В авиа катастрофе погиб "Локомотив" Ярославль.

[Izolda]

а не ругаться здесь слабо?? Позорище... Вот жеж.....

[Kadet]

а не ругаться здесь слабо?? Позорище... Вот жеж.....

А бредовые вещи слaбо не писать?

[Izolda]

А бредовые вещи слабо не писать?

открой другую тему и критикуй всех, кто здесь ругается. А в этой теме будь выше ругани.

[-Helena-]

Ну так надо же как то власть приплести! Даже при полной загрузки як пробегает 1600м.

а в чем тогда причина?

[Павлович]

а в чем тогда причина?

Ну хотя бы в том что в кабине были два КВС (командира воздушного судна). Один за главного другой в качестве стажёра. Оба имели огромный опыт полётов один на ЯК-42 другой на ЯК-40

[Neron]

а в чем тогда причина?

Вот разберутся и скажут.

Но есть закономерность -- версия, озвученная неофициально Международным авиационным комитетом вскоре после аварии, в 90% случаев подтверждается официально и излагается в более развернутом виде. А таковая звучит так: техническая неисправность + человеческий фактор.

Я тут вчерась листал книгу пилота Ту-154 со стажем 30+ лет и налетом почти 20К часов, в которой он излагает особенности пилотирования. Это типа обощенного опыта для начинающих пилотов. Проблемам на взлете он уделяет пару десятков страниц. Так вот, он говорит, что вариант проблем с двигателем, когда уже пройдена точка принятия решения о взлете, можно избежать только слаженной работой и четким заранее проговариванием порядка действий на случай аварии еще до взлета. Ни в коем случае нельзя машину "подрывать" вверх раньше времени, даже если видишь, что выкатываешься за ВПП. Надо все равно плавно разгоняться и спокойно, медленно взлетать. Если подорвешь раньше времени -- угробишь и себя, и людей. Если резко дернешь штурвал, самолет свалится вниз с тем же самым результатом, т.к. ему скорости не хватает и тяги двигателей.

А судя по вспоминавшимся следам катков на траве за пределами ВПП, наверное, пилоты пытались взлететь любой ценой на одном или двух двигателях, еще не набрав взлетной скорости.

[-Helena-]

[Павлович]

[crazy-mike]

Вот разберутся и скажут.

Но есть закономерность -- версия, озвученная неофициально Международным авиационным комитетом вскоре после аварии, в 90% случаев подтверждается официально и излагается в более развернутом виде. А таковая звучит так: техническая неисправность + человеческий фактор.

Я тут вчерась листал книгу пилота Ту-154 со стажем 30+

Як-42 - это совсем не Ту-154. Як-42 короче по длине. И двигатели там другие. И от Як-40 ну очень сильно отличается. :wink1:

[crazy-mike]