В НАТО рассказали о стычке своих истребителей с российскими

[crazy-mike]

Ну что ты здесь гонишь? А-50 сделан на базе Ил-76. Самолёт этот разработан в 1960-х.

Его позже (после 1980го) модифицировали несколько раз (и очень сильно ). :wink1:

[смешно]

Его позже (после 1980го) модифицировали несколько раз (и очень сильно ). :wink1:

последняя модификация - установка цифрового фотоаппарата с 10 мегапикселями.

[crazy-mike]

последняя модификация - установка цифрового фотоаппарата с 10 мегапикселями.

Они с двигателями как-то больше экспериментировали. На avia.ru где-то есть.

[Baba_Yaga]

ты внутри такого ржавого самолёта был? зайди как нибудь, увидишь советские нанотехнологии, а потом извинишься. всё осталось в 60-ых ПО ВСЕМ параметрам.
И хватит сравнивать с американцами если в этом не разбираешься.

Я то как раз был внутри А-50. Ты же несёшь охинею и надуваешь щёки абсолютно напрасно.
Меня достаёт желание некоторых эммигрантов обгадить всё что было, есть и будет в России. Тем более когда они несут абсолютную чушь как в твоём случае. Заткнуть твой словесный понос не в моих силах (я не уверен возможно ли это вообще), поэтому я просто не буду больше обращать внимание на твои посты.

[crazy-mike]

Я то как раз был внутри А-50.

http://www.arms-expo.ru/site.xp/0490...050051049.html

Различные модификации Ил-76 являются основными самолётами военно-транспортной авиации России и Украины, а также состоят на вооружении ВВС стран СНГ, Алжира, Индии, Иордании, Ирана, Ирака, Китая, Ливии, Северной Кореи и Сирии. Всего создано 17 модификаций самолета.

Ил-76М (модифицированный) - с усиленным фюзеляжем, грузоподъемность до 42 т;

Ил-76Т (транспортный, Candid-А) - гражданская модификация Ил-76М;

Ил-76МД (модифицированный дальний, Candid-B) - модифицированная версия Ил-76М с усиленными планером и шасси, грузоподъемность до 50 т. Для повышения взлётно-посадочных характеристик на грунтовых аэродромах тележки основного шасси расположены поперёк корпуса. Время автономной эксплуатации увеличено до двух месяцев. Обеспечена возможность установки четырёх дополнительных пилонов для подвешивания авиабомб и радиомаяков;

А-50 (Mainstay) - самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления;

Ил-76К - самолёт для тренировки космонавтов в условиях имитации невесомости, создан в единственном экземпляре;

Ил-76ТД (транспортный дальний) – модернизирован с целью увеличения массы коммерческого груза (до 50 т) и дальности полёта, с усиленными фюзеляжем, шасси и крыльями. Максимальная взлётная масса 190 т., дальность полёта с максимальной загрузкой 3600 км;

Ил-78 (Midas) – самолет-заправщик на базе Ил-76МД;

Ил-76МД «Скальпель» - Ил-76МД, переоборудованный в самолёт-госпиталь с тремя медицинскими модулями, выполняющие функции предоперационной, операционной и палаты интенсивной терапии, медицинский персонал 12 человек. Самолеты «Скальпель» использовались в афганской войне и медицинском обеспечении контртеррористической операции в Чеченской республике;

Ил-76ПС - поисково-спасательный самолет;

Ил-76ТД «Антарктида» - модифицированный вариант Ил-76ТД;

Ил-78М – модифицированный;

Ил-76ПП (постановщик помех) - модифицированный самолёт Ил-76МД, создан в единственном экземпляре;

Ил-76МДК - модифицированный самолёт Ил-76К;

Ил-76П - самолёт для тушения пожаров, берет на борт 32 т огнегасящей жидкости;

Ил-76ЛЛ (летающая лаборатория) - самолёт для отработки и испытания авиационных двигателей с измененной конфигурацией электронного оборудования и радиолокационных станций. Исследуемый двигатель подвешивается на пилон вместо одного из штатных;

Ил-76МД - пожарный вариант для тушения пожаров, берет на борт 42 т огнегасящей жидкости;

Ил-76МФ – модифицированный Ил-76МД с удлинённым на 6,6 м фюзеляжем, новыми двигателями ПС-90А-76 и модернизированным бортовым оборудованием, грузоподъемность до 60 т., максимальная взлётная масса до 210 т. Начало создания – конец 1980 гг., первый полет – в 1995 г. Способен перевозить практически всю боевую технику мотострелковой дивизии.




Состояние

Самолет Ил-76 серийно выпускается Ташкентским АПО им. В.П. Чкалова с 1974 г., которое выпустило около 950 машин всех модификаций, из которых 120 из экспортированы в Алжир, Индию, Ирак, Иран, Кубу, Ливию, Северную Корею, Сирию и др. страны. В составе ВВС России имеется около 300 самолетов, ВВС Украины – около 100, ВВС Беларуси – 18. Ремонт Ил-76 осуществляется Быковским авиаремонтным заводом и ташкентским ТАПОиЧ.

Дополнительные сведения

Ориентировочная стоимость одного Ил-76 составляет около 27 млн. долл. Самолет хорошо зарекомендовал себя на учениях «Щит-76», «Щит-78» и активно использовался в войне в Афганистане, где показал высокую эффективность. За время боевых действий было потеряно всего 2 машины. Многочисленные коммерческие компании по всему миру используют гражданские модификации Ил-76 для осуществления транспортных перевозок.

Классная машина была!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Просто в гражданских авиакомпаниях сейчас чёрти что творится и на этот самолёт "тупо гонят".

[wlass]

Смешно, смотри, не перенапрягись, а то Майк опять много букв настукал :white:
Лучше повтори еще раз мантру "ржавое железо", тебе еще полегчает, вот увидишь.

[crazy-mike]

Смешно, смотри, не перенапрягись, а то Майк опять много букв настукал :white:
Лучше повтори еще раз мантру "ржавое железо", тебе еще полегчает, вот увидишь.

Не так уж и много. Там на сайте - больше. Просто "нужное подчеркнул".
Реактивный транспортный самолёт , способный взлетать с грунтовых аэродромов и садиться на грунтовые аэродромы (и при этом брать бронетехнику для мотострелковой дивизии) , называть "ржавым железом" как-то чересчур ... обама-тично! :grum:
В российских масс-медиа на них почему-то гон начался - хотя в гражданской авиации просто качество подготовки пилотов очень сильно ухудшилось.

[Astrix]

"ржавое железо" Attachment 32501

[Hallucinogen]

называть "ржавым железом" как-то чересчур ... обама-тично!

чегось ?

[crazy-mike]

чегось ?

"Бывшим юристам" назвать модификации Ил-76 "ржавым ж..." ещё "типа простительно". :grum: