Россия - страна нерушимых традиций.

[Nabludatel']

Из американских: Первая машина была Форд...забыл как называлась. ....о...Темпо (та ещё уродина)... купил за $1,200 , когда на спидометре было за 100,000 миль.
Откатал 1,5 года без проблем.
Ещё было два Гренд Черроки. Один сдал в общество слепых когда на спидометре стало 170,000 миль. Другой до сих пор стоит на случай если надо в горы или чо-то крупное подвести. Тоже обе без проблем...

[Dova]

Похоже, по-крайней мере - первая машина- была американская у большинства .
у нас - старый Линкольн Континентал ( "хто знает-тот поймет" ;))
сыпался - от старости ...)

Интересна тенденция - кто так и продолжает покупать "американки" ?
А если сменили "на другие страны" - то почему ?

[Милька]

Экпортера на вас нет

[Dova]

времени много

[bdams]

появилась шеви авео.
прошла за три года 75 тыс миль и не требовала ничего, акромя смены масла и бензина.. но бензина мало (35 миль на галлон)

и сейчас шеви кобальд .. правда нашпигованный электроникой, сателайтом и всякими блютуфовскими примочками.

Шеви Авео и Кобальт американцами назвать трудно. У нас такой-же есть Шеви Нива.

В общем картинка ясная, одинакова и там и тут. Пока мы бедные, катаемся на продукции местного автопрома, как только появился достаток пересаживаемся на иномарки.

[Карлсон]

А мне Хаммер нравицца...Правда тест-драйв ни разу не делал...боюсь разочаровацца. Вот такая у нас лубоффь...дистанционная. :wink1:
Да и как на нём в Масскве то парковацца :grum:?

[bdams]

А мне Хаммер нравицца...Правда тест-драйв ни разу не делал...боюсь разочаровацца. Вот такая у нас лубоффь...дистанционная. :wink1:
Да и как на нём в Масскве то парковацца :grum:?

А как в узких улочках разъезжаться? Попался я раз в узком переулке лоб в лоб с Н2, всю душу вымотал.
Наммер берут и все внутренности меняют, ибо отделка как у нивы . Щели, дерьмоый пластик

[In2HiDef]

Интересна тенденция - кто так и продолжает покупать "американки" ?
А если сменили "на другие страны" - то почему ?

Инерция мышления! Лояльность брэнду машины подмечена издавна. Люди переходят из–за опыта с частыми надоедливыми поломками, катастрофического отказа (доверие к изготовителю исчезает в момент, если ломаются тормоза), или перехода к люксовому или, наоборот, экономичному брэнду.

[In2HiDef]

В общем картинка ясная, одинакова и там и тут. Пока мы бедные, катаемся на продукции местного автопрома, как только появился достаток пересаживаемся на иномарки.

Продукция американского автопрома бывает разных ценовых категорий, от машины для студента, до машины для президента. Поэтому, можно оставаться в рамках отечественного автопрома при разных уровнях дохода. Потолок американского автопрома находится ниже Майбаха, Роллс Ройса или Бентли, но остальной спектр покрыт хорошо.
В РФ отечественный автопром делает машины, стыдные для зажиточного крестьянина, отсюда желание купить иномарку у значительной части населения.

[zgorynych]

Первая тачка в конце 70х был 6-летний Понтиак с 63,000 пробегом - огромная цифра для того времени т.к. в те годы никто не ожидал более 75,000-90,000 миль от американских тачек а тем более 100,000. Единственные 2-3 марки кто мог хвастаца тогда длительными пробегами были Мерсы, Вольвы и СААБы. Так вот Понтиак таки дожил до 100,000 но еле-еле. На 70,000 пришлось менять трансмиссию и потом дочинять (правда уже по гарантии). Единственный плюс это были её габариты - никто не хотел пересекать мне путь, ну и 400 куб. инчей мотор (где-то 6Л) тоже был не хухры-мухры хотя Кадилаки делали 502.

После этого американские ни-ни. Как и японские. Кроме 1ой американской были немецкие (3), французские (1), итальянские (1), шведские (2) и английские (1) - ессно немцы молодцы (№1), особенно их старые "железные" Мерсы - берёшь в руки маешь вещь так сказать. На 2ом месте я бы поставил шведов. Все остальные далеко позади.

Про японцев нет мнения т.к. кроме ренталов нет с ними опыта а то что дают в рентал обычно не показатель, имхо.