Болгария избавится от правительственного Ту-154

[смешно]

это шаг в правильном направлении, интересно чем заменят и надеюсь под Смоленск не будут летать.



http://lenta.ru/news/2010/04/15/plane1/

Правительство Болгарии продаст самолет Ту-154, на протяжении 22 лет служивший для перевозки высших лиц государства, сообщает РИА Новости со ссылкой на заявление министра транспорта Александра Цветкова.

Министр пояснил, что самолет использовался лишь для поездок за пределы Евросоюза, поскольку полеты Ту-154 в ЕС запрещены из-за несоответствия нормативам по уровню шума. В силу этого обстоятельства самолет летал относительно мало, и, как утверждают эксперты, находится в отличном состоянии.
Тем не менее, в СМИ появлялось по меньшей мере одно сообщение о технических неполадках на борту болгарского правительственного Ту-154: в феврале 2008 года из-за экстренной посадки самолета на Азорских островах был отменен визит президента Болгарии Георгия Пырванова в Мексику. Заявление министра транспорта о решении продать самолет последовало через несколько дней после официального сообщения о приостановке его эксплуатации. Полеты болгарского Ту-154 были приостановлены после авиакатастрофы польского правительственного Ту-154 под Смоленском, в которой погиб президент Польши Лех Качиньский и еще более 90 членов польской делегации, направлявшейся на траурные мероприятия в Катынь.

[crazy-mike]

поскольку полеты Ту-154 в ЕС запрещены из-за несоответствия нормативам по уровню шума.

Неточность. :wink1:
Разрешены примерно с 2000го года.
Кроме того - на фотке у тебя совсем не Ту-154 (нет у тушки 154й на крыльях моторов и никогда не было ). :grum:

[crazy-mike]

[crazy-mike]

[crazy-mike]

Частично американским аналогом тушки-154й можешь считать Боинг-727

[crazy-mike]

Боинг-727 === почти Тушка-154я !!!!!! :grum:

[crazy-mike]

http://www.airlines-inform.ru/commer...oeing-727.html
Боинг-727 подозрительно похож на Тушку-154ю!!!! Даже число пассажирских мест совпадает!!!! :leader:
Основные характеристики самолета Boeing 727





727-200 AdvancedРазмерыДлина (м)46.7Размах крыльев (м)32.9Высота (м)10.4Площадь крыла (кв.м)157.9ВесМакс. взлетный вес (кг)83 900 - 95 100Макс. посадочный вес (кг)79 150Вес пустого (кг)44 300Макс. вес без топлива (кг)62 650Макс. коммерческая загрузка (кг)18 300Емкость топливных баков (л)30 600Летные данныеДальность полета с макс. загрузкой (км)3 500Длина разбега (м)3 030Длина пробега (м)1 500ДвигателиP&W JT8D-17,
3 x 7300 кгс
P&W JT8D-17R,
3 x 7900 кгс
Пассажирский салонКол-во кресел (эконом)189Кол-во кресел (эконом/ бизнес)145Ширина салона (м)3.28

[crazy-mike]

http://boeing.dopinfo.com/boeing727.htm
Происшествия с Боингами 727
- повлекшие смерть хотя бы одного пассажира или члена экипажа, где полет самолета имел прямую или косвенную роль;
- не учитываются безбилетники, бандиты и террористы


16 августа 1965; United Airlines; Лейк Форест, США (Lake Forest, IL, USA): Самолет упал в озеро Мичиган (Lake Michigan) при подлёте к Чикаго. Все 6 членов экипажа и 24 пассажира погибли.

8 ноября 1965; American Airlines; Цинциннати, США (Cincinnati, OH, USA): Столкновение с холмом во время посадки в условиях плохой видимости (темнота, дождь). 5 из 6 членов экипажа и 53 из 56 пассажиров погибли.

11 ноября 1965; United Airlines; Солт Лейк Сити, США (Salt Lake City, UT, USA): Пожар на борту во время приземления. Выжили все члены экипажа и 43 из 85 пассажиров.

