Жизнь дается человеку один раз и прожить ее надо так, чтобы не ошибиться в рецептах.
Строить Асгардию побуждает тьма, посетившая людские души
Поищи клип "Wien bleibt Wien" на youtube. Да и вариации на тему "Alte Kameraden" и "Fliegermarsch" - может быть тогда моя точка зрения станет немного понятнее. "Единая Европа" - это бред свихнувшихся социал-демократов (это "типа американские обамо-демократы" - но только в Европе). :grum:На самом деле Франция бредит "идеей Великой Франции" , да и Германия по прежнему остаётся "Великой Германией". Именно чувство исторической памяти отличает "старую Европу" от этого "новоевропейского коктейля" из Прибалтики и бывшего "соцлагеря". :grum:
Жизнь дается человеку один раз и прожить ее надо так, чтобы не ошибиться в рецептах.
Строить Асгардию побуждает тьма, посетившая людские души
Интересно описывают разработку Победы на Вики
Передрали, однако.При проектировании узлов шасси (в первую очередь, независимой передней подвески) и силовой конструкции днища «Победы» были использованы элементы конструкции немецкого автомобиля «Опель Капитен» (Opel Kapitän) образца 1938 года, хотя напрямую они скопированы не были. У инженеров завода ГАЗ (а тем более — других предприятий отрасли) не было опыта в разработке несущих (безрамных) кузовов и современных подвесок, между тем, было вполне ясно, что эти элементы конструкции станут практически обязательными на послевоенных автомобилях. «Опели» были по тем временам одними из наиболее прогрессивных автомобилей в своем классе, имели показавшие себя прочными и выносливыми несущий кузов и независимую пружинную переднюю подвеску. Кроме того, в ходе боевых действий было захвачено много трофейных автомобилей этой модели, имелся большой опыт их эксплуатации и обслуживания.
«Опель» был европейским филиалом американской фирмы GM, и, в общем и целом, демонстрировал американский подход к проектированию автомобилей. Были неплохо известны создателям «Победы» и сами американские модели предвоенных лет. Всё это, безусловно, в значительной степени повлияло на конструктивное и стилистическое оформление «Победы», архитектуру и тектонику её кузова.
Но в целом, «Победа» получилась хотя и сделанной с ориентацией на американскую школу, но в большой степени «европеизированной» — уменьшенной в размерах, с двигателем скромного рабочего объёма и упрощённой отделкой.
А еще раз пост повторить можно?
Там, на самом на краю Земли,
В небывалой голубой дали,
Внемля звукам небывалых слов,
Сладко-сладко замирает кровь.
Вполне возможно. Очень надежная получилась машина, очень похожая на американскую. Как, например, ГАЗ-67 содрали с Виллиса МВ. Тоже оч хороший джип был.
Вообще-то ГАЗ-21 "Волга", по-моему, тоже слизали с какой-то американской, об этом "Наука и жизнь" писал еще в советские времена. И тоже, кстати, машина была - зверь. У меня отец ее собирал с голого кузова уже в 1987 г., она потом еще и у меня до 2001 года ходила. Но морально, конечно, устарела, а жаль.
Власс, ты конечно злой. Но правильный и без хамства... (С) Экспортер
Жизнь она всётаки очень прешиз шоп тратить её на диспуты с навозом.(С) Yurikka
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
|
|
Terms of Service | Privacy Policy |
|