Ты представляешь управление гусеницами по схеме "рычаг - тяга - фрикцион". Такая схема была у советских танков времен 2 МВ. Она позволяла разворачивать танк почти на месте, но и требовала от мехвода значительных усилий при управлении. А вот я где-то читал, что у американских танков тех времен схема была немножко другая. Не понял какая, но управление было более легким, и при этом амер. танки разворачивались не на месте, а по определенному радиусу, "по-автомобильному".
может, такая схема и сейчас применяется. Сейчас легко представить микропроцессорную систему управления, которая по заданной программе преобразует поворот руля в управляющие импульсы на тех же тягах и фрикционах, в результате рулем вполне можно управлять и бортовыми фрикционами.




Reply With Quote









