещё застал ихние диллершипы в 1988. И несколько видел на дороге.

У нас Русские/восточно-европейские гражданские машины просто притча во языцех. В конце 80-х к нам привозили румынскую Дельту. Так после некоторого времени потребовали чтоб сделали 4 дыры в крыше над передними сидениями - для ушей осла который эту машину купит и ослицы которая выйдет за такого дебила замуж.
А вот Субару Леоне тех же времён едут до сих пор.

[STYLE]

Конечно очередей небыло на устаревшие модели. Их всё равно покупали. Потому что хотя визуально они уже были не на мировом уровне, но задачу доставки владельца до работы или на дачу выполняли исправно.

ЖУК 40 лет продавался именно по йетой же причине.

А при чем тут Жук и Жигули? Жук дешевая, надежная машина, поэтому и продавался столько лет. Жигули дешевая и ненадежная машина, поэтому продавалась немного, но не долго, в основном в соцлагере.

[Feropont]