Разгон митинга во Владивостоке

[Temp Dugan]

Еще раз, то, что Форд и Крайслер оказались в ж - это не результат действия квот (ГМ кстати были за их отмену после первого срока). Им дали шанс - они его про ли, в основном из-за раздолбайства высшего менеджмента. Всё это хорошо известно.

Родной, я понимаю что в отдельно взятой части суши законы экономики не джействуют, но для тех кто пропустил самое интересное: вот как раз раздолбайство менеджмента стало возможным изза квот!
Правильно, а зачем напрягать задницу, если ты итак защищен? Вот и ТАЗы тоже самое нам всем показывают.

[Vlаd]

Это не было эксклюзивной причиной развала амер. автопрома но и немаловажной. Причим было несколько. Перфект шторм так сказать. Без какой-либо последовательности в значении основные факторы: 1. Профсоюзы. 2. Низкий уровень образования рабочей силы. 3. Низкая мотивация рабочих в связи с невозможностью уволить лентяев. 4. Вне США практически все автопроизводители выигрывают за счёт гос. покрытия мед. и других страховок рабочих. 5. Преклонение амер. топ менеджмента перед квотэрли профитс в ущерб дальновидной программе развития. 6. Протекционизм и покупка защиты Конгресса и пр. политиков. 7. Инерционное непонимание сдвига авто прома от 3-4 типажных моделей до мириада разных вариантов. Брали одну и туже платформу и движок и лепили разные блямбы думая что такое "разнообразие" оживит морибундный рынок. :(

Кстати вне США удивляешься разнообразию моделей, формо изменений и т.п. Казалось бы по логике вещей должно было быть наоборот. :confused:

Вау. Какой развернутый анализ. Я думал что главная проблема это профсоюзы, они настолько обнаглели, что дальше просто некуда.

[Птиц]

Ну надо же все таки исползовать свои относительные преимущества. У РФ нет никакого приемущества в сфере автопромышленности.

Да, и именно поэтому уже построенные и строящиеся сейчас заводы затачивались под поставку машин не только в Россию, но и Европу и Ближний Восток.

До японского качества им как с земли до неба, до американской и европейской комфортабленности тоже самое.

Ты зациклился на Жигулях - они вообще в расчет не берутся. Список из полутора десятков основных моделей, уже собирающихся и планируемых к выпуску в России я уже приводил - это все самые популярные мировые модели во всех массовых классах - малолитражек, микроавтобусов, внедорожников.

До дешевизны сердитых индо-китайских тачек тоже не дотянутся потому что зарплаты в РФ намного выше. Так что может все таки лучше понять где можно выиграть битву а где нет?

Че такое "индо-китайские" тачки? Я уже писал здесь - единственные, кто под танком на российском рынке в результате действия теперешних мер - это китайские пр-тели с их дешевым барахлом.

[zgorynych]

Родной, я понимаю что в отдельно взятой части суши законы экономики не джействуют, но для тех кто пропустил самое интересное: вот как раз раздолбайство менеджмента стало возможным изза квот! Правильно, а зачем напрягать задницу, если ты итак защищен? Вот и ТАЗы тоже самое нам всем показывают.

К сожалению оно началось задолго до того. Гегемония США в 50-60х создала определённый менталитет который по инерции только сегодня начинает отпускать.. И то с большими перебоями и брыканием. И даже 3 нефте кризиса (1973, 1980-81, 2006-2008) и то не привели к разуму. :(

[Temp Dugan]

zgorynych, речь идет не о том, что послужило стартом, а что позволило не лечить проблему.
Это как перелом ноги лечить обезболивающим. Нет, чувствовать себя ты будешь хорошо. Только потом за такое лечение ты заплатишь вдесятеро

[zgorynych]

Вау. Какой развернутый анализ. Я думал что главная проблема это профсоюзы, они настолько обнаглели, что дальше просто некуда.

Американские профсоюзы по сравнению с силой европейских просто дети неразумные. Однако это никогда не мешало например в Германии лепить нормальные тачки (пока турок не начали ставить у конвеера).

[zgorynych]

zgorynych, речь идет не о том, что послужило стартом, а что позволило не лечить проблему.
Это как перелом ноги лечить обезболивающим. Нет, чувствовать себя ты будешь хорошо. Только потом за такое лечение ты заплатишь вдесятеро

Согласен. Но если при том переломе ещё и заставлять пациента "показывать квотерли прибыль" вместо того чтобы проэктировать на лонг ран то ессно исход понятен... :(

История автопрома США это микрокосмос экономики США за последние 100 лет. :(

[Vlаd]

Вы занимаетесь этим бизнесом? Располагаете инсайдерской информацией? Или сами ..."крышуете"?

А знаете почему их все имеют?
Просто бизнес этот изначально криминальный т.к. налоги не платишь и тем самым гос. защиты нет, ну не побежишь же за защитой к государству самого себя закладывать, что не платишь налоги.
Для криминала это самый смак, таких они очень "любят".

[Птиц]

Родной, я понимаю что в отдельно взятой части суши законы экономики не джействуют, но для тех кто пропустил самое интересное: вот как раз раздолбайство менеджмента стало возможным изза квот!
Правильно, а зачем напрягать задницу, если ты итак защищен? Вот и ТАЗы тоже самое нам всем показывают.

Сонца, не надо фамильярничать, если не можешь что-то доказать - в той же статье, которую я приводил, говорится о том, что после трех лет действия квот у большой тройки был бум продаж (1984 г.), не говоря уже о том, какой это был неожиданный клондайк в смысле финансов. В заднице они оказались значительно позднее - и не из-за конкуренции со стороны японцев, которые в те годы делали практически такие же, тока поменьше и подешевле, но ведра. Они влетели из-за того, что их машины перестали греть.

[Temp Dugan]

Птиц, не надо тупить - не буду фамильярничать. бум продаж - ну а подумать? Если сейчас запретить продукцию всех моих конкурентов или ввести им тройную пошлину - знаешь какой у меня бум продаж будет? Охренеешь какой бум, у тебя никакого курсива не хватит.
Только одновременно с этим я такое гавно делать начну! Его никто не согреет. Но бум будет, куда ж он денется. Тут главное пошлины повыше и запреты пожестче.