Российская Экономика

[nat123]

Так, а по поводу дорог ты уже больше не споришь?

Что не спорю? я и не спорила, никто ни дороги, ни крупные обьекты с нелегалами не строит, пурга Миша она и есть пурга, ты её несёшь, какой уж тут спор.И никто её без профсоюзов строить не будет, ето Миша традиции сложившееся не за 50 лет даже.

[Mikhail-u]

Что не спорю? я и не спорила, никто ни дороги, ни крупные обьекты с нелегалами не строит, пурга Миша она и есть пурга, ты её несёшь, какой уж тут спор.И никто её без профсоюзов строить не будет, ето Миша традиции сложившееся не за 50 лет даже.

Ната, ты в абсолютном ступоре. Нелегалов делают легалами - ты этого не видишь?
И каое отношение "традиции" (читай - сговор) имеют к экономике - только взаимоисклюхцающее.

[nat123]

Миша...ты сначала вступи в етот профсоюз, заключи контракт хоть года на 3, попробуй и попробуй хоть одному легальному мексиканцу туда залезть, а потом сочиняй сказки. Ты мечешь пургу Миша.

[OlegRed]

Да нет, не в етом дело, просто перепроизводство и конкуренция со со стороны Японии и Германии, повысили бы таможенные пошлины на японки, как миленькие бы открыли новые цеха....

Сразу Мише - Миша, у нас с тобой может разные станадарты в одежде? я люблю австрийскую обувь, финские юбки и норвежские свитера. А ты?

Нда? А этой конкуренции не было 5 или 10 или 20 лет назад? А почему сейчас в этой конкурентной борьбе выигрывают японцы? Она РАБОТАЮТ!!! А профсоюзы хотят работать меньше а бабла больше. Вот и придушили сами себя.

[nat123]

Нда? А этой конкуренции не было 5 или 10 или 20 лет назад? А почему сейчас в этой конкурентной борьбе выигрывают японцы? Она РАБОТАЮТ!!! А профсоюзы хотят работать меньше а бабла больше. Вот и придушили сами себя.

Японцы выигрывают качеством и пожизненным наймом на работу. Хотите жить в Японии?

[OlegRed]

Да потому шта мне тепло да, да потому шта мой муж без етого профсоюза гнул бы спину за 5 баксов в час минимум, да потому чта они сами секут. Например делали насыпь и ставили дома летние с причалами, время поджимает, он вообще всё лето работал по 12 часов и в субботу, надо насыпь до холодов закончить...Они мотались по очереди и проверяли, чтоб никто со стороны не работал по воскресеньям. Потому чта и так оплата по субботам двойная. Миша и ложить они хотели на сколько будет стоимость етого дома в итоге, каждый должен заботиться о собственной заднице, тока так в итого етот самый пресловутый баланс и сложится, в итоге ето выгодно всем, почитай азы экономики и отцтань от меня на етом с очевидной пургой. Всё!

Аааа ну так бы и сказали, что вы - сторона пристрастная, т.е причастная к профсоюзным вымогательствам. Я то думаю, че она так колготиться.

[Mikhail-u]

Да не американские, а просто корабли.

Я Нат, скорее своему профессору, из Лондонского института стратегических исследований скорее поверю, чем тебе. Хотя начинку пока делают здесь.

Despite the global shipping industry recession and falling shipbuilding orders, the performance of South Korean shipbuilders is forecast to hit a record high this year. The Korea Shipbuilders' Association (KSA) stated that ship construction was predicted to reach seven million compensated gross tons (CGT) this year, surpassing the record high 6.45 million CGT set last year. The combined ship construction of Korean shipyards in the first three quarters of this year amounted to 5.29 million (CGT), up 3.4 percent from 5.11 million CGT in the corresponding period last year.

Korean vessel exports are also expected to exceed $10 billion mark this year for the first time. The improved profitability of local dockyards was attributable to an increased production ratio of high value added vessels like liquefied natural gas (LNG) carrier. The construction of high value-added ships like LNG carriers or tankers had been rising. Tankers accounted for the largest portion of the vessels domestic shipbuilders constructed this year with 2.26 million CGT, followed by container carriers with 1.95 million CGT, bulk carriers with 350,000 CGT and LNG carriers with 245,000 CGT. The KSA said the improved shipbuilding performance was the result of the increased domestic shipbuilding orders received in 2000, which shipyards had been constructing this year, as well as local shipbuilders’ enhanced ship building technology and productivity. At the end of last September, local shipyards had backlog orders for 436 ships, or 14.87 million CGT, worth $22.6 billion, securing work until the end of 2004.

[nat123]

Аааа ну так бы и сказали, что вы - сторона пристрастная, т.е причастная к профсоюзным вымогательствам. Я то думаю, че она так колготиться.

Неа, я просто думаю, что без профсоюза, вернее без достойной зарплаты японскую машину штук за 40 не купить. А выбивать достойную зарплату можна разными путями, ты предпочитаешь хаты палить и помещиков вешать? я предпочитаю брать рублём....

[nat123]

Я Нат, скорее своему профессору, из Лондонского института стратегических исследований скорее поверю, чем тебе. Хотя начинку пока делают здесь.

Деспите тхе глобал шиппинг индустры рецессион анд фаллинг шипбуилдинг ордерс, тхе перформанце оф Соутх Кореан шипбуилдерс ис форецаст то хит а рецорд хигх тхис ыеар. Тхе Кореа Шипбуилдерсь Ассоциатион (КСА) статед тхат шип цонструцтион щас предицтед то реач севен миллион цомпенсатед гросс тонс (ЦГТ) тхис ыеар, сурпассинг тхе рецорд хигх 6.45 миллион ЦГТ сет ласт ыеар. Тхе цомбинед шип цонструцтион оф Кореан шипярдс ин тхе фирст тхрее эуартерс оф тхис ыеар амоунтед то 5.29 миллион (ЦГТ), уп 3.4 перцент фром 5.11 миллион ЦГТ ин тхе цорреспондинг период ласт ыеар.

Кореан вессел ехпортс аре алсо ехпецтед то ехцеед $10 биллион марк тхис ыеар фор тхе фирст тиме. Тхе импровед профитабилиты оф лоцал доцкярдс щас аттрибутабле то ан инцреасед продуцтион ратио оф хигх валуе аддед весселс лике лиэуефиед натурал гас (ЛНГ) царриер. Тхе цонструцтион оф хигх валуе-аддед шипс лике ЛНГ царриерс ор танкерс хад беен рисинг. Танкерс аццоунтед фор тхе ларгест портион оф тхе весселс доместиц шипбуилдерс цонструцтед тхис ыеар щитх 2.26 миллион ЦГТ, фоллощед бы цонтаинер царриерс щитх 1.95 миллион ЦГТ, булк царриерс щитх 350,000 ЦГТ анд ЛНГ царриерс щитх 245,000 ЦГТ. Тхе КСА саид тхе импровед шипбуилдинг перформанце щас тхе ресулт оф тхе инцреасед доместиц шипбуилдинг ордерс рецеивед ин 2000, щхич шипярдс хад беен цонструцтинг тхис ыеар, ас щелл ас лоцал шипбуилдерс’ енханцед шип буилдинг течнологы анд продуцтивиты. Ат тхе енд оф ласт Септембер, лоцал шипярдс хад бацклог ордерс фор 436 шипс, ор 14.87 миллион ЦГТ, щортх $22.6 биллион, сецуринг щорк унтил тхе енд оф 2004.

Пока миша, тоись прощай вообще.

[OlegRed]

Миша ты откровенную фикню,кто будет стоить федеральные дороги с нелагалами.

Натали. Я вам расскажу ситуацию, скажем в строительстве. Там сначала тоже были профсоюзы и все проч. Теперь здесь до 80 проц. рабочей силы - нелегалы. Они строят быстро, качественно и дешево (что, кстати, передается вам как клиенту). Такая же ситуация будет складываться и в других отраслях. Нельзя сидеть на жопе (как дорожные рабочие - профсоюз, кстати). и получать за это приличные деньги. За приличные деньги надо РАБОТАТЬ.