Войны - будущие и грядущие. Уроки истории и разные точки зрения.

[FarhaRaj]

Мы говорили о 1929-м....;)
В 1934-м всё было намного запутаннее...Не говорю уже о 1935-м....

Ни знаю о 35м, но к 36му СССР уже вроде нагнали, а я начинал с 1930го - с ТБ-3!!!

[fugitive]

Исходя из опыта советских войск в Афганистане, можно смело сказать, что абсолютно мирных жителей там нет, даже дети воюют. Свадьбу, конечно, бомбить нехорошо, но с самолета не видать.

петька женюся. на ком василий иваныч? на анке.
да ты что ее же пол кубани перетрахало.
посмотрел я петька на глобус,куй ли там эта кубань

[crazy-mike]

Ни знаю о 35м, но к 36му СССР уже вроде нагнали, а я начинал с 1930го - с ТБ-3!!!

1935 - год создания вермахта. Хотя "чёрный рейхсвер" формировался намного раньше. Это обстоятельство придало дополнительную мотивацию для "необходимости усиления РККА".

[crazy-mike]

А ТБ-3 устарел примерно к 1936-37. - как только на истребителях стали появляться пушки. А самолётов воздушного боя (по Дуэ) для прикрытия ТБ-3 ведь просто не было. Тогда считалось модным иметь кроме бомбовозов как бы "самолёты огневой поддержки" размером с бомбер, но с кучей пушек и пулемётов. Позже эти два вида самолётов начали объединять в один. Так и появились "летающие крепости". :grum:

[Dr. Livesey]

crazy-mike, я не перестаю удивяться твоей эрудиции.:cheer: :34:

[Kadet]

А ТБ-3 устарел примерно к 1936-37. - как только на истребителях стали появляться пушки. А самолётов воздушного боя (по Дуэ) для прикрытия ТБ-3 ведь просто не было. Тогда считалось модным иметь кроме бомбовозов как бы "самолёты огневой поддержки" размером с бомбер, но с кучей пушек и пулемётов. Позже эти два вида самолётов начали объединять в один. Так и появились "летающие крепости". :грум:

"...Первый Бф 109Б-1 сошел со сборочной линии Аугсбурга в феврале 1937 г" (ц) и пушек на вооружении - не имел... И только Бф 109 Ф имел пушку...
(в 1940 году - первый полет)

[FarhaRaj]

А ТБ-3 устарел примерно к 1936-37. - как только на истребителях стали появляться пушки. А самолётов воздушного боя (по Дуэ) для прикрытия ТБ-3 ведь просто не было. Тогда считалось модным иметь кроме бомбовозов как бы "самолёты огневой поддержки" размером с бомбер, но с кучей пушек и пулемётов. Позже эти два вида самолётов начали объединять в один. Так и появились "летающие крепости". :grum:

Зато с 31го по 34й вся Европа дрожала от страха и Япония тоже. А к 36му он естественно устарел. Вообще СССр с 30го по 34гг. сдорого укрепился, ТБ-3 был лишь 1й ласточкой.За ним появилось много чего-и классные истребители, и бомбардировщики и танки и прочее.а затем какое-то затишье было практически до 38го года.

[crazy-mike]

"...Первый Бф 109Б-1 сошел со сборочной линии Аугсбурга в феврале 1937 г" (ц) и пушек на вооружении - не имел... И только Бф 109 Ф имел пушку...
(в 1940 году - первый полет)

У ТБ-3 были только хвостовые пулемёты. Ничего серьёзного. Без прикрытия такие самолёты просто нельзя было пускать. А истребители его не могли сопровождать из-за ограниченной дальности полёта истребителей. Даже в финской войне ТБ-3 не смогли "выбомбить Хельсинки" (и в 1941-м - тоже)...Собственно говоря - английские бомбардировщики тогда тоже ещё были не лучше (1940й год). Они не рисковали летать бомбить во Францию и Германию днём.

[crazy-mike]

Зато с 31го по 34й вся Европа дрожала от страха

У Европы в это время были немного другие "страхи". Ей вообще было "не до СССР"...:evillaugh

[crazy-mike]

http://www.svoboda.org/programs/hd/2005/hd.012905.asp
Сводка работы агитсамолетов в местных обществах Авиахим, декабрь 1925 г.

Нижегородское общество: Самолет "Нижегородец" с 6 марта по 1 сентября произвел шесть вылетов в следующие уезды: Высковский, Ташино, Сергач и Арзамас. Прилет был приурочен к проведению уездных съездов общества. В Баки и Ветлугу - к проведению праздника авиации. В Растяпино, в Балахну и Богородск к пуску районной электростанции. Самолетом поднято 40 человек, сделано 45 полетов и пройдено 6288 километров. [...]

Иваново-Вознесенское общество: Самолетами, принадлежащими местному обществу, посещены все уездные города и крупные районы. Произведено 203 вылета и пройдено 8891 килом. Подверглось воздушным октябринам 337 человек.

Владимирское общество: Военный самолет пробыл с 12 по 14 июля. Вылетал в Судогду (25 км. от Владимира), сброшено 5000 листовок, поднято 10 человек. Летчик Анохин выступил с докладом на общем собрании членов Авиахима. [...]

Башкирское общество: Самолет Башавиахима "Трудовая Башкирия" (Фарман XXX) 26 сентября вылетел в агитоблет по следующему маршруту: Уфа-Уваровка-Белебей-Раевка-Давлеканово-Чишма-Уфа. Самолет пробыл в воздухе 4 часа 18 мин. В Белебее поднято 3 человека: военком города, крестьянин старик и крестьянка-девушка. [...]

Архангельское общество: Самолет губернского Авиахима "Конек-Горбунок" сделал 2 вылета в уезды. Поднято 53 человека. Разбросано 45 кг листовок. Покрыто 2282 километра. В районе города произведено до 65 вылетов. Экипажем самолета прочитано до 40 докладов и проведено 65 экскурсий...

Уральское общество: 12 июля в Сарапул прибыл самолет "Все в Авиахим". Полеты начались в тот же день в 6 час. вечера. Было поднято 28 человек. 13-го утром поднято 8 крестьян, 11 рабочих, 7 учащихся, 21 служащий, 2 красноармейца. 14 июля самолет вылетел в Пермь. [...] В Пензенском округе самолетом посещены следующие пункты: завод Мотовилиха, завод Лысьва, завод Чусовая, завод Добрянка, з[авод] Чермос, з[авод] Нытва. Во всех пунктах сделано 37 полетов и поднято 169 человек. Из них один - 2-х мес[ячный] ребенок, получивший воздушное крещение и названный "Авиа". 4 августа самолет прибыл в Усолье. Небывалая торжественная встреча. 5 августа проведено 10 подъемов. 6 августа вылетели в з[авод] Пожву с двумя пассажирами-агитаторами. Проведено 2 полета с крестьянами и рабочими. [...]
Европе было от чего "дрожать от страха" конечно же...:grum: