Разгон митинга во Владивостоке

[Птиц]

Птиц, не надо тупить - не буду фамильярничать. бум продаж - ну а подумать? Если сейчас запретить продукцию всех моих конкурентов или ввести им тройную пошлину - знаешь какой у меня бум продаж будет? Охренеешь какой бум, у тебя никакого курсива не хватит.
Только одновременно с этим я такое гавно делать начну! Его никто не согреет. Но бум будет, куда ж он денется. Тут главное пошлины повыше и запреты пожестче.

Тупишь здесь ты - согласно узколобой логике, что-де надо сначала создать свою промышленность, а потом уже отшивать импорт, и что, если отшить импортное г но, свое будет тоже г но (хоть и у тебя на рынке конкурируют не 3 и не 10, а все 30 разных производителей). Ни рифмы, ни смысла.

[Карлсон]

А знаете почему их все имеют?
Просто бизнес этот изначально криминальный т.к. налоги не платишь и тем самым гос. защиты нет, ну не побежишь же за защитой к государству самого себя закладывать, что не платишь налоги.
Для криминала это самый смак, таких они очень "любят".

Вы не ответили на простой вопрос. Озвучьте, плиз, источник из которого Вы черпете информацию об этом бизнесе.

[zgorynych]

Сонца, не надо фамильярничать, если не можешь что-то доказать - в той же статье, которую я приводил, говорится о том, что после трех лет действия квот у большой тройки был бум продаж (1984 г.), не говоря уже о том, какой это был неожиданный клондайк в смысле финансов. В заднице они оказались значительно позднее - и не из-за конкуренции со стороны японцев, которые в те годы делали практически такие же, тока поменьше и подешевле, но ведра. Они влетели из-за того, что их машины перестали греть.

Тогда ещё японцы не имели лакшери брэндс немцы были дорогие (относительно) вот и амер. автопром получил на халяву 10летнюю передышку в 80х. Моя первая тачка в Америке в 78г была 6-летний бл*довоз 400куб инчей, 60К миль на спидометре и построена как танк. И всё за 900дол. Но это и была моя последняя американская тачка. И таких миллионы. В 70х годах япошек покупали самые отчаявшиеся бедняки. А европейские или хиппари (Битл, Фиат 124, VW автобус) или зажратые богатеи-экстраваганты (Мерсы, Ягуары, Ролсы) или гонщики-энтузиасты (Бимеры, Мазеры, Альфы). Среднестатистический американец покупал 100% американские тачки.

Как только япошки вышли на маркет с лакжури (и подтянулись с качеством обычных моделей) и немцы вышли с аффордабл ценами то результат сам себя показал начиная с конца 80х.

[Temp Dugan]

Птиц, узколобость это как раз попытка рулить рынком выстраивая разные правила для каждого угла. Природу ты этим все равно не обманешь, а раскачать лодку можешь. Будут деньги и потребности на свое производство - ну так построят. Рано еще? Будем жить по средствам, будем брать японки и развивать станции их обслуживания. Обживемся - вернемся к вопросу производства на месте. Вона, и Тойота и Форд прекрасно построили свои сборочные производства в России и до этих пошлин. Если смысл есть - все будет. А вот введение всяких резких пошлин-херошлин, оно как раз искажает здравый смысл. Когда ключевым моментом на рынке становится не внимание потребителя, а количество волос на лапе вводящей пошлину.

[Vlаd]

Вы не ответили на простой вопрос. Озвучьте, плиз, источник из которого Вы черпете информацию об этом бизнесе.

Я же в России жил, поэтому наблюдал все это.

[Kolhoznik]

http://auto.lenta.ru/articles/2008/12/19/poshlini/

[Kolhoznik]

Опять нас раздели (

[Карлсон]

Я же в России жил, поэтому наблюдал все это.

Ответ Ваш меня удовлетворил. Вопросов к Вам больше не имею

[Птиц]

Птиц, узколобость это как раз попытка рулить рынком выстраивая разные правила для каждого угла. Природу ты этим все равно не обманешь, а раскачать лодку можешь. Будут деньги и потребности на свое производство - ну так построят. Рано еще? Будем жить по средствам, будем брать японки и развивать станции их обслуживания. Обживемся - вернемся к вопросу производства на месте. Вона, и Тойота и Форд прекрасно построили свои сборочные производства в России и до этих пошлин. Если смысл есть - все будет. А вот введение всяких резких пошлин-херошлин, оно как раз искажает здравый смысл. Когда ключевым моментом на рынке становится не внимание потребителя, а количество волос на лапе вводящей пошлину.

Тут не в здравом смысле дело, и не в лапе. Чем больше я смотрю на это дело, тем больше убеждаюсь, что это в первую голову политическое решение - контора разбирается с оставшимися братками. Экономика и ее законы уже на втором месте.

[Temp Dugan]

Птиц, херня это. Ввоз этих японок - такой же бизнес как и любой другой. Ничего там нет криминального, в смысле что не более чем в импорте зажигалок или брелков. С точки зрения экономики между брелком и машиной разница невелика. Просто было денег три мульена от нефти - и на всех как-то хватало. А сейчас бац - и только мульон. Кому-то надо сойти с поезда. А так как в России уже давно рыночные методы конкуренции не в почете, а рулят волосатые лапы, то в пролете оказался Дальний Восток. Все остальные организованы прочнее и усилия концентрируются на небольшом числе людей. Население ДВ взятяку дать не может и в баню с премьер-министром не попадает. А вот руководитель ВАЗа запросто.