А город подумал ученья идут...

[borispetrov]

Посмотрел- разница огромная. Мирамар обстроен со всех сторон.
В Домне вокруг пустошь.
Что знаит трасса глиссады одинакова?

Ну и куда ты посмотрел? Глиссады в обоих случаях над поселками. И растояния до края полосы практически одинаковое.
Повторюсь. Один при отказе одного двигателя, на сломанной машине над поселком начал манев посадки, потом отказ второва, бац и три трупа.
В другом случае, возникла поломка и пилот начал уходить с трассы глисады поэтому он упал пере поселком.
Вот и вся разница. А вы что увидели?

[crazy-mike]

А на Ф-18 уметь летать не надо?

Навыки отличаются.
F-18: (старенькая кастрюлька)

МиГ-29:

В МиГ-29 управление рулями высоты "нетрадиционное". Там лётчики часто путаются - переученные с МиГ-25:

[Emmet Brown]

Ну кончай про турбулентность плести. Написано черным по белому, отказ одного двигателя , потом попытка садиться и вовремя посадки отказ второго. А потом бац и три трупа. Народ то жалко
PS А как же бла-бла про бортовой компутер? Утюг 117 именно и летает за счет компутера, пилот не смог бы управлять им. У него аэродинамика отсутствует.

Я вас обрадую но практически любой современный и не очень самолет летает за счет автоматики.
Если у Ту-154 выйдет из строя АБСУ (что крайне маловероятно учитывая трехканальное резервирование) он также далеко не улетит как и Ф-117

[algoritm]

Ну кончай про турбулентность плести. Написано черным по белому, отказ одного двигателя , потом попытка садиться и вовремя посадки отказ второго. А потом бац и три трупа. Народ то жалко
PS А как же бла-бла про бортовой компутер? Утюг 117 именно и летает за счет компутера, пилот не смог бы управлять им. У него аэродинамика отсутствует.

Не думаю что СУ-35 и F-22 это утюги, скорее в смысле могут всё запросто отутюжить на пространстве сражения тогда да. :cheer:

[Kadet]

Навыки отличаются.
Ф-18: (старенькая кастрюлька)

МиГ-29:

В МиГ-29 управление рулями высоты "нетрадиционное".

Так уметь надо? или и так пойдет?

[Emmet Brown]

Ну и куда ты посмотрел? Глиссады в обоих случаях над поселками. И растояния до края полосы практически одинаковое.

:confused:
Где деревня Ингода, где аэродром Домна?
Вы сами посмотрите внимательно.
Глиссада-линия в пространстве совпадающая с осью ВПП.
Деревня совсем в другой стороне.

[borispetrov]

crazy-mike ну где же инфа о чудо кресле, автокатапультируещем летчика в чудо современном самолете 80х годов производства made in usa ? Ну типа кампутер и всё такое?:evillaugh

[crazy-mike]

Так уметь надо? или и так пойдет?

С МиГ-29 аварии происходят совсем по другим причинам. - Там лётчики переносят навыки с других самолётов на новый и получаются аварии.
У F-18 - там просто не из-за собственно пилотирования. Заход на посадку в "нестандартных условиях". Может быть наземные службы виноваты.

[Kadet]

С МиГ-29 аварии происходят совсем по другим причинам. - Там лётчики переносят навыки с других самолётов на новый и получаются аварии.
У Ф-18 - там просто не из-за собственно пилотирования. Заход на посадку в "нестандартных условиях". Может быть наземные службы виноваты.

Не, я не буду спрашивать про статистику причин аварий тех и других моделей самолетов...

[crazy-mike]

crazy-mike ну где же инфа о чудо кресле, автокатапультируещем летчика в чудо современном самолете 80х годов производства made in usa ? Ну типа кампутер и всё такое?:evillaugh

http://www.airwar.ru/enc/fighter/f18.html
При испытаниях самолета не обошлось без потерь. В 1980 г. были разбиты два "Хорнета". У одного отказал двигатель и возник пожар в воздухе. Второй вошел в плоский штопор и ударился о землю. Пилоты сумели катапультироваться. Последний случай особенно встревожил специалистов: нет ли у самолета тенденции к сваливанию в штопор.
Посмотри на его хвостовое оперение в сочетании с изменяемой стреловидностью крыла. Садиться на таком самолёте не в океане и не на авианосец на местности со сложным рельефом - не так уж и просто.