4 февраля 1966; All Nippon Airways; Токио, Япония (Tokyo, Japan): При заходе на посадку самолет упал в воды Токийского залива (Tokyo Bay). Все 7 членов экипажа и 126 пассажиров погибли.

19 июля 1967; Piedmont; Хендерсонвиль, США (Hendersonville, NC, USA): При взлете произошло столкновение с легким самолетом Cessna 310. Все 5 членов экипажа и 74 пассажира погибли. В самолете Cessna 310 погибли трое.

16 февраля 1968; Civil Air Transport; Линку, Тайвань (Linkuo, Taiwan): При заходе на посадку в условиях плохой видимости самолет задел деревья и крыши домов. Трое из 11 членов экипажа и 18 из 52 пассажиров погибли. Также в своем доме погиб один житель.

5 января 1969; Ariana Afghan Airlines; Гетвик, Англия (Gatwick, England): При посадке авиалайнер задел кроны деревьев. Пятеро из 8 членов экипажа и 43 из 54 пассажиров погибли.

18 января 1969; United Airlines; Лос Анжелес, США (Los Angeles, CA, USA): Самолет упал в залив Санта-Моники сразу после взлета. Экипаж успел сообщить о загорании двигателя. Все 6 членов экипажа и 32 пассажира погибли.

4 июня 1969; Mexicana; Монтерей, Мексика (Monterey, Mexico): Самолет разбился при заходе на посадку в условиях плохой видимости. Все 7 членов экипажа и 72 пассажира погибли.

21 сентября 1969; Mexicana; Мехико, Мексика (Mexico City, Mexico): При посадке самолет вышел на 1,5 км за пределы взлетно-посадочной полосы, ударился в железнодорожную насыпь и загорелся. 5 из 7 членов экипажа и 22 из 111 пассажиров погибли.

.....

25 апреля 1980; Dan-Air; Тенерифе, Канарские Острова (Tenerife, Canary Islands): Во время обычного полета самолет врезался в вершину горы. Все 8 членов экипажа и 138 пассажиров погибли.

14 октября 1980; THY; Дияр-Бакир, Турция (Diyarbakir, Turkey): Один пассажир был убит в результате захвата самолета.

8 июня 1982; VASP; Форталеза, Бразилия (Fortaleza, Brazil): При заходе на посадку авиалайнер врезался в холм. На борту были технические проблемы, о чем экипаж докладывал наземным диспетчерским службам. Все 9 членов экипажа и 126 пассажиров погибли.

9 июля 1982; Pan Am; Новый Орлеан, США (New Orleans, LA, USA): Крушение произошло во время полета в результате сильного порывистого ветра. Все 7 членов экипажа и 138 пассажиров погибли.

16 января 1983; THY; Анкара, Турция (Ankara, Turkey): Самолет разбился в 150 м от взлетно-посадочной полосы при заходе на посадку в условиях плохой видимости (туман и снег).Погибло 47 из 60 пассажиров.

7 декабря 1983; Iberia; Мадрид, Испания (Madrid, Spain): Во время разгона по полосе самолет ударился в другой лайнер авиакомпании Aviaco - DC9, который вовремя не освободил взлетно-посадочную полосу. Один из 9 членов экипажа и 50 из 84 пассажиров погибли. Все на борту DC9 (42 человека) погибли.

1 января 1985; Eastern Airlines; Ла Пас, Боливия (La Paz, Bolivia): Авиалайнер ударился в гору на высоте 4000 м Все 8 членов экипажа и 21 пассажир погибли.

19 февраля 1985; Iberia; Мадрид, Испания (Madrid, Spain): Удар в гору. Все 7 членов экипажа и 141 пассажир погибли.

14 июня 1985; TWA; Афины, Греция (Athens, Greece): Самолет был захвачен террористами и 153 человека (члены команды и пассажиры) удерживались в заложниках несколько дней. При этом один американский военнослужащий был убит террористами.

31 марта 1986; Mexicana; Маравато, Мексика (Maravatio, Mexico): Вскоре после взлета взорвалась шина колеса, в результате чего были повреждены гидравлическая и электическая системы. Все 6 членов экипажа и 159 пассажиров погибли.

2 апреля 1986; TWA; Афины, Греция (Athens, Greece): На борту было приведено в действие взрывное устройство. Четверо из 114 пассажиров погибли (вылетели через отверстие в фюзеляже).

17 марта 1988; Avianca; Кукута, Колумбия (Cucuta, Colombia): Самолет ударился в гору сразу после взлета в результате плохой видимости (туман). Все 7 членов экипажа и 132 пассажира погибли.

31 августа 1988; Delta Air Lines; Даллас, США (Dallas, TX, USA): Авиалайнер разбился на взлете из-за ошибок экипажа. Двое из 7 членов экипажа и 12 из 101 пассажира погибли.

21 октября 1989; SAHSA; Тегучикальпа, Гондурас (Tegucigalpa, Honduras): Самолет разбился во время посадки в условиях плохой видимости, Трое из 5 членов экипажа и 129 из 139 пассажиров погибли.

27 ноября 1989; Avianca; Богота, Колумбия (Bogota, Colombia): Во время взлета на борту было приведено в действие взрывное устройство. Все 6 членов экипажа и 101 пассажир погибли.

22 декабря 1992; Libyan Arab Airlines; Триполи, Ливия (Tripoli, Libya): В воздухе авиалайнер столкнулся с истребителем МиГ-23. Все 10 членов экипажа и 147 пассажиров погибли. Информации по пилоту МиГа нет.

19 мая 1993; SAM Colombia; Медилин, Колумбия (Medillin, Colombia): Самолет упал сразу после взлета, пролетев всего 70 км. Все 7 членов экипажа и 125 пассажиров погибли.

7 ноября 1996; ADC; Лагос, Нигерия (Lagos, Nigeria): Лайнер упал в лагуну у деревни Имота (Imota) при подлете к Лагосу. Все 9 членов экипажа и 132 пассажира погибли.

19 марта 1998; Ariana Afghan Airlines; Харашаб, Афганистан (Charasyab, Afghanistan): При подлете к Кабулу самолет ударился в гору на высоте 900 м. Все 45 человек, находившиеся на борту, погибли.

20 апреля 1998; Air France; Богота, Колумбия (Bogota, Colombia): лайнер врезался в гору на высоте 500 м сразу после взлета. Хотя это был рейс Эйр-Франс, самолет был арендован авиалиниями Эквадора и управлялся эквадорской командой. Все 10 членов экипажа и 42 пассажира погибли.

28 января 2002; TAME; Тулкан, Эквадор (Tulcan, Ecuador): Самолет разрушился на высоте около 5000 м. Причина до сих пор не установлена. Все 9 членов экипажа и 83 пассажира погибли.

25 декабря 2003; Union des Transports Africains (UTA); Катану, Бенин (Cotonou, Benin): Сразу после взлета самолет столкнулся со зданием и упал на береговой линии. Из 10 членов экипажа и 151 пассажира - 140 погибли. Пилот остался жив.

[Nabludatel']

Частично американским аналогом тушки-154й можешь считать Боинг-727

Отличительной особенностью обоих самолётов является наличие двух крыльев и специально оборудованного помещения для пилотоу в носовой части самолёта...

[crazy-mike]

Отличительной особенностью обоих самолётов является наличие двух крыльев и специально оборудованного помещения для пилотоу в носовой части самолёта...

Нет - отличительной особенностью является одинаковая конструкция хвостового оперения и размещение трёх двигателелей сзади (в хвосте).
И даже двигатели - одинаковой мощности. И причины аварий с 737м Боингом и 154й Тушкой - почти одинаковые. И такаже хреновина с нагрузкой на хвост и с ускоренной коррозией чего-то там возле хвоста.
:wink1:
Вот заглянет сюда Кадет...И конечно же In2HiDef! :grum: