Никто не говорит, что железная дорога всегда и везде удобна. Значит и у европейской железнодорожной сети есть слабые места. Но это не значит что железная дорога себя изжила. К тому же, во Франции и Испании имеются скоростные железные дороги, а это уже прямая конкуренция авиации. Даже американская Асела, с большой-пребольшой натяжкой укладывающаяся в определение скоростного поезда, привлекает больше пассажиров чем самолёты из Нью-Йорка в Бостно или в Вашингтон.Originally Posted by nyccard
Официально восемь часов, но часто ли этот автобус прибывает вовремя? Подозреваю, что на данном маршруте поезд более пунктуален. Хотя, бесспорно, могу ошибаться. По комфорту же, как я сказал выше, получаем то за что платим. Путешествие на поезде гораздо приятнее, и стоимость соответственная.Originally Posted by nyccard
Самолёто, по крайней мере, в США - да, вариантов множество. А вот автобусом - не всегда и не везде. Ну а то, что на большинстве маршрутов Амтрака курсирует по одному поезду в сутки - это уже прямое следствие недофинансирования. Почему-то в Европе, да и в Северо-восточном корридоре США, поезда бегают ежечасно (а может и чаще) и всегда заполнены.Originally Posted by nyccard
Нет, я никогда на Амтрак не работал. Просто люблю этот вид транспорта. А воззвание связано с тем, чтобы дать законодателям понять что пассажирские поезда - вещь нужная, и расходы на них нельзя урезать.Originally Posted by Бегемот


Reply With Quote


