Девальвация рубля неизбежна

[wlass]

"... всё на месте, ну там завод встал, ну сям бездельников уволили." (c) Птиц

Ничего страшного, да? Ну слава Богу.:leader: А то пишут, пишут.... Везде песец, в России песец, в Европе песец, в США песец.... А на деле пока не очень-то заметно :cool:

[справочник]

Везде песец, в России песец, в Европе песец, в США песец....

Не-а. В Европе песец не водицца ...

[Птиц]

Ничего страшного, да? Ну слава Богу.:leader: А то пишут, пишут.... Везде песец, в России песец, в Европе песец, в США песец.... А на деле пока не очень-то заметно :cool:

да не... пока всякая смешная хринатень типа

Chrysler продаст Jeep концерну Renault-Nissan

Компания Chrysler начала переговоры с концерном Renault-Nissan о продаже одного из самых известных американских брендов Jeep. Как сообщает Reuters, решение может быть принято в связи с необходимостью реструктуризовать Chrysler после получения кредита в четыре миллиарда долларов от правительства США.

Переговоры двух концернов начались еще в прошлом году, однако сейчас перешли в активную фазу. Кроме того, часть своих активов Chrysler может продать канадскому производителю комплектующих Magna. Речь идет, в частности, о заводе по производству запчастей в штате Иллинойс.

Chrysler - не единственный американский концерн, распродающий активы. Компания General Motors, также находясь на грани банкротства, заявила о планах продать бренды Saab, Saturn, Pontiac и Hummer. Однако со шведским Saab у концерна пока проблемы - желающих купить марку до сих пор нет.

[справочник]

да не... пока всякая смешная хринатень типа

*задумчиво*

Как всегда в тему ...

:confused:

[Птиц]

вот еще смишнее

Fiat получил 35% Chrysler

Автомобильные компании Fiat и Chrysler все-таки заключили соглашение о стратегическом альянсе. Согласно договору, итальянский автогигант получит 35% акций Chrysler. При этом Fiat не заплатит за эти бумаги ни одного доллара.

За передачу 35% своих акций Chrysler получит доступ к технологиям Fiat (итальянцы, как известно, умеют делать небольшие и экономичные машинки). Кроме того, Chrysler сможет воспользоваться дилерской сетью Fiat в мире. А Fiat, соответственно, получит прекрасную возможность вновь выйти на рынок США – через автосалоны Chrysler в Америке скоро могут начать продавать автомобили Alfa Romeo.

http://auto.mail.ru/article.html?id=27815

[справочник]

вот еще смишнее


http://auto.mail.ru/article.html?id=27815

И это тоже ...

[Птиц]

"... всё на месте, ну там завод встал, ну сям бездельников уволили." (c) Птиц

ты знал...

[Dantik]

шыт с ним с рублём, скажите, а сколько счас бакс стоит? всмысли подешевел на скоко с начала кризиса, цифры есть у ково..просто чота инетересна дажы стало в теми разговора

В каких единицах? И какую дату считать началом кризиса?

[Dantik]

вот еще смишнее


http://auto.mail.ru/article.html?id=27815

Самое смешное - Порше купил VW.

[Птиц]

Самое смешное - Порше купил VW.

ну, они вроде давно одна шайка-лейка

просто щас Порше изловчился и купил контрольный интерес...

Volkswagen has always had a close relationship with Porsche, the Zuffenhausen-based sports car manufacturer founded in 1931 by Ferdinand Porsche, the original Volkswagen designer. The first Porsche car, the Porsche 64 of 1938, used many components from the Volkswagen Beetle. The 1948 Porsche 356, continued using many Volkswagen components, including a tuned engine, gearbox and suspension.

The two companies continued their collaboration in 1969 to make the VW-Porsche 914 and 914-6, whereby the 914-6 had a 6-cylinder Porsche engine, and the standard 914 had a 4-cylinder Volkswagen engine, and in 1976 with the Porsche 912E (USA only), and the Porsche 924, which used many Audi components and was built at an Audi Neckarsulm factory. Most 944s also were built there, although they used far fewer VW components.

The Porsche Cayenne, introduced in 2002, shares its entire chassis with VW Touareg and Audi Q7, which are built at the Volkswagen factory in Bratislava.

In September 2005, Porsche announced it would increase its 5% stake in Volkswagen to 20% at a cost of ?3 billion, with the intention that the combined stakes of Porsche and the government of Lower Saxony would ensure that any hostile takeover by foreign investors would be impossible.[19] Speculated suitors included DaimlerChrysler, BMW, and Renault. In July 2006, Porsche increased their ownership again to 25.1%.

On February 13, 2007 Advocate General Damaso Ruiz-Jarabo ruled that a German law preventing any shareholder in Volkswagen from executing more than 20% of the total voting rights in the firm was illegally restricting the flow of capital in Europe.[20] This again opened the possibility of a hostile takeover of VW and so on 26 March of the same year Porsche took its holding of Volkswagen shares to 30.9%. Porsche formally announced in a press statement that it did not intend to take over Volkswagen, but intended the move to avoid a competitor taking a large stake and to stop hedge funds from dismantling VW.[21] As expected, on October 22, 2007 the European Court of Justice ruled in agreement with Ruiz-Jarabo and the law was struck down.[22]

On October 26, 2008, Porsche finally revealed its plan to assume control of VW. As of that day, it held 42.6 percent of Volkswagen's ordinary shares and stock options on another 31.5 percent. Combined with the state of Lower Saxony's 20.1% stake, this left only 5.8% of shares on the market most of which were held by index funds who could not legally sell.[23] Hedge Funds desperate to cover their short positions forced Volkswagen stock above one thousand euros per share, briefly making it the world's largest company by market capitalization on October 28th, 2008.