Самолет президента Польши разбился при посадке

[crazy-mike]

[-Helena-]

[Kadet]

Расскажите о разнице в конструкции двигателей Як-40 и Ту-154. О разнице в мощности и длине фюзеляжа. И о том - почему на Ил-62 двигатели были не такими как на Ту-154.
Хотя Ил-62 тоже модернизировали когда-то. А то как придёт Ин2ХиДеф...

( мы теперь на ВЫ общаемся?) Ну да ладно...
Вопрос о фантазиях был задан после прочтения поста о виновности наземных служб. Какое отношение имеет к данной фразе разница между двигателями ЯК-40, ИЛ-62 и ТУ-154 не вполне ясно. Думаю, что связь эту не сможет установить даже психиатр из соседней с Вами клиники.
/тут можно рассказать о катастрофах МиГ-29, СУ и прочих, известных Вам самолетах - вали все в кучу, авось никто не поймет, о чем речь!/
П.С. таблеточку все же стоит принять...

[Kadet]

[crazy-mike]

пиши,пиши..тырнет не бумага,всё стерпит...

Эти из "Ту" как раз всё это писали об особенностях модификации "тушек" для выхода на европейский рынок авиаперевозок. Это всё я с avia.ru повытягивал. Там на несколько романов ужасов бы хватило. Может быть Стивен Кинг напишет "Ночь и Туман". Хотя у него и просто "Туман" есть.

[crazy-mike]

( мы теперь на ВЫ общаемся?) Ну да ладно...
Вопрос о фантазиях был задан после прочтения поста о виновности наземных служб. Какое отношение имеет к данной фразе разница между двигателями ЯК-40, ИЛ-62 и ТУ-154 не вполне ясно. Думаю, что связь эту не сможет установить даже психиатр из соседней с Вами клиники.
/тут можно рассказать о катастрофах МиГ-29, СУ и прочих, известных Вам самолетах - вали все в кучу, авось никто не поймет, о чем речь!/
П.С. таблеточку все же стоит принять...

Ты не понял - у них у всех двигатели сзади и конструкция хвостового оперения похожая. Но у Ил-62 турбовентиляторные двигатели по два с каждой стороны. Теперь понятно? Или тебе фотки каждого из самолётов сюда дать? Включая Як-40. А теперь вспомни - почему в Европе самолётов с такой компоновкой больше не делают.

[Маня]

Да - допрашивать трупы при помощи ритуалов чёрной магии пока не научились. Кстати - если они слили весь керосин за четыре круга, то как они могли продолжать полёт?

Если бы они выполнили указания наземных служб, не было бы никаких четырех кругов.

«Опытные пилоты редко принимают решение сажать самолет с четвертой попытки. Обычно, когда вторая попытка приземлиться не удается, пилоты принимают решение сесть на запасной аэродром», — считает один из самых опытных летчиков гражданской авиации Польши Дариуш Собчиньский. Он сообщил, что лично знал пилотов разбившегося лайнера Ту-154М, и что это были профессионалы высокого класса.«Приняв во внимание, что пилоты решились на четвертый заход на посадку, можно сделать вывод, что самолет был технически исправен», — заявил Дариуш Собчиньский, цитируют Вести.Ру

[Kadet]

Ты не понял - у них у всех двигатели сзади и конструкция хвостового оперения похожая. Но у Ил-62 турбовентиляторные двигатели по два с каждой стороны. Теперь понятно? Или тебе фотки каждого из самолётов сюда дать? Включая Як-40. А теперь вспомни - почему в Европе самолётов с такой компоновкой больше не делают.

Еще раз: какое отношение имеет конструкция самолета к Вашему утверждению о виновности наземных служб??? Вы можете это членораздельно пояснить?

[Aurbo]

Еще раз: какое отношение имеет конструкция самолета к Вашему утверждению о виновности наземных служб??? Вы можете это членораздельно пояснить?

Да пусть пишет..И ты пиши..
И я напишу:
Идёт оживлёная дискусия в Интернете, ибо все в шоке. Так вот, есть-таки мнение,что на пилота давили. Покойный Президент любил орать на своих пилотов, они его боялись.Когда пилот посадил самолёт в Азарбайджане, Президент его уволил нахрен.
Он Россию не любил, заявлял,что в Москве ноги его будет.Так вот, учитывая характер хозйина и историю таких вот отношений к пилотам, пришли к предположению: набрал оманду из послушных, типа [Yes,Sir]. Сказал - Садись в тумане.Он и сел.
Результат известен.
(Мнение не моё, принесла из интернета.)

[crazy-mike]

Еще раз: какое отношение имеет конструкция самолета к Вашему утверждению о виновности наземных служб??? Вы можете это членораздельно пояснить?

Ещё раз объясняю - то , что им передавали с земли могло не совпадать с показаниями их собственных приборов (в том числе и высота).
Кроме того - в результате выполнения команды , полученной с земли , у них как раз и могла начаться эта чёртова вибрация двигателей и что-то там с хвостовым оперением и т.д. Ну - развернулись "неудачно" (не любит этот Ту-154 таких манёвров - всё же не Як-40! ). Примерно так. Пилотов слишком легко сделать виноватыми. Они ведь ничего не скажут.
:shlap: Вот придёт In2HiDef...Вот тогда и поругаешься в своё удовольствие. Я всё повытаскивал с российских авиационных сайтов - с тех , где гордятся самолётом Ту-154M. И где говорят о том - что глубого модифицированные Ту-154M поступили именно в Польшу. И о том - какие проблемы после "глубокой модификации-модернизации" в этих самолётах остались - там тоже пишут. И даже о том - как там электропроводка глючит и контроль за состоянием двигателей может нарушиться.