Индия: Су-30 - летающий гроб

[remodify]

еще в ВМВ когда немецкие танки и до какого-то момента самолеты было конструктивно лучше советских, но это не помогло Гитлеру победить в войне.

ЛИКБЕЗ: в той войне не только ссср учавствовало.
Но ты прав, у англичан танки быле хуже, чем у немцев. Но это не помогло Гитлеру победить.

[Ангел]

Что вы все о старине.. давайте посчитаем.. сколько % рапторов потеряли )) они же сделаны не в какой то Рашке.. а в великой державе США, где вся техника сверх надежна ))Или о том.. почему технический лидер и великая держава США использует российские двиги на ракетах ? Причем двиги были разработаны еще в СССР.

[remodify]

ну все.. вместо аргументов в ход пошли заезженные штампы )))

Точно такие же аргументы как и у путинистов ругающих индюков.
Впрочем птица выдала неплохой аргумент про китай.

[remodify]

>Или о том.. почему технический лидер и великая держава США использует российские двиги на ракетах ? Причем двиги были разработаны еще в СССР.

Вот ответ:

I think it’s very clear the future is reusable space, and the rest of the world is playing catch up to the innovation that’s taking place in America’s space entrepreneurs,"

SpaceX successfully landed its Falcon 9 rocket after launching it to space
http://www.theverge.com/2015/12/21/1...anding-success

[Птиц]

Но ты прав

нау вот дид ай телл йа.

и еще в чем я прав - в войнах побеждает не техника, а люди. и в глобальном смысле, и в индивидуальном. думаю, пример Израиля приводить не надо. а вот эти глупые препирательства, чьи свистелки-перделки лучше, это чиса детский сад.

[remodify]

Что вы все о старине.. давайте посчитаем.. сколько % рапторов потеряли )) они же сделаны не в какой то Рашке.. а в великой державе США, где вся техника сверх надежна ))

Ну давай, вот 5 штук (2.5%):

In April 1992, the second YF-22 crashed while landing at Edwards AFB. The test pilot, Tom Morgenfeld, escaped without injury. The cause of the crash was found to be a flight control software error that failed to prevent a pilot-induced oscillation.[239]

The first F-22 crash occurred during takeoff at Nellis AFB on 20 December 2004, in which the pilot ejected safely before impact.[240] The investigation revealed that a brief interruption in power during an engine shutdown prior to flight caused a flight-control system malfunction;[162][241] consequently the aircraft design was corrected to avoid the problem. Following a brief grounding, F-22 operations resumed after a review.[242]

On 25 March 2009, an EMD F-22 crashed 35 miles (56 km) northeast of Edwards AFB during a test flight, resulting in the death of Lockheed Martin test pilot David P. Cooley. An Air Force Materiel Command investigation found that Cooley momentarily lost consciousness during a high-G maneuver, then ejected when he found himself too low to recover. Cooley was killed during ejection by blunt-force trauma from windblast due to the aircraft's speed. The investigation found no design issues.[243][244]

On 16 November 2010, an F-22 from Elmendorf AFB crashed, killing the pilot, Captain Jeffrey Haney. F-22s were restricted to flying below 25,000 feet, then grounded during the investigation.[245] The crash was attributed to a bleed air system malfunction after an engine overheat condition was detected, shutting down the Environmental Control System (ECS) and OBOGS. The accident review board ruled Haney was to blame, as he did not react properly and did not engage the emergency oxygen system.[246] Haney's widow sued Lockheed Martin, claiming equipment defects. She later reached a settlement.[247][248] After the ruling, the engagement handle of the emergency oxygen system was redesigned; the system should engage automatically if OBOGS shuts down due to engine failure.[249] On 11 February 2013, the DoD's Inspector General released a report stating that the USAF had erred in blaming Haney, and that facts did not sufficiently support conclusions; the USAF stated that it stood by the ruling.[250]

During a training mission, an F-22 crashed to the east of Tyndall AFB, on 15 November 2012. The pilot ejected safely and no injuries were reported on the ground.[251] The investigation determined that a "chafed" electrical wire ignited the fluid in a hydraulic line, causing a fire that damaged the flight controls.[252]

https://en.wikipedia.org/wiki/Lockhe...ptor#Accidents

[Ангел]

Точно такие же аргументы как и у путинистов ругающих индюков.
Впрочем птица выдала неплохой аргумент про китай.

