Гос. дотация на покупку машины. Хорошая идея? Не хорошая? Ничего не изменит.

[ЭТО Я]

На мой взгляд государству просто надо, чтобы деньги работали. Если человек покупает новую машину каждые три года, при этом сдавая старую, то начинает работать целая отрасль, но не по замене запчастей, а по созданию новых моделей, их продаже, а так же утилизации старых автомобилей. Даже если автомобили выпускаются за границей - государство имеет денежный приток, пусть не в виде налогов, а в виде пошлин на ввоз.

Наооборот, казна теряет деньги.
Бюджеы покупателей ограничены. Если они покупают автомобили, значит не покупают что-то другое. Т. е. автомобили покупаются вместо других товаров.
Нет причин думать что с этих других товаров гос. поборы были бы меньше чем с автомобилей. К тому же, те другие покупки не нужно стимулировать уже собраными в казну деньгами.

[Бегемот]

Наооборот, казна теряет деньги.
Бюджеы покупателей ограничены. Если они покупают автомобили, значит не покупают что-то другое. Т. е. автомобили покупаются вместо других товаров.
Нет причин думать что с этих других товаров гос. поборы были бы меньше чем с автомобилей. К тому же, те другие покупки не нужно стимулировать уже собраными в казну деньгами.

Мне как раз кажется, что в данном конкретном случае, слово "ВМЕСТО" тут неуместно. Ибо эта категория людей при всех прочих равных, не купит ни авто, ни что-то иное, ибо тупо не на что.
Кроме того, авто вместо не бывает, по одной простой причине = либо машина необходима, либо без нее можно обойтись. И вместо еды, ты ее вряд ли купишь.:wink1:

[ЭТО Я]

Мне как раз кажется, что в данном конкретном случае, слово "ВМЕСТО" тут неуместно. Ибо эта категория людей при всех прочих равных, не купит ни авто, ни что-то иное, ибо тупо не на что.

А что бы они с этими деньгами сделали? Закопали бы?

Кроме того, авто вместо не бывает, по одной простой причине = либо машина необходима, либо без нее можно обойтись. И вместо еды, ты ее вряд ли купишь.:щинк1:

Программа субсидирует покупку новых и дорогих машин исключительно тем у кого сейчас старые и дешевые. Тратят они не меньше $10К - что свидетельствует о как минимум $10К буджете на что-то другое чем еда.

[Демьян]

Наооборот, казна теряет деньги.
Бюджеы покупателей ограничены. Если они покупают автомобили, значит не покупают что-то другое. Т. е. автомобили покупаются вместо других товаров.
Нет причин думать что с этих других товаров гос. поборы были бы меньше чем с автомобилей. К тому же, те другие покупки не нужно стимулировать уже собраными в казну деньгами.

Бюджет отдельного покупателя, конечно, ограничен, но государство никогда не рассматривает в отраслевом плане бюджет отдельного потребителя (т.н. потребительскую корзину). Деньги, которые тупо собраны в казну и там лежат - уже не деньги, они не работают. Из казны они должны куда-либо уйти. В данном случае они идут на увеличение спроса. Если есть спрос, то отрасль работает, нет сокращения рабочих мест (то есть общего количества индивидуальных бюджетов) и деньги не уходят на пособия.

[viktorsabade]

новая машина не на первом месте в списке моих приоритетов.есть вещи по важней.есть смысл вкладывать деньги в вещи приносящие доход а не в убыточные программы.особенно во времена кризиса.то что выгодно государству не всегда выгодно гражданину

[zgorynych]

Очень плохая идея.

Сейчас не припомню где вычитал статистику но дело обстоит так: Старая тачка которой лет 10 если её продолжать использовать то даже учитывая бОльшее пожирание бензина, и т.п. всё равно за след. 10 лет съест МЕНЬШЕ ресурсов (сталь, сборка, перевозка и т.п.) чем новая тачка даже если новая "экономичнее". Почему? Да потому что энергия которая требуеца сделать новую тачку в разы превышает ту энергию которая старая тачка сожрёт за то же время. И это статистика была сделана в начале 80х когда разница в экономии бензина между старыми (70ые) и новыми (80ые) тачками была огромная. А сегодня и подавно тачка скажем 1999г не намного хуже чем 2009г.

Эти субсидии по идеи должны были даваца не на покупку новой а но содержание старых чтобы не тратить ресурсы которые уходят на производство новых тачек. И те же челы задействованые в Детройте свободно могли бы переключица на починку, произ-во зап. частей, инспекции и т.п. старых тачек. Но увы менталитет у общества пожирательный а не сохранительный. :(

[RealDeal]

Одна из серьезных проблем, на мой взгляд, в том (как я уже говорил) что вряд ли эта дотация попадет в руки состоятельных людей, обладающих собственной достаточной суммой для покупки новой машины.

То есть, скорее всего, мы говорим о людях, которые решив взять эту дотацию, будет ломать голову какой финансовый институт даст им в кредит остальные 5-10 тысяч.
А это означает, что у человека возрастут ежемесячные платежи.
В этом случае, как только закачается его работа, что запросто в условиях кризиса, такой человек может также совершенно запросто себя обнаружить в ситуации, когда у него не будет больше, ни старого авто, ни нового.

[Malishka]

Очень плохая идея.

Сейчас не припомню где вычитал статистику но дело обстоит так: Старая тачка которой лет 10 если её продолжать использовать то даже учитывая бОльшее пожирание бензина, и т.п. всё равно за след. 10 лет съест МЕНЬШЕ ресурсов (сталь, сборка, перевозка и т.п.) чем новая тачка даже если новая "экономичнее". Почему? Да потому что энергия которая требуеца сделать новую тачку в разы превышает ту энергию которая старая тачка сожрёт за то же время. И это статистика была сделана в начале 80х когда разница в экономии бензина между старыми (70ые) и новыми (80ые) тачками была огромная. А сегодня и подавно тачка скажем 1999г не намного хуже чем 2009г.

Эти субсидии по идеи должны были даваца не на покупку новой а но содержание старых чтобы не тратить ресурсы которые уходят на производство новых тачек. И те же челы задействованые в Детройте свободно могли бы переключица на починку, произ-во зап. частей, инспекции и т.п. старых тачек. Но увы менталитет у общества пожирательный а не сохранительный. :(

Во всём виновата машинная мафия и пфосоюзы, эдакий машинный АМА
Давая 4500 на новую покупку они стараютс стимулировать экономику. Давая 4500 на починку старой стимулируют восновном кар шопы, а не диллерские а это уже ню ню

[Mr. Nikolson]

Я тоже знаю.
Как много таких?
Думаю не так много.

Понты в Северной Америке и в правду не очень в моде.
Но дело то ведь не в них.
Ты же знаешь, что можешь купить машину и за $500.
Ты также знаешь, что ремонт ее может обходиться в те же 500 долларов ежемесячно.
И зачем она такая?

10 лет назад в США насчитывалось свыше 1 300 000, оффициально заявленных миллионеров. Сколько сейчас не знаю, но думаю не меньше.
А на счёт ремонта. Ремонт, ремонту рознь. Если старая машина, то запчасти на неё берут, как правило с битых машин. 500 долларов ежемесячно никто не платит. Дешевле взять машину в лиз или другую машину на джанке купить.

[RealDeal]

10 лет назад в США насчитывалось свыше 1 300 000, оффициально заявленных миллионеров. Сколько сейчас не знаю, но думаю не меньше.
А на счёт ремонта. Ремонт, ремонту рознь. Если старая машина, то запчасти на неё берут, как правило с битых машин. 500 долларов ежемесячно никто не платит. Дешевле взять машину в лиз или другую машину на джанке купить.

Ты уверен в этом?
Я нет.
На моем Лексусе "посчастливилось" после пяти лет (брал новую) поменять уже коробку - 2 тысячи долларов.
Ты правильно говоришь, взял я ее со скрап ярда.
Лексус диллер скромно попросил 6 тысяч долларов за перебраную коробку.
Новая коробка Лексуса по каталогу - 15 тысяч долларов.

Ты считаешь, что мне проще было взять какой-то джанк, и избавиться от своего Лексуса?

Нам также повезло с Хондой Сивик (2002) и тоже с коробкой, еще 1200 долларов.
Думаешь, тоже есть смысл избавиться от нее и купить джанк за 500 долларов?
А ты говоришь за ремонт не платят 500 долларов.
А куда ж ты денешься, если прижмет?

Кстати, ты навел меня на мысль открыть одну из тем на этот счет.