Медведев: Tу-154 капут!

[bdams]

Насколько я помню ТУ204 уникальный самолет - может планировать и сесть с полностью неработающими двигателями.

[смешно]

тем более. России уже бы пора забабахать хороший самолёт и выпускать в огромных количествах, благо сырья (любого) достаточно, заодно и проблему с трудоустройством решат. Постройте несколько заводов и вперёд. Покупатели сами подкатят. Выпуск самолётов это дело хорошее, созидание. По идее Россия могла бы быть первой в этой отрасли, именно первой.

[bdams]

тем более. России уже бы пора забабахать хороший самолёт и выпускать в огромных количествах, благо сырья (любого) достаточно, заодно и проблему с трудоустройством решат. Постройте несколько заводов и вперёд. Покупатели сами подкатят. Выпуск самолётов это хорошее и созидание. По идее Россия могла бы быть первой в этой отрасли, именно первой.

Самолет построить полдела.
Главное - за 90-е годы была полностью развалена система сервисного обслуживания. А Боинг и Аэрбас наоборот ее построили в бывшем Соц лагере.

[crazy-mike]

Насколько я помню ТУ204 уникальный самолет - может планировать и сесть с полностью неработающими двигателями.

http://www.rftoday.ru/tape/905/2/#?fontsize=font_small

17:22 Скончался генеральный конструктор «Туполева»

В четверг вечером не стало генерального конструктора ОАО «Туполев» Игоря Шевчука, сообщили представители компании. Согласно заключению врачей, смерть наступила от острой сердечной недостаточности, передает ИТАР-ТАСС. Игорь Сергеевич Шевчук - авиационный конструктор, руководитель и организатор современного авиационного производства, Генеральный конструктор ОАО «Туполев», Заслуженный конструктор Российской Федерации, почетный авиастроитель, лауреат Государственной премии Российской Федерации. Игорь Сергеевич родился 30 января 1953 года в г. Слуцке Минской области в Белоруссии. В 1977 году окончил моторостроительный факультет Московского авиационного института им. Серго Орджоникидзе. В ОКБ Туполева работал с 1976 года. В ОКБ Игорь Сергеевич прошел путь от молодого специалиста до одного из руководителей ОКБ в рекордно короткие сроки. Занимался разработкой конструкций, вопросами прочности, внедрением в опытное и серийное производство самолетов Ту-144, Ту-204, Ту-334, Ту-160, Ту- 155 и др. Его технические решения всегда отличались новизной, высоким технологическим уровнем, простотой и оригинальностью. В 1994 году Шевчук был назначен директором экспериментального завода ОАО «Туполев». Накопленные знания и опыт позволили Игорю Сергеевичу в 1997 году быть избранным Советом директоров на пост Генерального директора предприятия. С 1998 года Шевчук - председатель Совета директоров предприятия, с 2001 года - Президент, Генеральный конструктор ОАО «Туполев». Выдвинув идею создания модельного ряда пассажирских магистральных самолетов, Шевчук много сделал для ее претворения в жизнь.

[смешно]

Самолет построить полдела.
Главное - за 90-е годы была полностью развалена система сервисного обслуживания. А Боинг и Аэрбас наоборот ее построили в бывшем Соц лагере.

какие проблемы наладить сервис? слава Богу опыт запада открыт, учиться есть у кого и нету там ничего сложного. Вот то, что нету специалистов это да, все подались в брокеры и нефтемагнаты, никто не хочет инжинерить, никто не хочет за токарным станком стоять.

[bdams]

Как у тебя просто.
Сервис, склады, логистика, технари.
Самолеты просто не продают - только лизинг. Чуешь сколько денег? И под одну машину?

[nyccard]

А ведь врут они в блоге. Ту-154 - это практически копия Боинга-737. :рофл:

Наверно примерно как Ролексы по $20.

[Alex_3112]

Покупатели сами подкатят.

Так вот что-то не подкатывают.
Разве что когда государство настоятельно "Суперджет" Сухого рекомендует.

[смешно]

Как у тебя просто.
Сервис, склады, логистика, технари.
Самолеты просто не продают - только лизинг. Чуешь сколько денег? И под одну машину?

а что там деньги? деньги это трудоустройство, зарплаты, благосостояние граждан. напечатать можно сколько угодно, именно под эту программу, и только под эту программу. деньги не главное. и склады не главное. главное люди, "технари" и не только. вот их надо найти, отмыть (привести в порядок), натренировать, выучить и вперёд! Что там сложного? Причём всё делать своё, ВСЁ. Россия большая (можно и Украину прихватить).
Опыт строительста самолётов есть, просто надо увеличить обьём, не 1-2 в год, а 200 в год. сколько там Боинг в год выпускает? вот не меньше.
Не сложное дело, не сложное.

[Alex_3112]

а что там деньги? деньги это трудоустройство, зарплаты, благосостояние граждан. напечатать можно сколько угодно, именно под эту программу, и только под эту программу.

Напечатают, распилят и успокоятся - до следующей программы.