В этой теме хоть 1 такой был аргумент ?

[Ангел]

Ну давай, вот 5 штук (2.5%):

In April 1992, the second YF-22 crashed while landing at Edwards AFB. The test pilot, Tom Morgenfeld, escaped without injury. The cause of the crash was found to be a flight control software error that failed to prevent a pilot-induced oscillation.[239]

The first F-22 crash occurred during takeoff at Nellis AFB on 20 December 2004, in which the pilot ejected safely before impact.[240] The investigation revealed that a brief interruption in power during an engine shutdown prior to flight caused a flight-control system malfunction;[162][241] consequently the aircraft design was corrected to avoid the problem. Following a brief grounding, F-22 operations resumed after a review.[242]

On 25 March 2009, an EMD F-22 crashed 35 miles (56 km) northeast of Edwards AFB during a test flight, resulting in the death of Lockheed Martin test pilot David P. Cooley. An Air Force Materiel Command investigation found that Cooley momentarily lost consciousness during a high-G maneuver, then ejected when he found himself too low to recover. Cooley was killed during ejection by blunt-force trauma from windblast due to the aircraft's speed. The investigation found no design issues.[243][244]

On 16 November 2010, an F-22 from Elmendorf AFB crashed, killing the pilot, Captain Jeffrey Haney. F-22s were restricted to flying below 25,000 feet, then grounded during the investigation.[245] The crash was attributed to a bleed air system malfunction after an engine overheat condition was detected, shutting down the Environmental Control System (ECS) and OBOGS. The accident review board ruled Haney was to blame, as he did not react properly and did not engage the emergency oxygen system.[246] Haney's widow sued Lockheed Martin, claiming equipment defects. She later reached a settlement.[247][248] After the ruling, the engagement handle of the emergency oxygen system was redesigned; the system should engage automatically if OBOGS shuts down due to engine failure.[249] On 11 February 2013, the DoD's Inspector General released a report stating that the USAF had erred in blaming Haney, and that facts did not sufficiently support conclusions; the USAF stated that it stood by the ruling.[250]

During a training mission, an F-22 crashed to the east of Tyndall AFB, on 15 November 2012. The pilot ejected safely and no injuries were reported on the ground.[251] The investigation determined that a "chafed" electrical wire ignited the fluid in a hydraulic line, causing a fire that damaged the flight controls.[252]

https://en.wikipedia.org/wiki/Lockhe...ptor#Accidents

Вот теперь давай посчитаем:
Произведено :
С ~592 R 195
Начали летать: (тут у Рапторов большой период был между первым полетом и началом эксплуатации 97 | 2005) Но берем по первому полету.. хотя у Раптора так явное преимущество.. но фиг с ним )
С 89 R 90
Потери:
C 8 R 5
У кого налет больше.. без потерь ?))
И что после этого летающий гроб ?))

[Ангел]

И это еще без учета того.. что значительную часть из этих самолетов собрали индусы

[In2HiDef]

Я ж сказал - для идиота, живущего в своем мире - любые пояснения - бесполезны. Тем более, для технически грамотного....

Понятно, запишем -*ответ тов.ст.лейтенанта - "не могу знать". Все же, тов.ст.лейтенант, напрягите головной мозг. Израиль ударил по Дамаску, ухайдокал видного союзника Асада. Либо С400 не видел атаки ВВС Израиля, и тогда С400 -гэ на палке. Либо С400 видел, но командование зассало стрельнуть -какое наказание за трусость в условиях боевых действий? Либо, сознательно предали своего союзника Асада, и тогда непонятно, чего ради российской группировке там делать. Вы видите иные варианты? Вы не считаете, что завтра турки вдохновятся Израильскими результатами и пойдут в рейд на российский аэродром в Сирии?

Бывают такие аварии, что даже старые советские чёрные ящики (оранжевй шар, с магнитной проволокой внутри) рассыпается в пыль.
У военных самолётов нет такой сертификации как у гражданских, там качество похуже.
Умножим это качество на совок получим результат, что с этим самописцем, что с руссо-индусскими самолётами которые падают как тамбовские алкаши.

Гнилой самолет Су24, это и так ясно. Думаю, что такие же черные ящики и др. электронные приборы стоят в Су34, Т50 и др. летаках Воздушно-Космических Сил (пафосу сколько у лузеров!) РФ