Медведи опять летают!

[crazy-mike]

:kos:

:grum:

[Nabludatel']

Ещё, согласно Кленси, американцы "испытывали дикий страх" перед подлодкой класса "Ред Октоубер".
А согласно другому автору фантастических романов, американцы "испытывают дикий страх" в отношении клоунов и юродивых...

[crazy-mike]

Ещё, согласно Кленси, американцы "испытывали дикий страх" перед подлодкой класса "Ред Октоубер".
А согласно другому автору фантастических романов, американцы "испытывают дикий страх" в отношении клоунов и юродивых...

Но по телевизору "Охоту за Красным Октябрём" такая хреновина и в самом деле страшно мешает смотреть....:grum:

[crazy-mike]

http://mega.km.ru/weaponry/encyclop....picNumber=4357
Недостаток финансовых средств и относительная неразвитость национального самолетостроения не позволили Китаю создать собственный стратегический бомбардировщик. С конца 60-х было налажено производство стратегического бомбардировщика среднего радиуса действия — носителя ядерных бомб H-6 (фактически — советский Ту-16). Темпы поставок этих машин в строевые части были крайне низкими. Да и самолет к середине 70-х годов порядком устарел. Однако появилась возможность создать авиационные подразделения, способные решать стратегические задачи. Эти самолеты представляли реальную угрозу для Азиатских стран, но вряд ли смогли бы с успехом действовать против Советского Союза и Японии.

К середине 80-х годов потребовалось срочно решить как повысить эффективность стратегических бомбардировщиков. С этой целью была создана авиационная ракета с дальностью пуска до 200 км и ядерной боевой частью. В очередной раз проведена частичная модернизация оборудования самолетов. Точность бомбометания (КВО) составила 350...700 м, что значительно лучше, чем точность стрельбы у китайских баллистических ракет. Но в целом боевые характеристики Н-6 оставались недостаточными, чтобы эффективно наносить удары по объектам, прикрытым средствами современной ПВО.

К середине 90-х годов стратегическая авиация продолжала играть заметную роль в структуре национальных СЯС. На долю авиационной составляющей в 1996 году приходилось 51 % всех стратегических средств доставки ядерного оружия. Однако, возрастание боевых возможностей истребительной авиации и средств ПВО стран Азии снижает шансы экипажей бомбардировщиков Н-6 на успешное выполнение задачи. Очевидно, что в начале следующего столетия китайская стратегическая авиация должна претерпеть значительные изменения.

[Птиц]

Очевидно, что в начале следующего столетия китайская стратегическая авиация должна претерпеть значительные изменения.

Следующего - это не 22-го, часом? :kos:

[crazy-mike]

Следующего - это не 22-го, часом? :kos:

Там ведь у них такой странный лозунг был в переводе на русский язык:
Дракон взмывает - Тигр танцует!!!!!!!
:yel:

[crazy-mike]

Опять 2005й год!
http://www.lenta.ru/news/2005/12/20/cruise/
Стратегическая авиация избавится от ядерного оружия
Основным направлением развития дальней авиации станет модернизация существующего парка стратегических бомбардировщиков под использование высокоточного неядерного оружия, сообщает РИА Новости. Об этом заявил на пресс-конференции командующий дальней авиацией ВВС России Игорь Хворов.

"Такая модернизация может быть осуществлена в условиях заводского ремонта, без привлечения завода-изготовителя", - рассказал он, и добавил, что ВВС России не планируют "образование новых штатных структур или сокращение существующих"..

Первый модернизированный Ту-160, адаптированный для использования обычного оружия, поступит в распоряжение ВВС в начале года.

При этом в феврале 2006 года будет принят на вооружение ВВС России очередной стратегический бомбардировщик Ту-160. "Все формальности выполнены, документы рассмотрены. Нет никаких препятствий, и, я думаю, в начале 2006 года этот самолет будет принят на вооружение", - сказал Хворов. До конца года ожидается поступление в ВВС еще одного нового самолета Ту-160.

"В 2006 году планируется выполнить более десяти практических пусков крылатых ракет. Точную цифру я пока назвать не могу, но, скорее всего, она будет меняться в сторону увеличения", - заявил Хворов.

Командующий также рассказал, что в 2006 году дальняя авиация проведет ряд учений на Севере, в Атлантике и на Дальнем Востоке. "Будем отрабатывать учебно-боевые задачи в ходе практических вылетов... Действующие аэродромы позволяют нам выполнять полеты в нормальном режиме в любом направлении, в том числе в более выгодном для нас - северном. Главная задача для нас - поддержание и сохранение существующих аэродромов", - сказал Хворов.

По словам Хворова, в последнее время стабилизировался налет летчиков дальней авиации. "Налет летчиков на боевых самолетах составляет более 30 часов, на транспортных - более сотни", - заявил командующий дальней авиацией.

[crazy-mike]

По словам Хворова, в последнее время стабилизировался налет летчиков дальней авиации. "Налет летчиков на боевых самолетах составляет более 30 часов, на транспортных - более сотни", - заявил командующий дальней авиацией.

А ведь это очень и очень мало...:kos:

[crazy-mike]

Следующего - это не 22-го, часом? :kos:

[crazy-mike]